Variklio VAZ 2105 specifikacijos, gedimai ir savarankiškas remontas

Klasikinių VAZ modelių populiarumas labai priklauso nuo jų variklių patikimumo ir techninės priežiūros. Sukurti tolimame praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje, jie „veikia“ ir šiandien. Šiame straipsnyje kalbėsime apie jėgaines, kuriose buvo įrengti automobiliai VAZ 2105. Apsvarstysime jų technines charakteristikas, dizainą, taip pat pagrindinius gedimus ir kaip juos pašalinti.

Kokie varikliai buvo aprūpinti „penkiais“

Per visą savo istoriją VAZ 2105 nuriedėjo nuo surinkimo linijos su penkiais skirtingais varikliais:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD).

Jie skyrėsi ne tik techninėmis charakteristikomis, bet ir konstrukcijos tipu, suvartojamo kuro rūšimi, taip pat jo tiekimo į degimo kameras būdu. Išsamiai apsvarstykite kiekvieną iš šių maitinimo blokų.

VAZ 2105 variklis turi skersinį išdėstymą

Daugiau apie VAZ-2105 įrenginį ir charakteristikas: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

VAZ 2101 variklis

Pirmasis blokas, sumontuotas „penketuke“, buvo senas „penny“ variklis. Jis nesiskyrė ypatingomis galios savybėmis, tačiau jau buvo išbandytas ir pasirodė esąs puikus.

Lentelė: pagrindinės VAZ 2101 variklio charakteristikos

Charakteristikos pavadinimas	Rodiklis
Balionų išdėstymas	Eilutė
Cilindrų skaičius	4
Kuro tipas	Benzinas AI-92
Vožtuvų skaičius	8
Kuro tiekimo į cilindrus būdas	Karbiuratorius
Maitinimo bloko tūris, cm3	1198
Cilindro skersmuo, mm	76
Stūmoklio judėjimo amplitudė, mm	66
Sukimo momento vertė, Nm	89,0
Vieneto galia, h.p.	64

VAZ 2105 variklis

„Penkiam“ buvo specialiai sukurtas savo maitinimo blokas. Tai buvo patobulinta VAZ 2101 variklio versija, kuri išsiskyrė dideliu cilindrų tūriu su tuo pačiu stūmoklio eiga.

Lentelė: pagrindinės VAZ 2105 variklio charakteristikos

Charakteristikos pavadinimas	Rodiklis
Balionų išdėstymas	Eilutė
Cilindrų skaičius	4
Kuro tipas	Benzinas AI-93
Vožtuvų skaičius	8
Kuro tiekimo į cilindrus būdas	Karbiuratorius
Maitinimo bloko tūris, cm3	1294
Cilindro skersmuo, mm	79
Stūmoklio judėjimo amplitudė, mm	66
Sukimo momento vertė, Nm	94,3
Vieneto galia, h.p.	69

VAZ 2103 variklis

„Trigubas“ variklis buvo dar galingesnis, tačiau ne dėl padidėjusio degimo kamerų tūrio, o dėl modifikuotos alkūninio veleno konstrukcijos, kuri leido šiek tiek padidinti stūmoklio eigą. „Niva“ buvo sumontuotas tos pačios konstrukcijos alkūninis velenas. VAZ 2103 varikliai iš gamyklos buvo aprūpinti ir kontaktinio, ir bekontakčio uždegimo sistemomis.

Lentelė: pagrindinės VAZ 2103 variklio charakteristikos

Charakteristikos pavadinimas	Rodiklis
Balionų išdėstymas	Eilutė
Cilindrų skaičius	4
Kuro tipas	Benzinas AI-91, AI-92, AI-93
Vožtuvų skaičius	8
Kuro tiekimo į cilindrus būdas	Karbiuratorius
Maitinimo bloko tūris, cm3	1,45
Cilindro skersmuo, mm	76
Stūmoklio judėjimo amplitudė, mm	80
Sukimo momento vertė, Nm	104,0
Vieneto galia, h.p.	71,4

VAZ 2104 variklis

Ketvirtojo „Žiguli“ modelio, kuris buvo sumontuotas VAZ 2105, maitinimo blokas skyrėsi įpurškimo tipu. Čia jau buvo naudojamas ne karbiuratorius, o elektroniniu būdu valdomi purkštukai. Variklyje buvo atlikti kai kurie pakeitimai, susiję su degalų mišinio įpurškimo agregatų įrengimu, taip pat keli stebėjimo jutikliai. Visais kitais atžvilgiais jis praktiškai nesiskyrė nuo karbiuratoriaus „trigubo“ variklio.

Lentelė: pagrindinės VAZ 2104 variklio charakteristikos

Charakteristikos pavadinimas	Rodiklis
Balionų išdėstymas	Eilutė
Cilindrų skaičius	4
Kuro tipas	Benzinas AI-95
Vožtuvų skaičius	8
Kuro tiekimo į cilindrus būdas	Paskirstyta injekcija
Maitinimo bloko tūris, cm3	1,45
Cilindro skersmuo, mm	76
Stūmoklio judėjimo amplitudė, mm	80
Sukimo momento vertė, Nm	112,0
Vieneto galia, h.p.	68

VAZ 21067 variklis

Kitas agregatas, kuriame buvo sumontuoti „penkiukai“, buvo pasiskolintas iš VAZ 2106. Tiesą sakant, tai modifikuota VAZ 2103 variklio versija, kur visi patobulinimai buvo sumažinti iki galios didinimo, padidinant cilindrų skersmenį. Tačiau būtent šis variklis dėl protingo sunaudotų degalų kiekio ir išvystytos galios santykio pavertė „šešetuką“ populiariausiu automobiliu.

Lentelė: pagrindinės VAZ 21067 variklio charakteristikos

Charakteristikos pavadinimas	Rodiklis
Balionų išdėstymas	Eilutė
Cilindrų skaičius	4
Kuro tipas	Benzinas AI-91, AI-92, AI-93
Vožtuvų skaičius	8
Kuro tiekimo į cilindrus būdas	Karbiuratorius
Maitinimo bloko tūris, cm3	1,57
Cilindro skersmuo, mm	79
Stūmoklio judėjimo amplitudė, mm	80
Sukimo momento vertė, Nm	104,0
Vieneto galia, h.p.	74,5

Variklis BTM 341

BTM-341 yra dyzelinis jėgos agregatas, kuris buvo sumontuotas klasikiniuose VAZ, įskaitant „penketukus“. Iš esmės tokie automobiliai buvo eksportuojami, bet galėjome sutikti ir čia. BTM-341 varikliai nesiskyrė nei ypatinga galia, nei mažomis degalų sąnaudomis, dėl to, matyt, dyzelinis žigulis SSRS neprigijo.

Lentelė: pagrindinės BTM 341 variklio charakteristikos

Charakteristikos pavadinimas	Rodiklis
Balionų išdėstymas	Eilutė
Cilindrų skaičius	4
Kuro tipas	Dyzelinis kuras
Vožtuvų skaičius	8
Kuro tiekimo į cilindrus būdas	Tiesioginė injekcija
Maitinimo bloko tūris, cm3	1,52
Sukimo momento vertė, Nm	92,0
Vieneto galia, h.p.	50

VAZ 4132 variklis

Montuojamas ant "penkių" ir rotorinių variklių. Iš pradžių tai buvo prototipai, o vėliau – masinė gamyba. Jėgos agregatas VAZ 4132 išvystė dvigubai didesnę galią nei visi kiti Žiguli varikliai. Didžiąją dalį „penketukų“ su rotoriniais varikliais parūpindavo policijos padaliniai ir specialiosios tarnybos, tačiau jų galėjo įsigyti ir paprasti piliečiai. Šiandien tai reta, bet vis tiek galite rasti VAZ su 4132 ar panašiu varikliu.

Lentelė: pagrindinės VAZ 4132 variklio charakteristikos

Charakteristikos pavadinimas	Rodiklis
Kuro tiekimo į cilindrus būdas	Karbiuratorius
Kuro tipas	AI-92
Maitinimo bloko tūris, cm3	1,3
Sukimo momento vertė, Nm	186,0
Vieneto galia, h.p.	140

Kokį variklį galima montuoti VAZ 2105, o ne įprastą

„Penki“ gali būti lengvai komplektuojamas su bet kurios kitos „klasikos“ jėgos agregatu, nesvarbu, ar tai būtų karbiuratorius VAZ 2101, ar įpurškimas VAZ 2107. Tačiau šio derinimo žinovai pirmenybę teikia užsienio automobilių varikliams. Šiems tikslams geriausios yra elektrinės iš „artimiausio giminaičio“ - „Fiat“. Jo modeliuose „Argenta“ ir „Polonaise“ sumontuoti varikliai, kurie be problemų tinka mūsų VAZ.

„Fiat“ variklis gali būti montuojamas „penketuke“ be pakeitimų

Galingesnių variklių gerbėjai gali pabandyti sumontuoti 1,5–2,0 cm tūrio „Mitsubishi Galant“ arba „Renault Logan“ maitinimo bloką.³. Čia, žinoma, teks keisti laikiklius pačiam varikliui ir pavarų dėžei, tačiau jei viskas bus padaryta teisingai, rezultatas jus nustebins. Tačiau svarbu nepersistengti, nes kiekvienas kėbulas skirtas tam tikrai apkrovai, įskaitant variklio galią.

Na, o norintiems judėti unikaliu automobiliu, galime patarti savo „penketuką“ aprūpinti sukamuoju jėgos agregatu. Tokio variklio kaina šiandien yra 115-150 tūkstančių rublių, tačiau jo montavimas nereikės jokių pakeitimų. Jis puikiai tinka bet kokiam "klasikiniam" VAZ.

Rotoriniai varikliai buvo aprūpinti policijos ir specialiųjų tarnybų automobiliais

Taip pat patikrinkite VAZ 2105 generatoriaus įrenginį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

Pagrindiniai VAZ 2105 variklių gedimai

Jei neatsižvelgsime į jėgaines BTM 341 ir VAZ 4132, VAZ 2105 varikliai mažai skiriasi vienas nuo kito. Jie turi panašų dizainą, todėl jie turi tuos pačius gedimus. Pagrindiniai ženklai, rodantys, kad variklis neveikia, yra šie:

• jo paleidimo neįmanoma;
• nestabili tuščioji eiga;
• įprasto temperatūros režimo pažeidimas (perkaitimas);
• galios sumažėjimas;
• išmetimo spalvos pasikeitimas (balta, pilka);
• pašalinio triukšmo atsiradimas maitinimo bloke.

Išsiaiškinkime, ką gali reikšti išvardyti simptomai.

Nesugebėjimas užvesti variklio

Maitinimo blokas neįsijungs, kai:

• uždegimo žvakių įtampos trūkumas;
• maitinimo sistemos gedimai, neleidžiantys kuro ir oro mišiniui patekti į cilindrus.

Kibirkšties nebuvimas ant žvakių elektrodų gali atsirasti dėl gedimo:

• pačios žvakės;
• aukštos įtampos laidai;
• uždegimo skirstytuvas;
• uždegimo ritės;
• pertraukiklis (automobiliams su kontaktiniu uždegimu);
• jungiklis (automobiliams su bekontakčiu uždegimu)
• Holo jutiklis (transporto priemonėms su bekontaktine uždegimo sistema);
• uždegimo spyna.

Degalai gali nepatekti į karbiuratorių, o iš ten į cilindrus dėl:

• kuro filtro arba kuro linijos užsikimšimas;
• kuro siurblio gedimas;
• karbiuratoriaus įleidimo filtro užsikimšimas;
• gedimas arba netinkamas karbiuratoriaus sureguliavimas.

Nestabilus maitinimo bloko veikimas tuščiąja eiga

Maitinimo bloko stabilumo pažeidimas tuščiąja eiga gali reikšti:

• karbiuratoriaus solenoidinio vožtuvo gedimai;
• vienos ar kelių uždegimo žvakių gedimas, izoliacijos gedimas arba aukštos įtampos laido srovę nešančios šerdies vientisumo pažeidimas;
• pertraukiklio kontaktų deginimas;
• netinkamas kuro, naudojamo kuro-oro mišiniui formuoti, kiekio ir kokybės sureguliavimas.

Daugiau apie VAZ 2105 uždegimo sistemą: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Perkaitimas

Įprasta veikiančio VAZ 2105 variklio temperatūra yra 87–95 laipsniai⁰C. Jei jos pasirodymas viršija 95 ribą⁰C, variklis perkaito. Tai gali sukelti ne tik cilindro bloko tarpiklio degimą, bet ir judančių dalių užstrigimą maitinimo bloko viduje. Perkaitimo priežastys gali būti:

• nepakankamas aušinimo skysčio lygis;
• žemos kokybės antifrizas (antifrizas);
• sugedęs termostatas (sistemos kilpa mažu ratu);
• užsikimšęs (užsikimšęs) aušinimo radiatorius;
• oro užraktas aušinimo sistemoje;
• radiatoriaus aušinimo ventiliatoriaus gedimas.

Galios sumažinimas

Variklio galia gali sumažėti, kai:

• žemos kokybės kuro naudojimas;
• neteisingai nustatytas momentas ir uždegimo laikas;
• pertraukiklio kontaktų deginimas;
• kuro ir oro mišinio formavimui naudojamo kuro kokybės ir kiekio reguliavimo pažeidimas;
• stūmoklių grupės dalių susidėvėjimas.

Išmetimo spalvos pasikeitimas

Tinkamo maitinimo bloko išmetamosios dujos yra garų pavidalu ir kvepia tik sudegusiu benzinu. Jei iš išmetimo vamzdžio išeina tirštos baltos (mėlynos) dujos, tai yra tikras ženklas, kad kartu su degalais cilindruose dega alyva arba aušinimo skystis. Toks jėgos agregatas ilgai „negyvens“ be kapitalinio remonto.

Storos baltos arba melsvos išmetimo priežastys yra šios:

• cilindro galvutės tarpiklio perdegimas (gedimas);
• cilindro galvutės pažeidimas (įtrūkimas, korozija);
• stūmoklių grupės dalių (cilindro sienelių, stūmoklio žiedų) susidėvėjimas ar pažeidimas.

Beldimas variklio viduje

Veikiantis maitinimo blokas skleidžia daugybę skirtingų garsų, kurie susiliedami sudaro malonų ūžesį, rodantį, kad visi komponentai ir mechanizmai veikia sklandžiai. Bet jei girdite pašalinius garsus, ypač beldimus, tai turėtų jus įspėti. Jie yra tikras rimtos problemos ženklas. Variklyje tokius garsus gali skleisti:

• vožtuvai;
• stūmoklių kaiščiai;
• švaistiklio guoliai;
• pagrindiniai guoliai;
• paskirstymo grandinės pavara.

Vožtuvai beldžiasi dėl:

• nereguliuojamas šiluminio tarpo padidėjimas;
• spyruoklių nusidėvėjimas (nuovargis);
• skirstomojo veleno skilčių susidėvėjimas.

Stūmoklinių kaiščių trankymas dažniausiai įvyksta, kai uždegimo laikas nėra tinkamai sureguliuotas. Tuo pačiu metu kuro ir oro mišinys užsidega anksčiau laiko, o tai išprovokuoja detonaciją.

Sugedęs švaistiklis ir pagrindiniai alkūninio veleno guoliai taip pat sukelia pašalinį variklio triukšmą. Kai jie susidėvi, tarpas tarp judančių alkūninio veleno elementų didėja, o tai sukelia laisvumą, lydimą aukšto dažnio smūgio.

Kalbant apie paskirstymo grandinę, ji gali sukelti pašalinius garsus tempimo ir slopintuvo gedimo atvejais.

Variklio VAZ 2105 remontas

Daugumą maitinimo bloko gedimų galima pašalinti neišimant jo iš automobilio. Ypač jei jie susiję su uždegimo, aušinimo ar maitinimo sistemomis. Bet jei mes kalbame apie tepimo sistemos gedimus, taip pat stūmoklių grupės elementų, alkūninio veleno, gedimą, išmontavimas yra būtinas.

Variklio pašalinimas

Jėgos bloko išmontavimas yra ne tiek daug pastangų reikalaujantis procesas, kiek tam reikia specialios įrangos, būtent keltuvo ar kito įrenginio, kuris leis iš variklio skyriaus ištraukti sunkų variklį.

Keltuvas leis be jokių pastangų išimti variklį iš variklio skyriaus

Be telferio, jums taip pat reikės:

• garažas su apžvalgos anga;
• veržliarakčių rinkinys;
• atsuktuvų rinkinys;
• sausas indas, kurio tūris ne mažesnis kaip 5 litrai, skirtas aušinimo skysčiui išleisti;
• kreida arba žymeklis ženklams daryti;
• pora senų antklodžių ar užvalkalų, kad apsaugotų priekinių sparnų dažymą ardant variklį.

Norėdami išimti variklį:

1. Įveskite automobilį į apžvalgos angą.
2. Visiškai nuimkite gaubtą, prieš tai pažymėję baldakimų kontūrus žymekliu arba kreida. Tai būtina, kad jį montuojant nereikėtų kentėti dėl nustatymo tarpų.
3. Išleiskite aušinimo skystį iš cilindrų bloko.
   

   Norėdami išleisti aušinimo skystį, atsukite išleidimo kaištį ant cilindrų bloko
4. Atjunkite ir išimkite akumuliatorių.
5. Atlaisvinkite visų aušinimo sistemos vamzdžių spaustukus, išardykite vamzdžius.
   

   Norėdami nuimti vamzdžius, turite atlaisvinti jų tvirtinimo spaustukus.
6. Atjunkite aukštos įtampos laidus nuo uždegimo žvakių, ritės, uždegimo skirstytuvo, alyvos slėgio jutiklio.
7. Atlaisvinkite degalų tiekimo linijų spaustukus. Nuimkite visas degalų žarnas, einasi į kuro filtrą, kuro siurblį, karbiuratorių.
   

   Kuro linijos taip pat tvirtinamos spaustukais.
8. Atsukite veržles, pritvirtinančias įsiurbimo vamzdį prie kolektoriaus.
   

   Norėdami atjungti įsiurbimo vamzdį, atsukite dvi veržles
9. Atjunkite starterį atsukdami tris veržles, pritvirtinančias jį prie sankabos korpuso.
10. Atsukite viršutinius varžtus, pritvirtinančius pavarų dėžę prie variklio (3 vnt.).
    

    Pavarų dėžės viršuje pritvirtinta trimis varžtais
11. Atjunkite ir nuimkite karbiuratoriaus oro ir droselio pavaras.
12. Išimkite movos spyruoklę iš patikrinimo angos ir atsukite varžtus, tvirtinančius sankabos darbinį cilindrą. Paimkite cilindrą į šoną, kad jis netrukdytų.
13. Atsukite apatinius varžtus, pritvirtinančius pavarų dėžę prie variklio (2 vnt.).
    

    Pavarų dėžės apačioje yra pritvirtinta dviem varžtais
14. Atsukite apsauginį dangtelį tvirtinančius varžtus (4 vnt.).
    

    Apsauginis dangtelis laikomas 4 varžtais.
15. Atsukite veržles, pritvirtinančias maitinimo bloką prie atramų.
    

    Variklis sumontuotas ant dviejų atramų
16. Tvirtai pritvirtinkite keltuvo grandines (diržus) prie variklio.
    

    Lengviausias būdas pakelti variklį yra elektrinis keltuvas.
17. Atsargiai pakelkite variklį atlaisvindami, kad nuimtumėte nuo kreiptuvų.
18. Pakelkite variklį keltuvu ir padėkite ant darbastalio, stalo ar grindų.

Vaizdo įrašas: variklio išmontavimas

ICE teorija: kaip pašalinti variklį?

Ausinių keitimas

Norėdami pakeisti įdėklus, turite:

1. Išvalykite elektrinę nuo dulkių, purvo, alyvos lašelių.
2. Naudodami 12 šešiakampį veržliaraktį atsukite išleidimo kaištį ir išleiskite alyvą iš karterio.
   

   Kištukas atsukamas 12 šešiakampiu veržliarakčiu
3. Naudodami 10 veržliaraktį atsukite 12 varžtų, pritvirtinančių keptuvę prie karterio. Išimkite dėklą.
4. Iš maitinimo bloko nuimkite uždegimo skirstytuvą ir karbiuratorių.
5. Nuimkite vožtuvo dangtelį, atsukdami 8 veržles 10 raktu.
   

   Dangtis pritvirtintas 8 veržlėmis
6. Sulenkite fiksavimo poveržlės kraštą, kuris tvirtina skirstomojo veleno žvaigždės tvirtinimo varžtą dideliu atsuktuvu arba montavimo mentele.
   

   Norėdami atsukti varžtą, turite sulenkti poveržlės kraštą
7. Naudodami 17 veržliaraktį atsukite skirstomojo veleno žvaigždės varžtą.
   

   Norėdami atsukti varžtą, jums reikia rakto 17
8. Naudodami 10 veržliaraktį atsukite dvi veržles, tvirtinančias paskirstymo grandinės įtempiklį. Nuimkite įtempiklį.
   

   Įtempiklis tvirtinamas dviem veržlėmis.
9. Nuimkite skirstomojo veleno žvaigždutę kartu su grandinės pavara.
10. Naudodami 13 lizdų veržliaraktį atsukite 9 veržles, tvirtinančias skirstomojo veleno lovą. Nuimkite jį kartu su velenu.
    

    "Lova" tvirtinama 9 veržlėmis
11. Naudodami 14 veržliaraktį atsukite veržles, tvirtinančias švaistiklio dangtelius. Nuimkite įdėklų dangtelius.
    

    Norėdami nuimti dangtelį, jums reikia rakto 14
12. Nuimkite švaistiklius nuo alkūninio veleno, ištraukite visus įdėklus.
    

    Įdėklai yra po dangčiais
13. Naudodami 17 veržliaraktį atsukite varžtus, pritvirtinančius pagrindinius guolių dangtelius.
14. Išmontuokite dangčius, nuimkite traukos žiedus.
15. Nuimkite pagrindinius guolius nuo cilindrų bloko ir dangčių.
    

    Pagrindiniai guoliai yra po dangčiais ir cilindrų bloke
16. Išmontuokite alkūninį veleną.
17. Alkūninį veleną išskalaukite žibalu, nuvalykite švaria sausa šluoste.
18. Sumontuokite naujus guolius ir poveržles.
19. Sutepkite visus guolius variklio alyva.
20. Sumontuokite alkūninį veleną prie cilindrų bloko.
21. Pakeiskite pagrindinių guolių dangtelius. Priveržkite ir priveržkite jų tvirtinimo varžtus dinamometriniu veržliarakčiu, laikydamiesi 64,8–84,3 Nm priveržimo momento.
22. Sumontuokite švaistiklius ant alkūninio veleno. Veržles priveržkite dinamometriniu veržliarakčiu, laikydamiesi 43,4–53,4 Nm priveržimo momento.
23. Surinkite variklį atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: ausinių įdėjimas

Žiedo keitimas

Norėdami pakeisti stūmoklio žiedus, vadovaukitės p.p. Ankstesnės instrukcijos 1-14 p. Toliau jums reikia:

1. Stūmoklius po vieną išstumkite iš cilindrų kartu su švaistikliais.
2. Kruopščiai nuvalykite stūmoklių paviršius nuo anglies nuosėdų. Norėdami tai padaryti, galite naudoti žibalą, smulkų švitrinį popierių ir sausą skudurą.
3. Atsuktuvu nuimkite senus žiedus.
   

   Senus žiedus galima nuimti atsuktuvu
4. Uždėkite naujus žiedus, stebėdami teisingą spynų padėtį.
5. Naudodami specialų įtvarą žiedams (galima ir be jo), įstumkite stūmoklius į cilindrus.
   

   Stūmoklius su naujais žiedais patogiau montuoti į cilindrus naudojant specialų įtvarą

Tolesnis variklio surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Vaizdo įrašas: stūmoklio žiedų montavimas

Alyvos siurblio remontas

Dažniausiai alyvos siurblys sugenda dėl jo dangčio, pavaros ir varomų pavarų susidėvėjimo. Toks gedimas pašalinamas pakeičiant susidėvėjusias dalis. Norėdami taisyti alyvos siurblį, turite:

1. Paleisti p.p. Pirmosios instrukcijos 1-3.
2. Naudodami 13 veržliaraktį atsukite 2 alyvos siurblio tvirtinimo varžtus.
   

   Alyvos siurblys tvirtinamas dviem varžtais.
3. Naudodami 10 veržliaraktį atsukite 3 varžtus, tvirtinančius alyvos įleidimo vamzdį.
   

   Vamzdis tvirtinamas 3 varžtais
4. Atjunkite slėgio mažinimo vožtuvą.
   

   Vožtuvas yra siurblio korpuso viduje
5. Nuimkite alyvos siurblio dangtelį.
   

   Po dangteliu yra varomoji ir varomoji pavaros.
6. Nuimkite pavarą ir varomąsias pavaras.
7. Išnagrinėkite įrenginio elementus. Jei jose matomi nusidėvėjimo požymiai, pakeiskite sugedusias dalis.
8. Nuvalykite alyvos paėmimo ekraną.
   

   Jei tinklelis užsikimšęs, jį reikia išvalyti
9. Surinkite įrenginį atvirkštine tvarka.
10. Surinkite variklį.

Vaizdo įrašas: alyvos siurblio remontas

Alyvos siurblio VAZ surinkimo remontas.

Kaip matote, savarankiškai taisyti VAZ 2105 variklį nėra ypač sunku. Tai galima atlikti savo garažo sąlygomis, nedalyvaujant specialistams.