Karbiuratoriaus VAZ 2106 diagnostika, reguliavimas ir remontas „pasidaryk pats“.

VAZ 2106 karbiuratorius yra atsakingas už kuro ir oro mišinio susidarymą ir tiekimą į vidaus degimo variklį. Tai gana sudėtingas įrenginys. Tačiau daugeliu atvejų bet kuris automobilio savininkas gali nustatyti gedimą ir sureguliuoti karbiuratorių savo rankomis.

VAZ 2106 karbiuratoriaus paskirtis ir konstrukcija

Automobilis VAZ 2106 buvo pradėtas gaminti 1976 m. ir iš karto įgijo didelį populiarumą tarp vietinių automobilių entuziastų. Kad mažas variklis veiktų sklandžiai, jam reikėjo oro, degalų, galingos kibirkšties ir suspaudimo. Pirmieji du elementai sumaišomi karbiuratoriuje, skirtame optimaliam kuro ir oro mišiniui paruošti. VAZ 2106 gamintojas sumontavo „Ozono“ karbiuratorių, pagamintą Dimitrovgrado automobilių surinkimo gamykloje (DAAZ).

VAZ 2106 projektuotojai sumontavo DAAZ pagamintą „Ozono“ karbiuratorių.

Prietaiso veikimas pagrįstas reaktyvinio judėjimo principu. Galinga oro srovė per purkštukus, esančius difuzoriuje, neša kurą iš plūdės kameros. Dėl to susidaro degalų ir oro mišinys tokiomis proporcijomis, kurios būtinos jo užsidegimui degimo kameroje.

Karbiuratorius susideda iš trijų pagrindinių dalių:

1. Viršutinė dalis yra dangtis su sklende, skirta reguliuoti oro srautą į degimo kameras. Naudojant kanalų sistemą, jis yra prijungtas prie droselio vožtuvo ir plūdės kameros.
2. Vidurinė dalis susideda iš difuzorių, kuro purkštukų ir plūdinės kameros. Purkštukų skersmenys pateikti lentelėje.
3. Apatinėje dalyje yra dviejų kamerų droselio sklendės.

Lentelė: Ozono karbiuratoriaus kalibravimo duomenys

Parametras	Pirma kamera	Antra kamera
Skersmuo, mm
difuzorius	22	25
maišymo kamera	28	36
pagrindinė kuro srovė	1,12	1,5
pagrindinė oro srovė	1,5	1,5
tuščiosios eigos kuro purkštukas	0,5	0,6
tuščiosios eigos oro srovė	1,7	0,7
econostat kuro purkštukas	-	1,5
ekonomistas oro srovė	-	1,2
econostat emulsijos srovė	-	1,5
paleidimo įrenginio oro srovė	0,7	-
droselio vožtuvo pneumatinės pavaros srovė	1,5	1,2
akceleratoriaus siurblio purkštukų angos	0,4	-
akceleratoriaus siurblio apėjimo srovė	0,4	-
Akceleratoriaus siurblio srautas 10 pilnų smūgių, cm3	7 ± 25%	-
Mišinio purkštuvo kalibravimo numeris	3,5	4,5
Emulsijos vamzdelio kalibravimo numeris	F15	F15

Bet koks kuro ir oro mišinio sudėties nukrypimas nuo optimalaus turi įtakos variklio veikimui. Šaltą ir šiltą variklį tampa sunku užvesti, sutrinka jo darbas tuščiąja eiga ir darbo režimu, pablogėja pagreičio dinamika.

VAZ 2106 karbiuratoriaus priežiūra

Karbiuratoriaus veikimo metu siauri purkštukų kanalai užsikemša. Dažniausiai taip nutinka naudojant nekokybiškus degalus, nesavalaikį oro filtro pakeitimą ir pan. Sutrinka kuro-oro mišinio sudėtis, apsunkinamas jo patekimas į variklį. Dėl to maitinimo blokas pradeda veikti su pertrūkiais, o jo dinaminės charakteristikos mažėja. Tokiais atvejais užterštus purkštukus būtina praplauti specialiu valymo mišiniu, o po to išpūsti oru.

Jei karbiuratoriaus purkštukai užsikemša, jas reikia nuplauti specialia priemone ir išpūsti oru.

Be to, naudojant specialius reguliavimo varžtus, rekomenduojama periodiškai reguliuoti kuro ir oro mišinio sudėtį iki optimalios. Priešingu atveju variklis veiks nestabiliai.

VAZ 2106 karbiuratoriaus reguliavimo priežastys

Jei iš karbiuratoriaus į variklį patenkančiame mišinyje yra per daug degalų, jis gali užtvindyti uždegimo žvakes. Jei mišinys yra per liesas, variklio galia pastebimai sumažės. Pagrindiniai neoptimalios mišinio sudėties simptomai yra šie:

• sunku užvesti šaltą variklį;
• nestabilus variklio darbas tuščiąja eiga;
• nukrenta paspaudus akceleratoriaus pedalą;
• garsiai spustelėja iš duslintuvo.

Daugeliu atvejų problemą galima išspręsti laiku sureguliavus mišinio sudėtį, naudojant kokybės ir kiekio varžtus. Sukdami šiuos varžtus, galite pakeisti emulsijos kanalų tarpą, kuro lygį plūdės kameroje ir suteikti papildomo kuro oro pertekliui kompensuoti. Ši procedūra užtruks tik keletą minučių.

Automobilis neužsiveda

Sunkumų užvedant šaltą variklį, kai alkūninis velenas sukasi, bet variklis neužsiveda, priežastis gali būti uždegimo sistema ir karbiuratorius. Jei uždegimas veikia tinkamai, greičiausiai purkštukai, filtras ar kiti elementai yra užsikimšę, todėl sunku tiekti kurą į plūdės kamerą. Šią problemą galite išspręsti taip.

1. Užsikimšusius kanalus ir purkštukus būtina išvalyti specialiu aerozolinio karbiuratoriaus valikliu, o po to išpūsti suspausto oro srove.
   

   Naudojant aerozolius karbiuratoriui praplauti, nebereikės jo išmontuoti.
2. Jei plūdės kameroje nėra kuro, reikia nuplauti koštuvą ir adatinį vožtuvą. Norėdami tai padaryti, filtrą reikės išimti iš karbiuratoriaus.
   

   Išplovus kuro filtrą pašalinama alyvos nuosėdų galimybė, neleidžianti kurui prasiskverbti į plūdės kamerą.
3. Būtina patikrinti, ar plūdės kameroje yra benzino, naudojant akceleratoriaus siurblį (AP). Kai staigiai paspausite akceleratoriaus svirtį, turėtumėte matyti, kaip iš purkštuko kanalo į maišymo kamerą pilamas kuras.
   

   Paspaudus droselio sklendę, svirtis per pavaros sektorių veikia diafragmos stūmiklį, o degalai akimirksniu įpurškiami per purkštuką į difuzorių.

Sužinokite daugiau apie variklio problemų priežastis: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Automobilis užstringa tuščiąja eiga

Tuščiosios eigos režimu vožtuvai yra uždaryti. Po jais susidaro vakuumas, užtikrinantis kuro tekėjimą per angą po pirmosios kameros sklende. Situacijos, kai variklis užsiveda, bet dirba nestabiliai, priežastis dažniausiai yra karbiuratorius. Jo korpuse gali nukristi slėgis. Dėl to į karbiuratorių pateks perteklinis oras, kuris nusvers kuro ir oro mišinį. Taip pat gali nepavykti nustatyti kokybės ir kiekio varžtų, reguliuojančių degiojo mišinio sudėtį ir kiekį. Be to, degalų trūkumas arba nebuvimas plūdės kameroje lemia, kad į variklį patenka liesas mišinys.

Esant dabartinei situacijai, automobilio savininkas turės atlikti šiuos veiksmus.

1. Norėdami pašalinti slėgio sumažėjimą korpuse, pakeiskite sandarinimo tarpiklius tarp atskirų jo dalių.
   

   Ozono karbiuratoriuje kaip sandarinimo elementas naudojama šilumą izoliuojanti tarpinė
2. Priveržkite visas varžtines jungtis.
   

   Eksploatacijos metu, siekiant išvengti slėgio sumažėjimo, karbiuratoriaus dalių varžtinės jungtys turi būti periodiškai priveržtos.
3. Kad išvengtumėte slėgio sumažėjimo, pakeiskite elektromagnetinio vožtuvo guminį žiedą ir kokybišką varžtą.
4. Patikrinkite uždegimo laiko vakuumo reguliatoriaus žarnos būklę, ar nėra susidėvėjimo ir mechaninių pažeidimų.
   

   Dėl laisvos jungties vakuuminio uždegimo laiko reguliavimo reguliatoriaus žarnoje oro perteklius patenka į karbiuratorių.
5. Nustatykite optimalų benzino lygį (Ozono karbiuratoriuje jis yra pasvirusios plūdės kameros sienelės viduryje), sulenkdami plūdės tvirtinimo skirtuką. Plūdės tarpas (atstumas tarp plūdės ir tarpinės, esančios šalia karbiuratoriaus dangčio) turi būti 6,5 ± 0,25 mm.
   

   Optimalus kuro lygis yra pasvirusios plūdės kameros sienelės viduryje
6. Kokybės varžtu reguliuokite laisvą kuro emulsijos judėjimą per tuščiosios eigos sistemą, o kiekio varžtu reguliuokite į cilindrus tiekiamo mišinio tūrį.
   

   Kokybiško varžto sukimas keičia kuro kanalo dydį, sumažindamas arba padidindamas kuro emulsijos srautą

Salone atsiranda benzino kvapas

Bet kokiu atveju kuro kvapas salone atsiranda dėl jo pertekliaus plūdės kameroje arba dėl laisvo korpuso elementų sujungimo dėl sandarinimo tarpiklių ir guminių žarnų susidėvėjimo ar mechaninių pažeidimų.

Kvapo atsiradimas VAZ 2106 salone yra didelio gaisro pavojaus ženklas. Esant tokiai situacijai, nedelsdami išjunkite variklį ir imkitės visų priemonių gedimui nustatyti. Užvesti VAZ 2106 galima tik pašalinus priežastis, dėl kurių benzino garai prasiskverbė į automobilio vidų.

Norėdami pašalinti priežastis, dėl kurių benzino garai patenka į saloną, turėtumėte:

1. Patikrinkite, ar degalų linijose nėra nuotėkio.
2. Pakeiskite karbiuratoriaus sandarinimo elementus.
   

   Periodiškas sandarinimo elementų keitimas, siekiant pašalinti karbiuratoriaus gedimus ilgalaikio veikimo metu
3. Išmatuokite slankmačiu ir nustatykite optimalų plūdės padėties aukštį, užtikrindami visišką adatinio vožtuvo uždarymą (6,5 ± 0,25 mm).
   

   Plūdės vieta kameroje turi užtikrinti visišką adatinio vožtuvo uždarymą

Skaitykite apie VAZ 2106 kuro siurblį: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Nukrenta paspaudus akceleratoriaus pedalą

Paspaudus akceleratoriaus pedalą atsidaro droselio sklendė. Tada akceleratoriaus siurblys pradeda veikti per šarnyrinę svirtį. Jei jis yra sugedęs, paspaudus pedalą įvyks pertrūkiai ir variklis sustos. Tai dažniausiai pasireiškia startuojant iš sustojimo ir staiga įsibėgėjus. Staigiai paspaudus akceleratoriaus svirtį, iš purkštuko kanalo į emulsijos kamerą reikia stebėti galingą degalų srovę. Silpnas srautas gali būti dėl:

• tiekimo kanalų, purškimo antgalio ir išleidimo vožtuvo užsikimšimas;
• slėgio mažinimas korpuse;
• sulūžęs vakuuminio uždegimo laiko reguliatoriaus vamzdelis.

Norėdami išspręsti šią problemą, turite:

1. Pakeiskite karbiuratoriaus sandarinimo elementus.
2. Priveržkite varžtines jungtis.
3. Pakeiskite guminį elektromagnetinio vožtuvo sandarinimo žiedą.
4. Patikrinkite, ar vakuuminio uždegimo laiko reguliatoriaus vamzdelis nesusidėvėjęs ir ar nėra mechaninių pažeidimų.
5. Pataisykite akceleratoriaus siurblį (išplaukite tiekimo kanalus, išvalykite purškimo antgalį nuo nuosėdų, pakeiskite membraną).

Nuspaudimo akceleratoriaus pedalą trikdžių priežastys dažnai yra sugedę akceleratoriaus siurblio elementai.

Vaizdo įrašas: VAZ 2106 akceleratoriaus siurblio remontas ir priežiūra

Nuspaudimai atsiranda paspaudus dujų pedalą, kaip pavyzdį naudojant OZONE karbiuratorių

Išmetimo sistemoje pasigirsta spragsėjimo garsai

Garsūs garsai išmetimo sistemoje yra per gausaus kuro ir oro mišinio pasekmė. Toks mišinys, turintis didelį skystosios fazės kiekį, nespėjęs perdegti darbiniuose cilindruose ir įkaitęs iki maksimalios temperatūros, užbaigia ciklą sprogimu išmetimo sistemoje. Dėl to iš duslintuvo pasigirsta stiprūs spragtelėjimai. Be to, kad karbiuratorius sukuria mišinį su pernelyg didele degalų koncentracija, šios situacijos priežastys gali būti:

• vėlyvas užsidegimas;
• laisvai pritvirtinti išmetimo vožtuvai;
• vožtuvo laiko neatitikimas.

Norėdami pašalinti galimas šio gedimo priežastis, turite:

1. Nuimkite vožtuvo dangtelį, išmatuokite išmetimo vožtuvų šiluminį tarpą ir, jei reikia, sureguliuokite.
   

   Teisingai nustatytas šiluminis išmetimo vožtuvų tarpas neleidžia vožtuvams prispausti ir nesudegusio mišinio išmesti į duslintuvą.
2. Sureguliuokite degalų tiekimą į karbiuratorių, nustatydami reikiamą uždarymo vožtuvo tarpą plūdės kameroje. Atstumas nuo plūdės iki karbiuratoriaus dangčio su tarpine turi būti 6,5 ± 0,25 mm.
   

   Teisingai nustatytas plūdės tarpas užtikrina optimalų kuro lygį kameroje
3. Sukdami kokybės varžtą ir taip keisdami kuro kanalo skerspjūvį, pasiekite laisvą kuro emulsijos judėjimą tuščiosios eigos grandine. Kiekio varžtu sureguliuokite į cilindrus tiekiamo mišinio tūrį.
   

   Iš karbiuratoriaus gaunamo mišinio sudėtis ir kiekis reguliuojami kokybės ir kiekio varžtais: 1 - kokybės varžtas; 2 - kiekio varžtas
4. Nustatykite uždegimo laiką. Norėdami pašalinti vėlyvojo užsidegimo galimybę, atlaisvinkite oktaninio skaičiaus korektoriaus tvirtinimo veržlę ir pasukite korpusą 0,5 skalės padalos prieš laikrodžio rodyklę.
   

   Mišinio užsidegimui didelės įtakos turi teisingai nustatytas uždegimo laikas: 1 - korpusas; 2 - skalė; 3 — veržlė oktaninio skaičiaus korektoriui tvirtinti

Karbiuratoriaus VAZ 2106 trikčių šalinimas

Prieš remontuodami karbiuratorių, turėtumėte įsitikinti, kad kitos transporto priemonės sistemos, kurios gali sukelti problemų, veikia tinkamai. Norėdami pašalinti triktis, jums reikės:

• atsuktuvas karbiuratoriaus reguliavimui;
  

  Norėdami pašalinti karbiuratoriaus problemas, jums reikės Phillips atsuktuvo.
• specialaus aerozolio skardinė, skirta karbiuratoriaus kanalams valyti nuo nešvarumų ir nuosėdų;
  

  Plaunant karbiuratorių neišmontuojant, patogiau naudoti produktus aerozolio pavidalu
• suspausto oro skardinė kanalams ir purkštukams išvalyti;
  

  Naudodami suslėgtą orą (o ne skudurą), išvengsite pūkelių patekimo į purkštukus
• švarūs skudurai išoriniam karbiuratoriaus apdorojimui;
• gesintuvas avarijos atveju.
  

  Kadangi kuro sistema yra padidinto gaisro pavojaus šaltinis, atlikdami darbus turite turėti gesintuvą.

Gedimų šalinimo darbus pradedame atjungdami neigiamą akumuliatoriaus gnybtą, kad apsisaugotume nuo nenumatytų situacijų.

Karbiuratoriaus gedimų diagnostikai nereikia naudoti jokių specialių instrumentų ar prietaisų. Tačiau patartina turėti tam tikros patirties. Specialistas, atsižvelgdamas į tachometro rodmenis, gali greitai sureguliuoti prietaisą iš ausies. Įsitikinę, kad problemos šaltinis yra karbiuratorius, galite pradėti dirbti.

Prieš reguliavimą būtina išvalyti kanalus ir purkštukus nuo teršalų, kurie trukdo kurui patekti į emulsijos kamerą. Tada filtrą ir adatinį vožtuvą išskalaukite karbiuratoriaus valikliu (geriausia aerozolio pavidalu). Kaip tokį gaminį galite naudoti tiek paprastą acetoną, tiek kompozicijas LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121 ir kt. Be to, nuo droselio ir oro sklendės pavaros strypų reikia nuvalyti nešvarumus, užtikrinant laisvą jų judėjimą. Baigę šias procedūras, reikia surinkti karbiuratorių.

Reguliavimas atliekamas, kai jis pašildomas iki darbinės temperatūros (mažiausiai 85^оC) variklis.

Niekada nenaudokite vielos ar kitų pašalinių daiktų purkštukų ir kanalų valymui nuo nešvarumų. Naudojant improvizuotas priemones, bus sutrikdyta kanalų geometrija.

Mišinio sudėties reguliavimas naudojant kokybės varžtą

Eksploatacijos metu susidėvi tiekimo kanalai, fiksavimo įtaisai ir reguliavimo varžtai. Prieš reguliuojant karbiuratorių, susidėvėjusius elementus rekomenduojama pakeisti naujais. Tam dažniausiai naudojami parduodami remonto rinkiniai.

Parduodami specialūs karbiuratoriaus remonto rinkiniai.

Kokybės ir kiekio varžtai yra įrenginio priekyje. Sukdami šiuos varžtus galite pasiekti optimalią kuro ir oro mišinio sudėtį.

Tuščiosios eigos greičio reguliavimas

Nustačius tuščiosios eigos greitį, nustatomas minimalus stabilus alkūninio veleno sukimosi greitis. Tai daroma taip.

1. Visiškai priveržiame kokybės ir kiekio varžtus, nustatydami juos į pradinę padėtį.
2. Kokybinį varžtą atsukame du, o kiekio varžtą – tris.
   

   Kuro-oro mišinio sudėtis ir tūris kontroliuojamas kokybės ir kiekio varžtais
3. Sukdami kokybės varžtą prieš laikrodžio rodyklę, pasiekiame maksimalų tuščiosios eigos greitį.
   

   Sukant kokybės varžtą kuro ir oro mišinyje prieš laikrodžio rodyklę, kuro kiekis didėja
4. Sukdami kiekio varžtą prieš laikrodžio rodyklę, alkūninio veleno greitį pasiekiame 90 aps./min.
   

   Sukant kiekio varžtą prieš laikrodžio rodyklę, padidėja į cilindrus patenkančio mišinio tūris
5. Sukdami kokybės varžtą pakaitomis vienu apsisukimu pirmyn ir atgal, patikriname didžiausią alkūninio veleno greitį.
6. Naudokite kokybės varžtą, kad sumažintumėte alkūninio veleno greitį iki 85–90 aps./min.

Vaizdo įrašas: VAZ 2106 tuščiosios eigos greičio nustatymas

Tuščiosios eigos OZONE karbiuratoriaus reguliavimas, ko nedaryti.

Anglies monoksido lygio reguliavimas išmetamosiose dujose

Išmetamųjų dujų toksiškumas nustatomas pagal anglies monoksido (CO) kiekį jose. CO koncentracija išmetamosiose dujose tikrinama naudojant dujų analizatorių. Didelį anglies monoksido kiekį sukelia degalų perteklius arba deguonies trūkumas kuro ir oro mišinyje. Išmetamųjų dujų toksiškumas reguliuojamas reguliavimo varžtais panašiai kaip tuščiosios eigos greičio reguliavimo algoritmas.

Naudodami dujų analizatorių galite nustatyti anglies monoksido kiekį išmetamosiose dujose

VAZ 2106 plūdės kameros reguliavimas

Neteisingai nustatytas degalų lygis plūdės kameroje gali apsunkinti variklio užvedimą ir sukelti nestabilų jo veikimą tuščiąja eiga. Nuėmus karbiuratoriaus dangtį, šis lygis turi atitikti pasvirusios kameros sienelės dalies perėjimo į vertikalią liniją.

Reikalingas kuro lygis atitinka pasvirusios plūdės kameros sienelės dalies perėjimo liniją į vertikalią

Reguliavimas atliekamas lenkiant plūdės liežuvėlį tokia tvarka:

1. Sumontuokite karbiuratoriaus dangtį vertikaliai, kuro tiekimo jungtis nukreipta į viršų.
2. Tuo metu, kai plūdės laikiklio liežuvėlis paliečia adatinį vožtuvą, išmatuojame atstumą nuo tarpiklio plokštumos iki plūdės (jis turėtų būti lygus 6,5 ± 0,25 mm).
3. Jei tikroji šio atstumo reikšmė neatitinka reguliuojamų verčių, sulenkite plūdės tvirtinimo laikiklį arba liežuvėlį.

Tinkamai sureguliuota plūdė kameroje turėtų užtikrinti visišką adatinio vožtuvo uždarymą

Pirmosios kameros droselio padėties reguliavimas

Nepakankamai uždarytos sklendės sukelia kuro ir oro mišinio perteklių variklio įsiurbimo kolektoriuje. Priešingai, nepilnas atidarymas gali lemti nepakankamą mišinio kiekį. Tokias situacijas dažniausiai sukelia neteisingi arba klaidingi droselio vožtuvo pavaros nustatymai. Tarpas tarp sklendių ir maišymo kameros sienelių turi būti 0,9 mm. Taip išvengsite sklendės užsikimšimo ir išvengsite susidėvėjimo ant sienos sąlyčio su sklende vietoje. Tarpas sureguliuojamas stabdymo varžtu taip.

1. Atjunkite droselio vožtuvo pavaros strypo galą nuo akceleratoriaus pedalo.
   

   Optimalus tarpo dydis užtikrina, kad mišinys būtų sodrinamas paleidžiant, palengvinant jo užsidegimo procesą
2. Paspaudę akceleratoriaus pedalą, nustatome sklendės atsidarymo laipsnį. Kai pedalas yra visiškai nuspaustas, pirmosios kameros sklendė turi būti visiškai atidaryta. Jei taip nėra, sureguliuokite pavarą. Sukdami plastikinį antgalį pasiekiame teisingą amortizatoriaus padėtį.
   

   Sukant plastikinį antgalį, būtina pasiekti teisingą droselio vožtuvo padėtį ir reikiamą tarpo dydį

Lentelė: plūdės ir sklendės tarpų veikimo parametrai

Parametras	Vertė
Atstumas nuo plūdės iki karbiuratoriaus dangčio su tarpine, mm	6,5 0,25 ±
Tarpai prie amortizatorių paleidimo įtaisui reguliuoti, mm
oro	5,5 0,25 ±
droselis	0,9-0,1

Antrosios kameros droselio padėties reguliavimas

Jei labai pasikeičia atmosferos retėjimo parametrai ir atidaryta pirmosios kameros sklendė, įjungiama antrosios kameros pneumatinė pavara. Jis tikrinamas taip:

1. Iki galo atidarykite pirmosios kameros sklendę.
2. Nuskandinę antrosios kameros pneumatinę pavaros strypą, visiškai atidarome antrą sklendę.
3. Keisdami strypo ilgį, reguliuojame sklendės atsidarymo laipsnį. Atlaisvinkite strypo fiksavimo veržlę ir sukite ją, kol vožtuvas atsidurs reikiamoje padėtyje.
   

   Traukos varžto sukimas užtikrina visišką antrosios karbiuratoriaus kameros droselio vožtuvo uždarymą ir apsaugo nuo oro nutekėjimo

Akceleratoriaus siurblio reguliavimas

Akceleratoriaus siurblys greitėjimo metu suteikia papildomo kuro, praturtindamas mišinį. Įprastu režimu jo nereikia papildomai reguliuoti. Jei buvo atsuktas gamintojo nustatytas siurblio tiekimo reguliavimo varžtas, surinkus karbiuratorių, reikia sureguliuoti degalų tiekimą iš purkštuko. Tai atliekama tokia tvarka.

1. Norėdami užpildyti akceleratoriaus siurblio kanalus degalų, dešimt kartų pasukite droselio pavaros svirtį.
2. Padėkite indą po purkštuvo antgaliu.
3. Kas tris sekundes pasukite droselio svirtį iki galo dar dešimt kartų.
4. Medicininis švirkštas, kurio tūris 10 cm³ Mes surenkame benziną iš konteinerio. Dešimčiai pilnų siurblio membranos eigų surenkamas degalų kiekis turi būti apie 7 cm³.
5. Stebime purkštuko formą ir kryptį. Jei srautas netolygus ir su pertrūkiais, išvalykite purkštuvą arba pakeiskite jį nauju.
6. Jei reikia, sureguliuokite varžtą, kad degalai būtų tiekiami į akceleratoriaus siurblį.

Naudodami kuro varžtą galite reguliuoti degalų kiekį, reikalingą momentiniam pagreičiui

Droselio ir droselio strypų reguliavimas

„Droselio“ trosų ir „dujų“ strypo ilgis turi užtikrinti visišką sklendių uždarymą ir atsidarymą visais variklio darbo režimais. Šių mazgų tikrinimo procedūra yra tokia:

• iki galo įdubus „droselio“ rankenėlę, oro sklendė turi būti visiškai atidaryta, tai yra, turi būti vertikalioje padėtyje;
• iki galo ištraukus „droselio“ rankenėlę, oro sklendė turi būti visiškai uždaryta, be tarpų uždengdama pirmosios kameros skerspjūvį;
• norint sureguliuoti, reikia atsukti varžtą, kuris tvirtina droselio pavaros strypo galą;
• Droselio pavara reguliuojama sukant plastikinį antgalį, kol vožtuvas atsidurs norimoje padėtyje.

Droselio strypo ilgis reguliuojamas sukant plastikinį antgalį, kol vožtuvas atsidurs reikiamoje padėtyje

Purkštukų valymas

Prieš reguliuojant karbiuratorių, būtina išvalyti kanalus ir purkštukus nuo nešvarumų ir nuosėdų. Norėdami tai padaryti, jums reikia:

• atsukite kuro ir oro purkštukus;
• dešimčiai minučių pamirkykite juos acetone ar kitame karbiuratoriaus valiklyje;
• išpūsti purkštukus suslėgtu oru;
• Į karbiuratorių įdėkite išvalytus ir išdžiovintus purkštukus.

Prieš reguliuojant karbiuratorių, būtina išimti ir nuplauti visas oro ir degalų purkštukus.

Darbas su karbiuratoriumi yra susijęs su padidėjusiu gaisro pavojumi. Prieš pradedant darbą reikia imtis visų atsargumo priemonių.

VAZ 2106 karbiuratorius yra gana sudėtingas įrenginys, susidedantis iš daugybės mažų elementų. Nepaisant to, bet kuris automobilio savininkas gali plauti purkštukus ir koštuvą, taip pat reguliuoti kuro ir oro mišinio padavimą. Norėdami tai padaryti, tereikia nuosekliai vykdyti specialistų nurodymus.