„Beringer“ stabdžio surinkimas

Kaip stabdžių etalonas, „Beringer“ ilgą laiką derino našumą ir konstrukcijos kokybę. Automobilių koncernui „Saint Jean Industries“ perėmus įmonę, „Beringer“ sukūrė naują prieinamesnių produktų liniją „Cobapress“, kuri vis dėlto naudoja garsiojo „Aerotec“ technologijas. 2011 metais išleista linija šiuo metu yra bandoma gamykloje. Motociklų apžvalga... Tačiau prieš pereinant prie dinamiškos ataskaitos, pirmiausia reikia šiek tiek redaguoti.

Rankų darbas patikėtas žinomam treneriui Raspo, dabar esančiam Beringerio techniniame centre le-de-France. Nuoroda, kurioje pateikiami visi patarimai, kaip stipriai stabdyti jo dviratį.

1 žingsnis: iškraukite motociklo priekį

Daugumoje garažų yra įrengta strėlė ir keltuvas, skirtas motociklo priekiui pakelti. Tačiau ne visada lengva turėti tokią įrangą namuose. Tokiu atveju, norint pakelti motociklo priekinę dalį iki variklio lygio, reikia pasirinkti automobilio kėliklį ir medžio luitą. Operaciją palengvina centrinis postas.

2 žingsnis: išardykite apkabą ir priekinį ratą

Tada mes pradedame nuimdami stabdžių apkabą, kurią reikia pakeisti. Po nusodinimo trombocitai pašalinami be etikečių, jei jie vėl bus naudojami. Nepamirškite valyti apkabos stabdžių valikliu, ypač sausu produktu. Kalbant apie priekinio rato nuėmimą, labai svarbu atkreipti dėmesį į tarpiklių padėtį ant rato ašies. Tai neleis ratui pasislinkti nuo centro surinkimo metu ir dėl to gali sutrikti stabdžių sistemos veikimas.

Žingsnis 3. Disko išardymas

Techniniu požiūriu stabdžių diskas tvirtinamas šešiakampiais varžtais, paprastai vadinamais BTR. Stabdžių diskas dažnai užsikimšęs, dažnai tenka jį šiek tiek pastumti išmatuotu plaktuko smūgiu. Tas pats pasakytina ir įkišus raktą į varžtus. Kai rato korpusas yra plokščias, veržliaraktis iki galo įspaudžiamas nedideliu plaktuko smūgiu. Atsargumo priemonės, apsaugančios jus nuo bet kokio pavojaus veržti veržliaraktį.

4 žingsnis: paimkite dėžutę

Ne, ne šiam etapui sudėti į krūvą! Tačiau geras meistras išardydamas visada naudojasi dėžėmis, kad įdėtų varžtus, poveržles ir kitas smulkias dalis. Taip išvengiama galų praradimo pakeliui. Be to, jei pratimo pabaigoje dėžutėje liko varžtas, tai reiškia, kad kažką pamiršote ...

5 žingsnis: patikrinkite ratą

Išėmę diską, pasinaudojame proga patikrinti ratų guolių tinkamumą naudoti. Jis nevalgo duonos ir gali užkirsti kelią būsimoms bėdoms. Tam tikro amžiaus motocikluose taip pat patikriname, ar spidometro simuliatorius yra gerai suteptas.

6 veiksmas: įdiekite naują diską

Prieš iš naujo surenkant naują diską, nedidelis smūgis vieliniu šepečiu ant visų poravimosi paviršių nepakenks. Pašalina nešvarumus ir elektrolizę. Tada naujas diskas yra padėtas tikrinant jo sukimosi kryptį. Tada mes vėl surenkame varžtus, anksčiau uždengtus mažu sriegio užraktu. Norėdami priveržti, varžtai turi būti priartėti vienas po kito, prieš pradedant priveržti žvaigždutes. Ir priešingai populiariam įsitikinimui, stabdžių diskas turi būti visiškai plokščias. Jei turite sukimo momento veržliaraktį, disko varžtai turi būti priveržti mažiausiai 3,9 kg. O jei ne, tai drąsiai delsti, bet ne niurzgauti!

7 žingsnis: Išardykite pagrindinį cilindrą.

Prieš paliesdami pirminį pagrindinį cilindrą, būtina apsaugoti motociklą nuo žalingo DOT 4 stabdžių skysčio poveikio, nes šis produktas yra labai rūgštus ir skonis kaip ir kėbulo, ir tarpiklių. Todėl vairą, baką ir purvasargį drąsiai apsaugokite plačia, stora šluoste. Jei nepavyksta, kruopščiai nuplaukite vandeniu. Tada mes atidarome pagrindinį cilindrą, lengvai plakdami plaktuku ir atsuktuvu su plastikine rankena.

8 žingsnis: Iš stabdžių sistemos išleiskite orą.

Visi garažai siurbia stabdžius siurbdami skysčio kompresoriumi. Tačiau namuose dažnai tenka naudoti seną gerą pypkės ir buteliuko receptą. Atidarius stabdžių apkabos išleidimo varžtą, visas skystis iš sistemos išleidžiamas pasukant svirtį. Kai nebėra skysčio, stabdžių svirtis išmontuojama nuimant stabdžių jungiklį, kuris yra mechaninis ir įjungiamas svirtimi, arba hidraulinis, o paskui išstumiamas iš skysčio.

9 žingsnis: Surinkite pagrindinį cilindrą ir priekinį ratą.

Laikas surinkti priekinį ratą po to, kai ašis gerai sutepta, kad būtų išvengta elektrolizės, kurią sukelia žiemos sūdymas ir sūrymas. Tada mes pritvirtiname naują pagrindinį cilindrą, jo nepriverždami, sumontuojame stabdžių žarną ir pritvirtiname apkabą. Žarnai visada naudokite naujas bandžo pagalvėles. Tiesą sakant, tai yra išplečiami sandarikliai, skirti vieną kartą užveržti, kad būtų užtikrintas visiškas sandarumas. Taip pat būtinai skoningai ir harmoningai padėkite stabdžių žarną. Taigi, naudodami popieriaus ir universalias reples, galite manipuliuoti gofruota žarnos dalimi, kad sukurtumėte harmoningą lenkimą.

10 žingsnis: užpildykite pagrindinį cilindrą

Kai jis priveržtas, atidėkite pagrindinį cilindrą, atidarykite užpildymo talpyklą ir švelniai supilkite DOT 4, kad jis nepatektų į visą vietą. Kai skystis yra inde, uždėkite veržliaraktį ant išleidimo varžto, išleidimo angos vamzdelis yra prijungtas prie butelio, kuriame jau yra DOT 4 dugnas, todėl vamzdžio galas nebus išleidžiamas. Tada svirtis pumpuojama uždarius išleidimo varžtą, kad būtų pašalintas stabdžių sistemoje esantis oras.

11 žingsnis: siurbimas

Šis žingsnis yra labai svarbus tinkamam stabdžių sistemos veikimui. Kai oras pašalinamas iš grandinės, išleidimo varžtas atsidaro, laikant nuspaustą stabdžių svirtį. Tada mes nedelsdami uždarome išleidimo varžtą ir vėl pradedame siurbti. Tada operacija turi būti kartojama, kol pagrindinio cilindro užpildymo kaklelyje nebekils oro burbuliukai ir stabdžių svirtis taps standi.

12 žingsnis: uždarykite stiklainį

Prieš uždarydami pagrindinio cilindro dangtį, būtina sutepti varžtus, kad jie neužstrigtų. Tada stiklainį išspaudžiame įprastai. Nereikia priveržti kaip pašėlęs, sandariklis atlieka savo darbą - užtikrina bendrą sandarumą.

13 žingsnis: užbaigimas

Įsitikinę, kad varžtų dėžė tuščia, galite pereiti prie nedidelių apdailos darbų. Pirmiausia turite prijungti stabdžių jutiklį, išbandyti jo veikimą įjungdami motociklą ir pasirūpindami šio stabdžių jutiklio sandarumu ir darbine būkle. Tada stabdžių svirtis yra tame pačiame aukštyje kaip sankabos svirtis. Galiausiai sureguliuojame laisvą stabdžių svirties laisvę. Po to viskas, ką jums reikia padaryti, tai važiuoti, nepamirštant įsilaužimo fazės ar Raspo patarimo (žr. Žemiau).

Raspo žodis: www.raspo-concept.com, tel .: [phone].

„Per mėnesį pagaminu vidutiniškai 3 ar 4 Beringer sistemas, taip pat užsiimu priežiūra ir prekyba internetu. Sakyčiau, kad Beringer sistemos surinkimas ir bendras stabdžių veikimas sudaro 7–1 balo sudėtingumo lygį. Turite būti metodiškas ir kruopštus. Ir, svarbiausia, švarus, nes DOT 10 yra agresyvus produktas, kuris plinta visur ir puola dviratį bei įrankius.

Baigę surinkimą, taip pat turite pasirūpinti geru įsibėgėjimu. Nes reikia sulaužyti ir diską, ir trinkeles. Turiu pasakyti, kad sistema yra nauja bent 50 km. O kad išvengtumėte apledėjimo, visose sankryžose nesulėtinkite 500 metrų. Geriausia pulti svirtį, ją griebiant atvirai, be baimės, bet neužstojant priekinės dalies!

Geriausia greitkelio dalis be eismo. Judėdami 130 km/h greičiu, atvirai stabdote, kad sumažintumėte greitį iki maždaug 80 km/h ir pakartotumėte operaciją kelis kartus. Jis taip pat leidžia prisitaikyti prie Beringer sistemos specifikos, kuri stovint visada atrodo silpna, nes užtikrina visą stabdymo galią, nespaudžiant svirties kaip spąstų. “

Netrukus pateiksime ataskaitą apie stabdžių sistemos veikimą. Beringeriskai sukaupėme pakankamai kilometrų, kad galėtume jį kruopščiai išbandyti.

Trūksta pridėto failo