Techninis aprašymas Opel Movano

„Opel Movano“ yra GM ir „Renault“ bendradarbiavimo rezultatas. Movano buvo sukurtas dėl didelės paklausos rinkoje dideliems furgonams iki 3500 kg GVW, t.y. tokius, kuriuos galima vairuoti turint B kategorijos vairuotojo pažymėjimą.

„Movano“ yra populiaraus „Master“ dvynys, tikriausiai todėl, kad daugelis šių dviejų automobilių komponentų yra identiški. „Movano“ patekti į rinką sutrukdė jau pasitvirtinusio „Master“ buvimas rinkoje, kuo daugelis pirkėjų buvo įsitikinę ir atmetė galimybę pirkti naują dar neišbandytą „Movano“.

TECHNINIS ĮVERTINIMAS

Gana sėkmingas modelis, tvirtai įžengęs į pristatymo transporto priemonių segmentą. Dauguma Master ir Renault gaminamų komponentų buvo išbandyti, o tai iš dalies garantuoja patikimumą. Gamybai naudojamos kokybiškos medžiagos. 2003 metais buvo patobulinta išorė, pakeistas priekis ir buferiai, sėdynės pakeistos patogesnėmis ir ergonomiškesnėmis. Galima rinktis iš daugybės kėbulo ir variklio variantų.

TIPINIAI GEDIMAI

Vairavimo sistema

Tačiau mechaniškai stiprus elementas, esant didelei ridai, gali prasidėti nuotėkis iš vairo stiprintuvo sistemos arba veikti įtemptą pavarą, todėl daugeliu atvejų gali sugesti vairo stiprintuvo siurblys. Dažnai keičiami pavarų išoriniai galai ir guminiai gaubtai / Nuotr. vienas /.

Nuotraukų 1

Užkrato pernešimas

Kartais kyla problemų dėl nuotėkio srieginių jungčių ir guminių dangtelių srityje. Guoliai gali būti triukšmingi, gali kilti problemų perjungiant pavaras. Pavaros jungtys gana dažnai keičiamos dėl dažnų perkrovų, viršijančių maksimalią apkrovą. Suspausti ir suplyšę jungčių dangteliai / Nuotr. 2/.

Nuotraukų 2

Sankaba

Išskyrus įprastą pamušalų susidėvėjimą, jokių defektų nepastebėta. Esant didelei ridai, pradedant važiuoti, galimi trūkčiojimai dėl išmuštų sankabos disko elementų. Kartais sankabos pavara sukelia nepatogumų.

VARIKLIS

„Movano“ galima įsigyti su penkiais keturių cilindrų „common-rail“ turbo-dyzeliniais varikliais su keturiais vožtuvais cilindre, todėl reikia mažai priežiūros. Visi agregatai atitinka Euro 3 emisijos standartą.Nauji varikliai 2.5 CDTI/100 km ir 3.0 CDTI/136 km (gaminamas nuo 2004 m.), 1.9 CDTI/82 km, 2.2 CDTI/90 km ir 2.5 CDTI/115 km.

Visi varikliai yra gerai nupoliruoti ir su jais problemų nėra daug, kartais tepalai nuteka iš galinio tepalo sandariklio ir tepalo kasetės. Dažnai kuro tiekimo sistemoje atsiranda nuotėkių, ypač jei automobiliai eksploatuojami žemos kokybės kuru. Taip pat gali kilti problemų dėl variklio valdymo bloko ir jo mazgų (pavyzdžiui, minėtas vairo stiprintuvo siurblys).

Stabdžiai

Neatsargiai elgiantis su stabdžių sistema gali užstrigti elementai ir susidėvėti stabdžių diskai / Nuotr. 3/. Priekinės stabdžių apkabos dalys ir priekinių stabdžių apkabų kreiptuvai dažnai užstringa, o kitu atveju susidėvi normaliai susijungusios dalys.

Nuotraukų 3

kūnas

Pristatymo automobiliui labai gerai pagamintas kėbulas atsparus korozijai, nors dažnai, kaip ir pristatymo transporto priemonių atveju, nuo vežamų prekių atsiranda įbrėžimų, kurie gali sukelti koroziją / 4,5 nuotr. /. Geras sprendimas būtų sumontuoti plokštes, apsaugančias metalines automobilio kėbulo dalis. Kaip matote nuotraukoje, korozija atsiranda kėbulo sąnarių srityje ir viršutinėje dalyje, prie stogo / Nuotr. 6 / pažymėtas rodyklėmis.

Elektros instaliacija

Žarnos dažnai būna standžios ir suplyšusios, todėl sumažėja sistemos veikimas. Kartais tenka keisti įkrovimo įtampos reguliatorių, dažnai atsiranda nuotėkis, kuris net po kelių valandų neveikimo gali iškrauti akumuliatorių iki nulio. Dažnai pakeičiamas sugedęs aušinimo skysčio temperatūros jutiklis, dėl kurio gedimo radiatoriaus ventiliatorius gali nepertraukiamai veikti ir variklis perkaisti.

Pakabos laikiklis

Pakaba, kaip ir turi būti pristatymo sunkvežimiui, labai šarvuota, elementai dideli ir sunkūs / nuotr. 7,8 /. Dažnai keičiami šarnyriniai kaiščiai / pav. 9 / ir stabilizatoriaus elementai / nuotr. 10/, likusi pakaba gera ir be rūpesčių. Tačiau amortizatoriaus laikiklis gali būti plyšęs arba sulūžęs, o tai pasireiškia smūgiu.

interjeras

Salonas patogus ir erdvus, gerai pagamintas. Važiuoti net ir ilgus atstumus nevargina, visi valdikliai po ranka, o indikatoriai įskaitomi ir suprantami / Nuotr. 11, 12/. Be to, krovinių erdvė gana didelė / Nuotr. 13 /.

SANTRAUKA

Gerai pagamintas automobilis, mažai apgadintas ir gražios išvaizdos / Nuotr. 14,15 /. Jis gali vežti gana didelius krovinius. Įvairios kėbulo ir kėbulo versijos leidžia pasirinkti jums reikalingą versiją. Be to, variklių asortimentas yra toks, kad kiekvienas tikrai išsirinks kažką sau.

PASIŪLYMAI

- Geras darbas.

- Galios pavarų įvairovė.

- Geri varikliai ir pavarų dėžės.

MINUSAI

– Silpni transmisijos komponentai.

– Kaiščiai ir pakabos komponentai gali būti pažeisti.

Atsarginių dalių prieinamumas:

Originalai gerai.

Pakeitimai labai geri.

Atsarginių dalių kainos:

Originalai yra aukščiausios klasės.

Pakeitimas pigus.

Atmetimo rodiklis:

nepamiršti