Posūkio technika. Kaip pakeisti posūkius važiuojant greitkeliu ir ne tik?

Visi važiuos tiesia linija. Tačiau vairuotojo patirtis ir įgūdžiai išryškėja tik tada, kai pamatome, kaip atrodo jo lenkimo technika. Jie yra neatsiejama kiekvieno maršruto dalis, todėl kompetentinga kelionė jais daro didelę įtaką bendram važiavimo komfortui ir tempui. Be to, su tokiu vairuotoju kiekvienas keleivis jausis saugiau.

Važiuojant sportiniu automobiliu trasoje, įgūdžiai šiuo atžvilgiu yra dar svarbesni.

Kaip pasukti efektyviai ir saugiai? Perskaitykite straipsnį ir sužinosite atsakymą tiek iš teorinės, tiek iš praktinės pusės.

Automobilio važiavimas vingiu – teorija

Yra daug klaidingų nuomonių apie ralio vairuotojus. Viena jų – nuomonė, kad jų užduotis – kuo greičiau pravažiuoti kampą. Jei taip pat manote, klystate.

Nors stebėtojo požiūriu tai gali skirtis, posūkis iš tikrųjų yra kompromiso menas. Didžiausias šio manevro greitis dažniausiai baigiasi blogai.

Benas Collinsas, vienas geriausių vairuotojų pasaulyje, savo knygoje „Kaip vairuoti? tiksliai apibūdino visą važiavimo posūkiu procesą.

Žemiau rasite jo santykių santrauką.

Stebėkite trasą aplink kreivę

Eilė vyksta trimis pagrindiniais etapais:

• stabdymas,
• transformacija,
• pagreitis.

Prie jų grįšime vėliau straipsnyje.

Tačiau prieš tai darydami turite žinoti, kaip suplanuoti kiekvieną iš šių veiksmų. Tai padarysite tik vizualiai įvertinę kreivę, prie kurios artėsite. Visų pirma įvertinkite jo ryškumą ir lanko kryptį. Tik tuo remdamiesi planuosite, kokiu greičiu įvažiuoti į posūkį ir kokia turi būti trasa.

Priartėjus prie stabdymo zonos, vis žiūrite. Nuolat atnaujinate situaciją (pavyzdžiui, atsižvelgiate į kelio dangos būklę ir tai, kas vyksta kelyje) ir elgiatės atitinkamai.

Galiausiai paspaudžiate stabdžių pedalą, tada jį atleidžiate ir pasukate vairą. Sekate vingį ir laikotės vadinamosios ekstremalios ribos; išnykimo taškas.

Kas tai

Benas Collinsas dingimo tašką vadina tolimiausiu tašku kelyje, kurį mato vairuotojas. Jo dėka galite reguliuoti judėjimo greitį pagal posūkio kreivumą.

Egzistuoja auksinė taisyklė, susijusi su išnykimo tašku. Sakoma, kad jei šis taškas juda į priekį tokiu pat greičiu, kaip ir jūs judate kreive, kai judate išilgai kreivės, pasirinkote tinkamą greitį. Ir atvirkščiai, kai išnykimo taškas „nebėga“ priešais jus, greičiausiai važiuojate per greitai ir kampas susiaurėja.

Nepamirškite, kad trasoje visada stebite horizontą ir ruošiatės kitam posūkiui prieš eidami pro dabartinį. Dėl to jūs iš anksto planuojate savo kelią.

Vairuojant dinamiškai reikalingas ritmo pojūtis

Sėkmingas posūkių įveikimas priklauso nuo daugelio faktorių, tačiau, pasak Beno Collinso, jie visi vadovaujasi viena pagrindine taisykle – ritmu. Ralio legenda sako, kad jei išmoksite tinkamai sureguliuoti savo automobilį prieš posūkį, šis ritmas amžinai išliks jūsų kraujyje.

O jei ne?

Na, o neteisingas automobilio derinimas visada sukelia nestabilumą. Važiuodami posūkyje kovosite su automobiliu, o tai, žinoma, paveiks jūsų dėmesį. Jau nekalbant apie keleivius, kurie dėl savo gyvybės greitai atsisakys važiuoti šalia jūsų.

Ritmas susideda iš daugelio elgesio formų, įskaitant:

• atlikti tinkamus judesius tinkamu laiku,
• nenutrūkstamas prietaisų veikimas,
• laukia, kas gali nutikti.

Tai labai panašu į šokį, kurį šokate automobilyje. Jei šoksite sumaniai, jūsų partneris (automobilis) galės vairuoti saugiai.

Įdomu tai, kad lenktynininkai savo vairavimo planą kuria atsižvelgdami į trasos ritmą. Dėl to jie keičiasi beveik iš atminties. Šis planas (ty lenktynių linija) tiksliai apibūdina, kaip ralio vairuotojas gali pasiekti maksimalų stabilumą posūkiuose.

Automobilio pasukimo 3 žingsniais technika

Jau minėjome tris kiekvieno kampo praėjimo etapus. Jas naudodami galite maksimaliai išnaudoti savo padangų potencialą šioje sudėtingoje situacijoje.

Toliau išsamiau apžvelgsime kiekvieną iš šių veiksmų.

1. Stabdymas - paleidžiate juos judėdami tiesiai prieš įeidami į kampą. Tokiu būdu jūs perkeliate svorį priekiniams ratams, todėl padidinate sukimo momentą ir pagerinate stabdžių veikimą.
2. Transformacija - jos metu geriausia nukelti koją nuo dujų ir stabdžių pedalų. Sulėtėjate tol, kol pradedate suktis. Tada pereinate prie pasyvaus vairavimo. Kėbulas pakrypsta ir priekinių ratų svoris perkeliamas į šoninius ratus. Transporto priemonėje veikia didžiausia išcentrinė jėga.
3. Pagreitis – Geriausią efektą pasieksite bėgdami juos ištiesinus takelį. Tai sumažins išcentrinę jėgą.

Laikykitės šių žingsnių ir kiekviename žingsnyje būsite daug labiau pasitikintys savimi. Taip pat tai darysite daug saugiau nei situacijoje, kai atsitiktinai peršoksite visus pedalus.

Kaip praktiškai keistis?

Teoriškai jūs jau žinote, kaip atrodo posūkių technika. Dabar pažvelkime į tai praktiniu požiūriu.

To dėka jūs žinosite, kaip elgtis tiek ralio trasoje, tiek valstybiniame kelyje.

Teisinga vairavimo padėtis

Visi to išmokome vairavimo kursuose, o tai nereiškia, kad turėtume nepaisyti šių taisyklių. Nesvarbu, ar valstybiniame kelyje važinėjate įprastu automobiliu, ar trasoje ralio superautomobiliu – abiem atvejais užsiimkite tinkamą padėtį.

Visų pirma įsitikinkite, kad sėdite patogiai ir galite pasiekti visą įrangą.

Sureguliuokite kėdės atlošą taip, kad visa nugara būtų į ją atremta. Patraukite sėdynę pakankamai arti, kad riešai patogiai remtųsi į vairą, o rankos būtų sulenktos per alkūnes.

Patikrinkite atstumą iki pedalų. Paspaudus juos iki galo, koja vis tiek turi būti šiek tiek sulenkta keliuose.

Galiausiai sureguliuokite sėdynės aukštį taip, kad vairas netrukdytų matyti. Ne per aukštai, nes jūsų dėmesį visiškai sutrauks tai, kas vyksta priešais automobilį. Tuo pačiu jis nėra per žemas, nes teks įtempti regėjimą.

Idealus sėdynės aukštis leidžia tuo pačiu metu kontroliuoti situaciją automobilyje ir priekyje.

Padėkite rankas ant vairo

Įsivaizduokite, kad vairas yra ciferblatas. Laikykite rankas maždaug devintą ir trečią valandą. Negana to, posūkiuose jų neslysti ant vairo ir nekerta.

Ar jums įdomu, kodėl?

Nes jūs visada žinote, kaip suderinti savo važiavimą. Prisiminkite, kada paskutinį kartą manevravote, kad pamatytumėte, kuria kryptimi buvo nukreipti ratai. Tai nėra taip jau neįprasta, ar ne?

Dabar įsivaizduokite, kad padarėte panašią klaidą didžiuliu greičiu lenktynių trasoje. Jei nieko daugiau, jis galiausiai iškris iš trasos.

Yra dar vienas privalumas, jei rodyklės laikomos devintą ir trečią valandą. Būtent – ​​dėl tokio išdėstymo vairo per daug nesuki. Tai ypač svarbu važiuojant dideliu greičiu, kai net ir nedidelis judesys gali sukelti didelį rato posūkį.

Optimalus posūkio kelias

Jūs jau žinote tris posūkių fazes. Tačiau turėtumėte žinoti, kad pats lenkimas taip pat yra padalintas į tris dalis.

Jie yra:

• kampinis įėjimas (vieta, kur pradedi atsiskleisti);
• sulenkti viršų (jo vidinė dalis, kur ji baigiasi užveržimu),
• kampinis išėjimas (vieta, kur taisote takelį).

Kelią pasirenkate taip, kad kuo labiau išlygintumėte posūkį. Tai reiškia, kad (trasoje) įeini į jį iš išorės, kyla į viršų ir vėl grįžtama į lauką.

Jokių juostų apribojimų

Atminkite, kad greitas važiavimas lenktynių trasoje neapsiriboja viena juosta. Visa trasa yra jūsų žinioje – nereikia kreipti dėmesio į asfaltuotas ir eismo juostas.

Jus riboja tik čia ir ten išsidėstę kūgiai.

Pagreitis prieš atsargumą

Greita ir galinga mašina vilioja savo potencialu. Nepaisant to, pagreitį žiūrėkite atsargiai. Jei atsisėsite prie tikrai galingo agregato vairo ir paspausite dujas, jis jus nuvers nuo sėdynės ir be jokių problemų posūkiuose apvers automobilį 360°.

Jau žinote, kad įsibėgėjate tik apsisukę, bet ir tada tai darote palaipsniui. Priešingu atveju yra tikimybė, kad ratai praras sukibimą, padidindami avarijos riziką.

Sutelkti dėmesį į kelią

Prisiminkite vieną paprastą taisyklę: galvokite iš anksto. Jei į kreivę reaguojate tik būdami joje, tai darote per vėlai.

Jums tai gali pasirodyti akivaizdu, tačiau priešingai nei atrodo, nekreipimas dėmesio į kelią yra viena dažniausių naujokų klaidų ralio trasoje. Dėl to jų reakcijos laikas yra daug trumpesnis.

Taigi, jei nežinote, į ką sutelkti dėmesį, žiūrėkite į priekį. Su tuo negali suklysti.

Vairuoti sportinį automobilį nereiškia akceleratoriaus.

Įsėdus į sportinį automobilį didelė tikimybė, kad anksčiau ar vėliau tavo galvoje kils mintis patikrinti jo maksimalų greitį. Tam nėra nieko blogo, tačiau atminkite vieną dalyką: sėdite metaliniame narve, kuris sveria daugiau nei toną. Važiuojant dideliu greičiu, jį veikia galingos jėgos.

Būtent dėl ​​važiavimo per greitai daugelis vairuotojų praranda automobilio kontrolę.

Taigi (nepriklausomai nuo to, ar mokotės sportinio vairavimo, ar dažniausiai vairuojate automobilį) reguliuokite greitį pagal savo įgūdžius. Pradedate švelniai ir palaipsniui greitėjate, kai įvaldote posūkį sklandžiai.

Trasoje Jus palaikys instruktorius. Krašto keliuose jūs turite tik sveiką protą.

Sportinio vairavimo technika – santrauka

Stabdymas, posūkis, greitėjimas – šių trijų posūkių fazių negalima pamiršti. Taip pat yra ritmas, kurį turi išmokti kiekvienas motociklininkas, ir, žinoma, nuolatinis trasos stebėjimas. Tik jo dėka jūs iš anksto reaguosite į tai, kas jūsų laukia kelyje.

Tikimės, kad šiame straipsnyje pateikta informacija bus naudinga vairuojant.

Tačiau atminkite, kad jokios žinios ar įgūdžiai negali jums padėti tiek, kiek paprastas rūpestingumas ir diskrecija. Galiausiai svarbu ne tai, kaip patenki į kampą, o kaip iš jo išlipsi. Idealiu atveju turėtumėte tai padaryti visiškai.