Tektil arba Dinitrol. Kas geriau?
Kaip palyginsime?
Šios srities ekspertai sukūrė griežtą testavimo strategiją. Reikėtų įvertinti šiuos rodiklius:
- Fizinių ir cheminių savybių įtaka saugomam metalo paviršiui.
- Taikomos antikorozinės medžiagos veikimo stabilumas, be to, įvairiomis automobilio eksploatavimo sąlygomis.
- Higiena ir sauga.
- Veiksmų spektro platumas: kokią papildomą naudą gauna vartotojas.
- Kaina.
- Probleminių dalių ir mazgų apdorojimo paprastumas (natūralu, kad ne degalinėje, o įprastomis sąlygomis).
Atliekant bandymus taip pat atsižvelgiama į agento prieinamumą ir poreikį naudoti papildomus vaistus, kurie padidina antikorozinės medžiagos veiksmingumą. Optimalaus panaudojimo sritys buvo automobilio dugnas ir paslėptos kėbulo ertmės, kurios dažniausiai neplaunamos tradiciniais metodais (be to, nėra iki galo išdžiovinamos). Standartiškai buvo paimtas plonasluoksnio 08kp klasės plieno lakštas, kuris paeiliui buvo veikiamas smulkios druskos rūko, abrazyvinių drožlių ir periodinių temperatūros svyravimų - nuo -150C + 300C.
Tekstilė
Kadangi Valvoline vaistų asortimentas yra platus, buvo išbandyti Tectyl ML ir TectylBodySafe. Kompozicijas gamintojas išdėsto kaip medžiagas, skirtas atitinkamai apsaugoti paslėptas ertmes ir dugną. Apibūdintomis sąlygomis jų našumas ir efektyvumas yra maždaug vienodai aukšti. Tuo pačiu metu TectylBodySafe kai kuriuose eksperimentuose šiek tiek atsilieka nuo apsaugoto paviršiaus, tačiau vis tiek neleidžia korozijai. Savo ruožtu Tectyl ML turi daug geresnių rezultatų nei konkurentų, išskyrus vieną poziciją – esamų rūdžių pavertimą biria mase, kurią būtų galima nesunkiai pašalinti iš detalių patiems.
Ekspertai taip pat pažymėjo puikią išorinę apsauginės plėvelės būklę, nemalonaus kvapo nebuvimą, taip pat 95% atsparumą mechaniniam smūgiui (nors vis dar pastebimas nedidelis plėvelės paviršiaus bangavimas).
Apatinė eilutė: abiejų tipų antikorozinės medžiagos yra efektyvesnės. Situaciją šiek tiek gadina vaistų kaina, todėl griežta rekomendacija jokiu būdu nenaudoti jų kartu su kitų gamintojų autochemija. Be to, sutelkdamas dėmesį į „Tectyl“, automobilio savininkas turi suprasti, kad jis turės dirbti su dviem vaistais vienu metu, nes „Tectyl ML“ ir „TectylBodySafe“ nėra keičiami.
Dinitrolis
Siekiant apsaugoti metalą sunkiai pasiekiamose dugno vietose, buvo išbandytos dvi kompozicijos - Dinitrol ML ir Dinitrol-1000. Abi antikorozinės priemonės susidorojo su dauguma nustatytų užduočių, o pagal rūdžių konversijos parametrą Dinitrol ML netgi pranoko Tectyl ML. Tačiau Dinitrol-1000 visiškai atkovojo jautrumą druskos rūkui: sugėrė ją be jokių pasekmių saugomam metalui! Po kontrolinio paviršiaus apdorojimo iš Dinitrol-1000 susidariusios plėvelės druskų likučių visiškai nebuvo. Dinitrol ML šis skaičius buvo 95%.
Daug prasčiau elgėsi „Dinitrol Car“ ir „Dinitrol Metallic“ kompozicijos, skirtos apsaugoti dugną. Užteptos plėvelės pasirodė jautrios žemai temperatūrai ir pradėjo luptis esant -150C. Blogus rezultatus davė ir plėvelės atsparumo lenkimo įtempiams bei atsparumo mechaniniam poveikiui testas. Druskos atmosferoje Dinitrols pasirodė geriau, bet nepakankamai, kad pralenktų savo konkurentus iš Valvoline.
Taigi, klausimas - Tectyl ar Dinitrol: kuris yra geresnis - yra gana aiškiai išspręstas Tektylo naudai.
