Malūnsparnių konkursas – dar vienas požiūris
Vienas iš 17-osios specialiųjų operacijų eskadrilės Mi-7, pristatytas 2010 ir 2011 metų sandūroje.
Remiantis Krašto apsaugos ministerijos vadovybės pareiškimais, nors po kelių savaičių dėl anksčiau skelbtos informacijos, šių metų vasario 20 d. Ginkluotės inspekcija paskelbė apie dviejų naujų Lenkijos kariuomenės sraigtasparnių pirkimo procedūrų pradžią. Taigi artimiausiais mėnesiais turėtume susipažinti su 7-osios specialiųjų operacijų eskadrilės rotorinių lėktuvų tiekėjais, taip pat Karinių jūrų pajėgų aviacijos brigada.
Praėjusį rudenį be susitarimo baigiamos derybos tarp Plėtros ministerijos ir „Airbus Helicopters“ atstovų lėmė Lenkijos ginkluotųjų pajėgų sraigtasparnių parko modernizavimo programą. Ir klausimas, kokia mašina pakeis sraigtasparnius Mi-14 ir labiausiai išsekusius Mi-8, liko neatsakytas. Beveik iš karto po šio sprendimo priėmimo ministras Antony Macierewicz ir viceministras Bartosz Kownatsky pradėjo skelbti, kad netrukus bus pradėta nauja tvarka, o Krašto apsaugos ministerijos vadovybė sraigtasparnių parko kartų kaitą toliau vertino kaip vieną. savo užduočių. prioritetus.
Nauja procedūra buvo pradėta netrukus po pirmosios procedūros užbaigimo. Šį kartą tai yra neatidėliotinos veiklos poreikis (žr. WiT 11/2016). Tačiau, kaip paaiškėjo, atitinkamų dokumentų rengimas užsitęsė, t. dėl būtinybės užskaitos komisijai parengti atitinkamas procedūras ir parengti dokumentų, įskaitant ir slaptus, apyvartą tarp šalių tiek tarpvalstybiniame režime (su JAV administracija), tiek komercinėse derybose su tiekėjais. Teisinė analizė parodė, kad iki praėjusių metų pabaigos arba šių metų sausio ir vasario sandūroje neįmanoma pristatyti dviejų „mokomųjų“ transporto priemonių“, – sakė Antonijus Matserevičius.
Remiantis paskelbta informacija, Ginkluotės inspekcija kvietimus dalyvauti procedūroje išsiuntė trims subjektams: konsorciumui „Sikorsky Aircraft Corp. (šiuo metu įmonė priklauso Lockheed Martin Corporation) su Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z oo, Wytwórnia Urządztu Komunikacyjnego PZL-Świdnik SA (priklauso Leonardo koncernui), taip pat Airbus Helicopters ir Heli Invest Sp. z oo SKA paslaugos Pirmosios procedūros metu tiekiami aštuoni sraigtasparniai kovinės paieškos ir gelbėjimo versijos CSAR specialioje versijoje (CSAR SOF Specialiųjų pajėgų padaliniams), o antrąja - keturi ar aštuoni prieštankinė versija. povandeninio laivo variantas, bet papildomai įrengtas medicinos punktas, leidžiantis vykdyti CSAR misijas. Tokia pozicija dėl atviroje jūroje esančių sraigtasparnių skaičiaus išplaukia, kaip teigiama oficialiame pranešime, iš laiko faktoriaus – todėl derybos dėl atviroje jūroje esančių sraigtasparnių bus vykdomos išanalizavus konkurso dalyvių pasiūlytus galimus pristatymo grafikus. Ministerija pripažįsta galimybę jų gauti dviem partijomis po keturis automobilius. Žinoma, tai gali būti susiję su kitomis problemomis, net finansinėmis ar techninėmis, tačiau atsakymą į šį klausimą paliksime ateičiai. Abiejose procedūrose jų dalyviai paraiškas turi pateikti iki einamųjų metų kovo 13 d. Kaip parodė konkurso „mažų“ orlaivių, skirtų VIP pervežimui, pirkimo eiga, Lenkijoje panašią procedūrą galima atlikti kone pagreitintu tempu. Todėl sudėtingų dokumentų analizės procesas neturėtų būti per ilgas. Ypač esant dideliam kiekiui dokumentacijos, „paveldėtos“ iš ankstesnės malūnsparnių programos, ir adekvačiai politinei paramai Ginklų inspekcijos veiklai. Anot Krašto apsaugos ministerijos Operatyvinio centro žiniasklaidos skyriaus, procedūra atliekama taip, kaip numatyta nacionaliniam saugumui itin svarbiems įsakymams. Todėl derybos turi vykti visiškai konfidencialiai. Tai reiškia, kad jokia informacija negali būti paskelbta viešai, kol ji nebus baigta. Dėl šios priežasties Krašto apsaugos ministerijos turimos informacijos apie konkursą kiekis šiuo metu yra labai kuklus. Dėl akivaizdžių priežasčių konkurso dalyviai šiuo atveju stengiasi būti atsargūs.
