Dabar „Ford“ ir toliau gamins sunkvežimius ir automobilius su vidaus degimo varikliu.
Turinys
„Ford“ mano, kad elektromobiliai dar nėra pasirengę atlikti sudėtingų užduočių, todėl nusprendė tęsti benzininių automobilių gamybą. Tačiau jis sako, kad pats perspektyviausias variantas yra pakeisti savo automobilius į hibridinius prieš paverčiant juos vien elektra varomus.
Pesimizmas, susijęs su paskutinėmis vidaus degimo dienomis, yra labai sunkiai pakeliamas. Tačiau tai nekeičia vyriausybių požiūrio ar klimato tikrovės. Daugelis vis dar nerimauja, kad perėjimas prie elektrifikacijos vyksta per greitai; „Stellantis“ generalinis direktorius Carlosas Tavaresas buvo karštas greitos transformacijos kritikas. Dabar „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley išdėstė konkrečius planus, kad vidaus degimas būtų pagrindinė įmonės verslo dalis, bent jau kai kurioms transporto priemonėms.
„Ford“ iš naujo išras variklio prasmę
Trečiadienio rytą pristatyme investuotojams ir žiniasklaidai Farley pateikė keletą pagrindinių citatų. Pirma, vidaus degimo variklių kūrimas bus tęsiamas ten, kur reikia, ir kad „Ford“ pamatys „ICE verslo atgimimą“. Tai gali reikšti naujus „Super Duty“ sunkvežimių variklius, „piktogramas“, tokias kaip modelis, ir, dar svarbiau, paskutinę Fordo transporto priemonę: .
Farley atkreipė dėmesį, kad garantinių išlaidų mažinimas yra labai svarbus siekiant padidinti įmonės pelningumą, todėl šios naujos kartos varikliai, pasak generalinio direktoriaus, bus „drastiškai supaprastinti“.
„Ford Blue“ kuria vidaus degimo variklius ir hibridus
Dabar gali atrodyti, kad benzininių ir dyzelinių jėgos pavarų supaprastinimas nelabai veiks ekologiškoje ateityje. Galų gale, daugelis šiuolaikinių variklių sudėtingumo yra susiję su efektyvumu ir mažu išmetamųjų teršalų kiekiu.
Tačiau „Ford North America“ gaminių komunikacijos direktorius Mike'as Levinas teigia, kad „Ford Blue“ verslo dalis, kuri ir toliau kurs vidaus degimo variklius, taip pat kurs hibridines transporto priemones, įskaitant įkraunamus hibridus. Degimo frontą galima supaprastinti integruojant daug paprastesnius elektrinės pavaros komponentus.
„Ford“ teigia, kad elektromobiliai neatlaiko iššūkio
Hibridai gali tapti norma, todėl tai galėtų būti pirmasis šios strategijos žingsnis, tačiau „Ford“ generalinis direktorius buvo aiškus: grynai elektriniai jėgos agregatai nėra pasirengę kai kurioms užduotims, kurias reguliariai atlieka automobiliai, pavyzdžiui, „Super Duty“ sunkvežimiai. „Daugelį ICE segmentų prastai aptarnauja elektra varomos transporto priemonės“, – sakė Farley, konkrečiai nurodydamas tokias užduotis kaip vilkimas ir vilkimas.
„Ford“ nerizikuoja savo pelnu
Be to, šiuo metu didžiąją dalį pelno generuoja „Ford“ verslo ICE pusė. Atsisakyti variklių kūrimo tiesiog nėra išeitis, jei įmonė nori mokėti už elektrifikavimą, o Farley aiškiai pasakė, kad „Ford Blue“ pelnas bus skirtas „Ford“ padaliniui „Ford Model e“ finansuoti. ir patentuota programinė įranga.
„Ford Blue“ remsis savo ikoniniu ICE portfeliu, kad paskatintų augimą ir pelningumą“, – rašoma su paraiška susijusiame pranešime spaudai. Dėl to „jis palaikys Ford Model e ir Ford Pro“, o „Ford Pro“ yra bendrovės komercinių transporto priemonių padalinys.
„Ford“ išliks aktualūs benzininiai automobiliai
Kaip šie dabar skirtingi „Ford“ verslo segmentai veiks kartu, dar reikia pamatyti. Be to, nėra žinoma, kaip ši sistema veiks kuriant geresnius elektromobilius ir vidaus degimo variklius. Tačiau pasitikėjimas, kad daugelis „Ford“ serijos transporto priemonių vis tiek veiks su vidaus degimo varikliais, daugeliui tikrai yra palengvėjimas. „Ford“ aiškiai tiki, kad bent jau kelerius ateinančius metus tradiciniai benzininiai automobiliai išliks aktualūs; jie gali būti tik hibridai.
**********
:
