Tesla nori įmonės transporto priemonių parko. Pranešimas: „3 modelis patenkins 89 procentus poreikių blogiausiomis sąlygomis“.
„EIQ Mobility“ ir „Tesla“ reklamuoja „Model 3“ kaip idealų elektriką daugumai įmonių. Atsižvelgus į visus veiksnius, galinčius turėti įtakos diapazonui, buvo paskaičiuota, kad net ir nepalankiausiomis aplinkybėmis modelis galės įveikti 89 procentus vidaus degimo variklio maršrutų.
Elektromobiliai: didesni pirkimo kaštai, mažesnės eksploatacijos išlaidos
„EIQ Mobility“ ataskaitoje, pasiekusioje „Electrek“ portalą, kelios elektrinės transporto priemonės buvo nuvežtos į dirbtuves (šaltinis). Jų diapazonas buvo išbandytas ir buvo įdiegti papildomi indikatoriai, siekiant sumažinti atstumą, kurį galima įveikti naudojant akumuliatorių, pavyzdžiui, mažesnis elementų efektyvumas esant žemai temperatūrai. Pasirodo blogiausiu atveju „Tesla Model 3 Long Range“ padengs 89% verslo kelionių.
„Nissan Leaf e+“ gali atlaikyti 79 procentus, „Tesla Model 3 Standard Range Plus“ – 84 procentus, „Chevrolet Bolt“ – 85 procentus, o „Tesla Model S Long Range“ – 93 procentus.
Yra žinoma, kad įmonės automobiliai perkami ne iš sandėlio. Aukščiau Tačiau skaičiai reiškia, kad turint keturių automobilių parką, vieno iš jų pakeitimas elektriku – net ir „Nissan Leaf e+“ – niekaip nepaveiks įmonės gamybos galimybių.... Viskas veiks kaip anksčiau.
> Nacionalinis aplinkos ir vandens ūkio fondas kviečia į meistriškumo kursus apie subsidijas elektromobiliams. Ekspertai jums pasakys, kaip užpildyti paraišką
JAV rinkoje Tesla taip pat dažnai pirmauja pagal bendrąsias nuosavybės išlaidas (TCO). Per penkerius eksploatavimo metus jis yra daug pigesnis nei „Audi A5“ ir netgi pigesnis už „Toyota Camry LE“, kuris laikomas itin prieinamu automobiliu. Bendra kaina yra 0,29 USD už kilometrą / 0,46 USD už mylią (paskutinė eilutė):
Europos įmonėse situacija panaši. Negana to, elektromobiliai turi nemažai privilegijų, kurių veltui ieškoti tarp vidaus degimo transporto priemonių. Svarbiausios iš jų – subsidijos, mažesni mokesčiai, o kartais ir nekainuos automobilio stovėjimas viešose automobilių stovėjimo aikštelėse ar galimybė greičiau važiuoti autobusų juostomis.
> eVan subsidijų schema NĖRA skirta pelningai krovinių gabenimo veiklai.
Tai gali jus sudominti:
