„Tesla Model 3 SR +“ Bjorno Nylando teste yra artimas „Audi e-tron GT“. Tačiau efektyvumas [vaizdo įrašas]

Bjornas Nylandas išbandė „Tesla Model 3 Standard Range Plus“ 1 kilometro atstumu. Paaiškėjo, kad nors jis nuolat naudojo lėtesnius ankstesnės kartos kompresorius (v000), jis turėjo ne ką prastesnį nei „Audi e-tron GT“, kurį kraudavo 2 kilovatų ir didesnės galios stotyse. Viskas dėl mažų energijos sąnaudų, kurios net važiuojant greitkeliu (bet idealiomis sąlygomis) buvo mažesnės nei 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – 1km bandymas Nilande

Prisiminkite vieną sakinį: 1 kilometro išbandymas – tai bandymas kuo greičiau įveikti nurodytą atstumą, matuojant kelyje praleistą laiką. Orazas įkrovimo stotelėse. Geriausią rezultatą istorijoje parodė „Kia Ceed Plug-in“ hibridas, kuris visą maršrutą įveikė per 9:25 val. Neseniai „Audi e-tron GT“ jam sugaišo vos 10 minučių, o Nylandas [protingai] nusprendė, kad kai automobilis gali važiuoti mažiau nei 10 valandų, apribojimas buvo žmogus, kuriam kartais tekdavo ištiesti kojas ar ką nors valgyti.

Įvyko idealiomis sąlygomis Tesla Model 3 Standard Range Plus 1 kilometrą įveikė per 000 valandų... Tai transporto priemonė, kurios akumuliatoriaus talpa yra tik 50 (54,5) kWh, su [Li-] NCA elementais, pagamintais Fremonte (Kalifornija, JAV) ir su šilumos siurbliu... Rezultatas yra puikus, atsižvelgiant į tai, kad ankstesniuose eksperimentuose „Tesle Model 3“ paleisti jiems prireikė 9:55 ir 10:10 valandų.

Žinoma, mes kalbame apie 2019 metų automobilius, be dabartinių atnaujinimų ir esant prastam orui – bet palyginimas vis tiek įspūdingas, turint omenyje, kad tuometiniai 3 „Performance“ modeliai turėjo apie 73 kWh talpos baterijas, tai yra beveik 50 procentų daugiau. ! Štai kodėl youtuberis nusprendė, kad verta pakartoti šiuos eksperimentus, kad, be kita ko, būtų galima pašildyti akumuliatorių prieš įkraunant.

Kelionės į Tesla Model 3 metu SR + Nyland eksperimentui paįvairinti naudojo Supercharger v2 ir nejonines stotis. Didžiausia galia, kurią matėme automobilio ekrane, buvo 139 kW įrenginiuose be kompresoriaus ir 145 kW kompresorių, o tai palyginti su „Audi e-tron“, galinčiu suvartoti apie 260 kW, yra palyginti mažai.

Sustojimai paprastai trukdavo kelias minutes. (13-15), nes esant 50% akumuliatoriaus talpos, naujasis Tesle Model 3 SR + sumažina įkrovimo galią žemiau 70 kW, todėl energijos papildymas pradeda lėtėti. Nylandui užteko 50 procentų akumuliatoriaus nušokti dar 120-125 kilometrus. Vidutinis energijos suvartojimas maršrute – eismas greitkelyje iki 120 km/h greičiu su apribojimais iki 110 km/h – sudarė 17,8 kWh / 100 km (178 Wh / km).

Verta pažiūrėti:

Tai gali jus sudominti: