„Tesla Model X 2017“ apžvalga

Richardas Berry išbando ir peržiūri visureigį „Tesla Model X“ ir praneša apie jo veikimą, energijos sąnaudas ir verdiktą jo pristatymo Australijoje metu Viktorijoje.

Tam tikru momentu Tesla turi prisipažinti... ir pripažinti, kad jie yra ateiviai. Kad jie yra pirmasis kolonistų laivynas, priklausantis itin pažangiai civilizacijai iš kitos planetos.

Kaip kitaip jų transporto priemonės tokios greitos? Kaip kitaip jie gali nukeliauti taip toli vien elektra ir tada taip greitai pasikrauti? Ir kaip atsitiko, kad jie naudojasi visiškai autonominėmis technologijomis, o kitos automobilių įmonės tik naudojasi eksperimentinėmis autonominio vairavimo technologijomis?

Atsibuskite, žmonės, Elonas Muskas nėra „Tesla“ generalinis direktorius, jis yra generolas Iiiikblierghas iš „Centauri 1“. Nagi, jo tikrai bloga žmogaus kaukė yra naudinga visiems.

Gerai, gal ir ne. Tačiau peržiūrėję „Model S“ buvome labai sužavėti, o dabar didelis „Model X“ visureigis atkeliavo į Australiją. Kaip ir „Model S“, „Model X“ yra visiškai elektrinis ir jo maksimalus greitis 0–100 km/h yra 3.1 sekundės, todėl tai ne tik greičiausiai įsibėgėjantis visureigis, bet ir vienas greičiausių automobilių planetoje.

Taigi ar ši nauja dovana iš mūsų ateivių viršininkų pateisina ažiotažą? Galbūt jis greitai įsibėgėja iki 100 km/h, bet ar pirmajame posūkyje elgiasi kaip sūrio gabalas? Ar tai praktiškas visureigis? Vilkimas? Ir kas mane privertė mesti? Tai sužinojome skrisdami pačiu piktiausiu modeliu iš serijos P100D.

Tesla Model X 2017: 75D
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	-
Kuro rūšis	Elektrinė gitara
Kuro efektyvumas	-L / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$95,500

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Esu tikras, kad modelio X formą sugalvojęs dizaineris sėdėjo prie kompiuterio, žiūrėjo į rankoje esančią pelę ir pasakė: „Štai! Kur dabar pietausime?

Modelis X su kupė stiliumi, panašiu į BMW X6 ir Mercedes-Benz GLE Coupe, taip pat su tokiomis pat trumpomis iškyšomis, yra viena aptaki visureigio dalis. Šio rašymo metu „Model X“ oficialiai yra aerodinamiškiausias visureigis žemėje, jo pasipriešinimo koeficientas yra 0.24, todėl jis yra 0.01 slidesnis nei „Audi Q8 SUV Concept“.

Modelis X yra tiesiog kvapą gniaužiantis nuostabus.

Q8 bus visiškai elektrinis visureigis, kaip ir Model X, tačiau Benz GLE Coupe ir BMW X6 bus varomi tik dyzeliniais ir benzininiais varikliais. Artimiausias elektrinis atitikmuo yra GLE 500e ir X5 xDrive 40e, tačiau tai yra įkraunami hibridai, kuriuose vis dar naudojamas benzinas. Modelis X savo forma, dydžiu ir dvasia yra daug artimesnis GLE Coupe ir X6 modeliams – jų elektrinės versijos dar nebuvo gimusios.

„Model X“ tiesiog nesiekia išmesto grožio, nes yra keletas elementų, kurie, nors ir gali turėti aerodinaminės prasmės, nėra tokie estetiški. Žinoma, elektromobiliams nereikia grotelių, bet be burnos jų veidas yra šiek tiek purvinas. Tai, kaip staigiai, tarsi nupjauta, baigiasi automobilio galinė dalis, man primena Toyota Prius dugną.

Tai, kas leidžia nepastebėti šių ne itin malonių akimirkų, yra nuostabios dizaino ypatybės, tokios kaip masyvus atlenkiamas priekinis stiklas, ratų arkos, užpildytos milžiniškais 22 colių ratais, ir į viršų atsiveriančios „Falcon Wing“ durys.

Ta slidi forma taip pat slepia, koks didžiulis yra „Model X“, tačiau matmenys to neslepia. 5037 mm ilgio modelis X yra 137 mm ilgesnis nei Benz GLE Coupe ir 128 mm ilgesnis nei BMW X6. Plotis su nulenktais veidrodėliais yra 2271 mm, 142 mm platesnis nei GLE Coupe ir 101 mm platesnis nei X6. Tačiau 1680 mm „Model X“ nėra toks aukštas kaip jie – GLE kupė yra 1709 mm, o X6 – 1702 mm.

Prošvaisa svyruoja nuo 137 iki 211 mm, o tai nėra blogai visureigiui.

Tai gali būti visureigis, tačiau „Model X“ turi visus „Tesla“ bruožus, pradedant lango profiliu ir baigiant nepriekaištingu veidu. Tas pats pasakytina ir apie saloną su milžinišku ekranu, gražiomis kokybiškomis medžiagomis ir stilingu dizainu.

Kiek praktiška interjero erdvė? 8/10

Taip, jis greitas ir elektrinis, bet jei atimsite visureigio naudingumą, jums beliks tik sportinis automobilis, tiesa? Taigi modelis X turėtų būti praktiškas – ir taip yra.

Standartiškai yra penkios sėdynės, tačiau galima pasirinkti šešių ar septynių vietų išdėstymą. GLE kupė, X6, net Q8 (kai pagaliau pasirodys) gali sėdėti tik penkiose. Visos „Model X“ sėdynės yra atskiros sėdynės su kibiru – dvi priekyje, trys antroje eilėje ir dar dvi trečioje septynviečio automobilio atveju.

Dabar tikras išbandymas. Esu 191 cm ūgio, todėl sėdėjimas vairuotojo vietoje gali būti problema įvairiuose automobiliuose, išskyrus kai kurių atrakcionų parko atrakcionų atsisakymą. Tinka XI modeliui, bet šalia miniatiūros yra tarpas – tai normalu. Aukštis yra geras dėl „Falcon Wing“ durų įleidžiamų langų, kurie uždarius tampa stogu.

Tačiau „Falcon“ durys yra protingos, nes gali atsidaryti vos 30 cm į bet kurią automobilio pusę.

Mūsų vairuojamas P100D buvo septynvietis. Gale, trečioje eilėje, erdvė galvai yra ribota dėl stogo linijos. Vieta kojoms reguliuojasi, nes antros eilės sėdynę galima pastumti į priekį, bet aš negalėjau sėdėti už savęs. Trečioji eilė tikrai skirta vaikams arba Danny DeVito, nors įlipimas yra puikus dėl išstumiamos antrosios eilės.

Sandėliavimo vieta yra gera, yra šeši puodelių laikikliai (po du kiekvienoje sėdynių eilėje), vidutinio dydžio butelių laikikliai priekinėse duryse (dėl gravitacijos galinėse durelėse jų nėra), didelė šiukšliadėžė centrinėje konsolėje ir pirštinių dėžė.

Po gaubtu nėra variklio, todėl jis tampa priekine bagažine (vaisiumi?). Bendras priekinės ir galinės bagažinės (nulenkus trečią eilę) bagažo skyriaus tūris – 2180 litrų.

Visos durys atsidaro automatiškai – Falcon priekiniai ir galiniai sparnai. Jie yra šiek tiek lėti, o juos verčiant tik supykdo variklius. Tai puikus vakarėlio triukas, bet jei dažnai įlipi ir išeini, kaip tai dariau per fotosesiją, tai tampa vargais.

Tačiau „Falcon“ durys yra protingos, nes gali atsidaryti vos 30 cm į bet kurią automobilio pusę.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 9/10

P100D yra „Model X“ karalius (P reiškia „Performance“, D reiškia „Dual Motors“) ir jo mažmeninė kaina yra 271,987 194,039 USD. Po juo yra 100 90 187,671 USD vertės 75D, tada 166,488 XNUMX USD XNUMXD ir XNUMX XNUMX USD pradinio lygio XNUMX XNUMX USD variantas.

Taip, P100D, kuriuo vairavome, kainuoja 100 USD daugiau nei įvažiavimo automobilis, bet jūs gaunate keletą gražių standartinių funkcijų. Pavyzdžiui, Ludicrous Speed ​​​​Upgrade, kuris sumažina įsibėgėjimo laiką iki 0 km/h nuo 100 iki 5.0 sekundės. Didesnė baterija užtikrina didesnį atstumą ir našumą, taip pat galinis spoileris su trimis aukščio nustatymais. Falcon varstomos durys taip pat yra standartinės.

Kitos standartinės kiekvieno varianto funkcijos yra 17 colių jutiklinis ekranas, devynių garsiakalbių garso sistema su Bluetooth ryšiu ir priekiniai bei galiniai parkavimo jutikliai. Be galinio vaizdo kameros, „Model X“ taip pat aprūpintas dar septyniomis kameromis – jos skirtos „Enhanced Autopilot“ (7500 USD) autonominio vairavimo pasirinkimui, kuris šiuo metu yra kuriamas, bet netrukus bus pristatytas, teigia „Tesla“.

Standartinis penkių vietų variantas, šešių vietų variantas kainuoja 4500 USD, o už septynias vietas turėsite skirti 6000 USD.

Mūsų bandomasis automobilis taip pat buvo komplektuojamas su pasirenkamu vilkimo paketu – taip, galite vilkti su Model X. Jo vilkimo galia yra 2500 kg.

Mūsų bandomasis automobilis su visomis galimybėmis pakilo iki 300 XNUMX USD ribos.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

Modelis X yra varomas visais ratais. P100D priekinėje ašyje yra 193 kW/330 Nm, o gale – 375 kW/600 Nm; kiti variantai turi tik 193 kW/330 Nm variklius priekyje ir gale.

Transmisijos tradicine prasme nėra, tik viena pavara su fiksuotu perdavimo santykiu (1:8.28). Tai reiškia sklandų, stiprų momentinį patrauklumą.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 9/10

P100D turi 100 kWh bateriją, kuri laikoma po grindimis. Oficialus P100d NEDC diapazonas yra 542 km, tačiau iš tikrųjų „Tesla“ teigia, kad jūsų atstumas visiškai įkrautas yra maždaug 100 tūkst.

100D taip pat turi 100 kWh bateriją, bet su 656 km NEDC diapazonu. Po to seka 90D su 90 kWh (489 km) ir 75D su 75 kWh baterija (417 km).

„Model X“ pilotavimas yra tarsi vairavimas greituoju traukiniu.

Įkraunant per vieną iš „Tesla Supercharger“ stotelių, akumuliatorius įkraunamas 270 km per 20 minučių, o prie sienos montuojamas prietaisas, kuris gaunamas nemokamai (įdiegti reikia mokėti), jį papildys 40 km per valandą greičiu. . Taip pat yra įkrovimo laidas, kurį galima įkišti tiesiai į elektros lizdą namuose – jis daug lėtesnis, apie 10-15 km/val., bet su žiupsneliu puikiai tinka.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Praeityje aš turėjau porą riešų dėl automobilio ligos, bet niekada kaip vairuotojas – iki šiol. Tiek daug pagreičio iš Model X P100D ir mano poreikio vairuoti kiekvieną automobilį taip, lyg tai būtų ralio renginys, kad man pavyko šiek tiek susitvarkyti... hm, pykino.

Tai ne tiek automobilis, kiek traukinys, nes „Model X“ pilotavimas prilygsta greitųjų traukinių vairavimui – akimirksniu įsibėgėja kūjis, sėdi gana aukštai, o vaizdas iš kabinos su milžinišku priekiniu stiklu. (didžiausias gamybos) yra kinematografinis. Kapotas yra trumpas ir nuleistas taip, kad atrodo, kad priekinio stiklo pagrindas yra automobilio priekis. Derinkite tai su beveik visiška tyla, o vienintelis ženklas, kad keliaujate vingiuotu greičiu, yra tai, kas jaučiasi kaip smūgis į žarną ir kraštovaizdis, besiveržiantis link jūsų.

Kaip jam sekėsi atėjus pirmam kampui? Stebėtinai geras.

Beveik visiška tyla, nes toli ūžia elektros varikliai, taip pat pajutau nedidelį vėjo triukšmą, kuris atrodė sklindantis iš už galinių durų. Be to, kabina taip gerai izoliuota, kad kelio triukšmo beveik nesigirdi.

Kaip jam sekėsi atėjus pirmam kampui? Stebėtinai geras. Kursas taip pat nebuvo lengvas. „Tesla“ pasirinko „Black Spur“ – vieną geriausių Viktorijos greitkelių, vingiuojančių nuo Healesvilio iki Merisvilio. Vairavau jį viskuo – nuo ​​karštų hečbekų iki šeimyninių sedanų, tačiau „Model X“ būtų tinkamoje sportinio automobilio teritorijoje.

Akumuliatoriams išsidėsčius palei grindis, svorio centras yra žemai, o tai labai svarbu mažinant kėbulo svyravimą, o pneumatinė pakaba visureigiui suteikia ne tik komfortišką važiavimą, bet ir puikų valdymą.

Vairas sunkus, bet greitas ir tikslus.

Stabdyti praktiškai nereikia. Vos atleidus akceleratoriaus pedalą, regeneracinis stabdymas greitai sumažina greitį.

Vairuotojo sėdynė buvo šiek tiek ankšta aplink mano kojas – kaltas mano ūgis – bet ant nugaros jaučiausi patogiai – šiek tiek tvirtai – kai kas sakytų, kad mane palaiko.

Nors matomumas į priekį neprilygstamas, pro mažą galinį langą sunku matyti, tačiau galinė kamera puiki.

Kelionė buvo trumpa, bet savo 50 km sprogimo metu vidutiniškai sunaudojau 329 Wh/km. Išvažiavus į kelią automobilis nebuvo pilnai įkrautas, o manometras rodė, kad „bake“ yra apie 230 km. Grįžus buvo likę tik 138 km, bet važiavau pakankamai sunkiai, kad susirgčiau.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

4 metai / 80,000 XNUMX km


garantija

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

„Model X“ dar neturi ANCAP įvertinimo, tačiau yra požymių, kad jis greičiausiai lengvai pelnys didžiausias penkias žvaigždutes. Yra 12 oro pagalvių, AEB, o kai patobulinta „Autopliot“ programinė įranga bus paruošta atsisiųsti, ji taps visiškai autonomiška, o tai reiškia, kad nuves jus ten, kur jums reikia, nevairuodami, tačiau prieš važiuodami patikrinkite savo regione. mėgaukitės, gerai?

Visos penkios galinės mūsų bandomojo automobilio sėdynės turėjo ISOFIX tvirtinimo įtaisus ir viršutinius kabelio taškus.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

Modeliui X taikoma ketverių metų arba 80,000 XNUMX km garantija, o akumuliatoriui ir pavaros blokui – aštuonerių metų, neribotos ridos garantija.

Nuosprendis

Neįtikėtinai įspūdingas visais atžvilgiais – nuo ​​lengvo pagreičio iki praktiškumo. Tai brangu, kai yra neprivaloma, bet tai yra ypatingas automobilis. Pasiilgau benzininių variklių triukšmo ir su juo kylančios dramos. Turite omenyje ateivių technologijas? Ne, greičiau žmonių kelionių ateitis. Tiesiog įsitikinkite, kad turite tam pilvą.

Ar jums labiau patiktų „Model X X6“ ar „GLE Coupe“? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.