„Tesla Model X“ „Raven“ ir „Audi e-tron 55 Quattro“ – palyginimas trasoje 1 km [vaizdo įrašas]

Bjornas Nylandas 55 kilometro atstumu palygino Tesla Model X Long Range su Audi e-tron 1 Quattro. Paaiškėjo, kad silpnesnis „Audi“ diapazonas neturėtų reikšti ilgesnės kelionės trukmės, kol turime prieigą prie bent 000 kW įkrovimo stotelių.

Primename, kad Tesla Model X „Raven“ akumuliatoriaus talpa yra apie 92 kWh (iš viso: 100 kWh), o „Audi e-tron 55 Quattro“ turi 83,6 kWh (iš viso: 95 kWh), o tai yra 90,9 proc. Tesla mums siūlo. šiaip bendra akumuliatoriaus talpa yra tik vienas iš sėkmės veiksnių... Kiti du energijos suvartojimas vairuojant Orazas siuntimo greitis.

Žinome specifines energijos sąnaudas vairuojant, nors seniai žinoma, kad Audi e-tron veiks prasčiau nei Tesla. Kalbant apie įkrovimo greitį, „e-tron“ yra neabejotinai lyderis. Automobilis išlaiko galią nuo 150 kW iki beveik 80 procentų galios:

Eksperimento metu Tesla Model X „Raven“ teoriškai turėtų pasiekti 145 kW, tačiau iš tikrųjų jis persijungė į maždaug 130 kW ir tokią galią išlaikė neilgai. Pradžioje ir paskutinėje įkrovimo proceso dalyje įkrovimo greitis buvo lėtesnis:

Testas, tai yra... užrakintas varžtas Audi e-tron lizde

„Tesla“ vairavimas buvo gana nuspėjamas, o „Audi e-tron“ suteikė vairuotojui šiek tiek pramogų. Pirmo įkrovimo metu paaiškėjo, kad išleidimo angoje užsikimšęs varžtas (nuotrauka apačioje), todėl kištuko iki galo įkišti neleidžia. Nyland paspaudė mygtuką ir pasidalino vertingu pastebėjimu: Jei kam nors kyla ryšio problemų „Ionity“ įkrovimo stotyse, įkiškite įkroviklio kištuką į lizdą ir automobilio priekį.... Ten kažkas neliečia...

Po 500 kilometrų laimėjo Tesla

Po pirmųjų 500 kilometrų Tesla buvo geresnis (greitesnis) 15 minučių. Automobilio akumuliatoriaus užtenka greitai nuvažiuoti 330-350 kilometrų, tad Modelis X vienu įkrovimu įveikia 500 kilometrų.... „Audi e-tron“ sustojo du kartus dėl didesnių energijos sąnaudų.

Tačiau „Audi“ turėjo pranašumą, nes akumuliatorius įkrautas iki 80 procentų per maždaug 20 minučių, o „Tesla“ užtruko 30 minučių – vokiški automobiliai buvo įkraunami, bet jiems taip pat prireikė dažniau.

Po 1 000 Tesla laimi 990 kilometrų

Tuo tarpu paaiškėjo, kad jei Tesla pranešė, kad įveikė 1 kilometro atstumą, Google apskaičiavo tik 000 kilometrų. Todėl „Audi e-tron“ testas sutrumpintas iki 990 kilometrų. Sunku pasakyti, ar tai gera procedūra – manome, kad geriau eiti į tam tikrą žemėlapio tašką, neatsižvelgiant į skaitiklio rodmenis – bet Nyland dėl įvairių priežasčių nusprendė kitaip.

„Tesla Model X“ nurodytą atstumą įveikė per 10 valandų 20 minučių, iki „Audi e-tron“ užtruko 10 valandų 23 minutes Buvo tik trimis minutėmis blogiau. Skirtumai pasirodė nedideli, todėl YouTuber nusprendė juos atsigriebti ir atimti iš Audi 3 minutes dėl įvairių nuotykių kelyje ir, manytume, prasčiausio oro starto metu.

Tai nebuvo vienintelis jo įsikišimas į testą:

Svarbūs kintamieji ir prielaidos

Nylando lenktynės buvo įdomios, bet neverskite jų į Lenkijos sąlygas. Svarbi prielaida Itin greiti įkrovikliai buvo plačiai prieinami, o šiandien Lenkijoje yra tik 4 „Tesla“ kompresoriai ir tik viena įkrovimo stotelė, palaikanti 150 kW galią. Mūsų šalyje Audi turės važinėti po Poznanę, o Tesla kur nors atkarpoje Katovicai-Vroclavas-Poznanė-Ciechocinekas:

> ŽINOTI. Yra! GreenWay Polska įkrovimo stotelė iki 150 kW

Antroji prielaida Spėjama, kad testas bus sėkmingas, net jei automobiliai tose pačiose vietose judės skirtingu greičiu. Bent jau eismui. Taip, Nyland stengėsi išlaikyti panašias vertes ir tik nežymiai viršijo reglamentus, todėl teoriškai galime daryti išvadą, kad automobiliai važiavo vienodai. Tačiau kai „Tesla“ kirto virtualią finišo liniją, odometre jis buvo 125 km/val., o „Audi e-tron“ – 130 km/val.

Teisinga pridurti, kad sunku rasti kitą dimensiją, kai lenktynės vyksta viešaisiais keliais...

Trečia prielaida tai visiškas atsisakymas skaičiuoti kelionės išlaidas. „Audi“ kraunasi greičiau, bet tai reiškia, kad zlotas greičiau palieka mūsų piniginę. Energijos sąnaudos rodo, kad skirtumas siekia beveik 13 procentų „e-tron“ sąskaita, tad už kiekvieną zlotą, išleistą važiuojant „Model X“, turime pridėti beveik 13 centų, kad tą patį atstumą įveiktume su elektriniu „Audi“.

Tesla sunaudojo 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km), važiuojant vidutiniu greičiu apie 95,8 km / h. Atsižvelgiant į anksčiau aprašytą 1-> 000 km korekciją, gaunama 990 kWh / 25,8 km (100 Wh). / km).

Audi e-tron energijos sąnaudos buvo 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Nepaisant visų šių išlygų eksperimento rezultatas turėtų būti laikomas reikšmingu... Tai rodo, kad kelyje taip, akumuliatoriaus talpa yra svarbi, tačiau svarbi ir įkrovimo galia. Kai kuriais atvejais mažos baterijos, kurios įkraunamos greitai, gali būti geriau nei didelės, kurios kraunasi lėčiau.

Čia yra abu eksperimentai. Tesla Model X „Varnas“:

Audi e-tron:

Tai gali jus sudominti: