Bandymas: „Aprilia 1200 Caponord ABS“

Tačiau patogi ir vertikali padėtis už plataus enduro vairo, nepavargstanti net po kelių vakarinių pasivažinėjimų – ne vienintelis koziris, nors reikia pasveikinti italus, pagaliau sukūrusius turistinį enduro, kuris tikrai vertas būdvardžio „didelis“. ir suteikia komforto visiems, kurie yra didesni už vidutinį italų motociklininką. Aprilia tikrai lažinasi dėl savo integruotos technologijos, o čia patogumas yra vienas pagrindinių elementų. Caponord turi aktyvią pakabą, kuri užtikrina, kad važiavimas visada būtų patogus. Sachs inžinieriai iš Friedrichshafen pasirūpino puikia aktyvia pakaba priekyje ir aktyvia dinamine amortizacija gale. Rezultatas – itin patogus važiavimas, prisitaikantis prie važiavimo tempo ir kelio sąlygų. Aprilia sėkmingai tęsia puikaus vairavimo tradiciją, nes dviratis važiuoja intuityviai ir leidžia vairuotojui su juo susilieti. Tačiau šiuolaikinių techninių malonumų sąrašas tuo nesibaigia. 1.197 cc V formos cilindras CM su 90 laipsnių cilindrais, galintis išvystyti 125 arklio galias ir 114,8 Nm sukimo momentą esant 6.800 aps./min., gali būti reguliuojamas pagal savo skonį arba, vėlgi, priklausomai nuo to, kas yra po ratais. Su trimis programomis (sportas, žygis ir lietus) jis siūlo rinktis, kai, pavyzdžiui, pilamas iš spintos arba ant asfalto pilamas didelis vandens kiekis. Važiavimas patikimas, nes sistema itin tiksliai valdo galinį ratą, kuris neslysta greitėjant lietaus programoje. Tačiau vien elektronikos išjungimas nėra grubus, bet pakankamai švelnus, kad nesumažėtų dviračio valdymas. Neskubiai keliaujant, geriausias variklio veikimo variantas yra kelionė automobiliu. Greitesnio įsibėgėjimo metu galinių ratų slydimo kontrolė įsijungia greitai, bet vėlgi, dėl to ji nepastebima. Sportiškesniems malonumams tikrai neturite kito pasirinkimo, kaip tik sportinę programą, kuri, deja, yra per jautri arba iškart reaguoja ir neleidžia paslysti elektroniniu būdu valdomuose posūkiuose. Na, o įsisavinantiems ar norintiems itin dinamiško važiavimo galiniais ratais, dar yra galimybė išjungti visus saugiklius ir jie gali įstrigti supermoto stiliaus posūkiuose.

Variklis popieriuje nėra pats galingiausias, bet prie vairo daugiau galios nepasigedome. Visas motociklas gali gražiai važiuoti ramiu tempu, tačiau jokiu būdu neatsispiria dinamiškesniam vairavimo stiliui.

Stipriausias Caponord mums palikęs įspaudas yra patogumas vartotojui ir itin nepretenzingas naudojimas. Kolega Uros, kuris yra vienas iš raitelių, kurie vis dar pratinasi prie dviračių su daugiau nei 100 „arklių“, labai patiko Caponord ir važiavo visiškai be gėdos dėl didelio dydžio ir didelio nuotolio. Tai motociklas, kuris kelia vairuotojui pasitikėjimą ir auga su kiekvienu važiavimu.

Taip pat saugumą užtikrina dviejų kanalų ABS, kurią, jei pageidaujama, galima išjungti.

Už Caponord 1200 ABS kainą daugiausia 14.017 € 15.729, jis siūlo daug, įranga turtinga, todėl nereikia nieko, tik porą papildomų šoninių dėklų. Tačiau tiems, kurie nori daugiau, pardavėjas taip pat siūlo labiau komplektuotą kelionių paketą (16.779 XNUMX €) ir nuotykių ralį už XNUMX XNUMX €.

Kai atliekame galutinį įvertinimą, sprendimas nėra sunkus. Labai geras, tikrai puikus, už prieinamą kainą turistinis dviratis, kuris gali pasigirti išskirtine važiavimo dinamika ir lengvumu bei tiek saugos elektronikos, kad net vėlyvą rudenį galėsite važiuoti į šiaurę. Tiesiog įjunkite šildomas svirtis ant vairo ir užsidėkite apsaugą nuo lietaus.

Petras Kavčičius

Nuotrauka. Saša Kapetanovič

Akis į akį: Urošas Jakopichas

Nuėjęs kelias dešimtis kilometrų supratau, kad bijoti visiškai nereikia. Variklis itin universalus ir valdomas. Gera apsauga nuo vėjo greitkeliuose leidžia greitai važiuoti be didelių pastangų, nes vairuotojas slepiasi nuo vėjo (mano ūgis 180 cm), net vingiuotuose rajoniniuose keliuose neturėjau ypatingų problemų su posūkiais, motociklas veikė suvereniai (ir vairuotojas taip pat). Siekiant didesnio saugumo, galinio rato elektroninė traukos kontrolė padeda atidaryti droselio svirtį iš posūkių. Tai suteikia vairuotojui traukos pojūtį ir gali pritaikyti elektroniką taip, kaip nori.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Техническая информация

Variklis: dviejų cilindrų V90°, keturių taktų, aušinamas skysčiu, 1.197 cc, įpurškimas.

Maksimali galia: 91,9 kW (125 AG) esant 8.250 aps./min.

Maksimalus sukimo momentas: 114,8 Nm @ 6.800 aps./min.

Transmisija: 6 pavaros.

Rėmas: aliuminio lydinys ir vamzdinis plienas.

Stabdžiai: priekiniai 2 x 320 mm plūduriuojantys diskai, radialiai sumontuoti 4 stūmoklių Brembo Monobloc M50 apkabos, 240 mm galinis diskas, 2 stūmoklių apkaba, ABS ir galinių ratų perjungiama traukos kontrolė.

Pakaba: USD 43 mm pilnai reguliuojama Sachs aktyvioji šakė priekyje, Sachs pilnai reguliuojama aktyvioji amortizacija gale, viena aliuminio svirtis.

Padangos: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Sėdynės aukštis nuo žemės: 840 mm.

Kuro bakas: 24 l.

Ratų bazė: 1.564,6 mm.

Svoris (sausas): 214 kg

Pardavimas: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: [phone]

Kaina: 14.017 EUR