Testas: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 metų (2021 m.) // GS kolekcionieriams
Bandomasis vaÅŸiavimas MOTO

Testas: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 metų (2021 m.) // GS kolekcionieriams

26.05.2022 /

Jau pirmajame „BMW R nineT“ modelio bandyme prieÅ¡ trejus metus man labiausiai patiko „Urban G / S. Vairas yra platus ir labai patogus rankose, o tai leidÅŸia gerai valdyti motociklą ir viską, kas vyksta po ratais. Iki Å¡iol Å¡ie „R nineT“ Å¡eimos neoretro modeliai didelių pokyčių nepatyrė. DidÅŸiausia yra tai, kad variklis, kuris, ÅŸinoma, yra legendinis oru auÅ¡inamas, alyva auÅ¡inamas dviejų cilindrų bokserių variklis, kartu su elektronika ir iÅ¡metimo sistema turėjo bÅ«ti pritaikytas prie grieÅŸtesnių „Euro 5“ taisyklių.

Testas: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 metų (2021 m.) // GS kolekcionieriams

Jis turi Å¡iek tiek maÅŸiau galios, garsas yra Å¡iek tiek labiau prislopintas, ir viskas. Gerai, nes neprotinga keisti tai, kas gera. Å ioje platformoje pastatytų motociklų Å¡eimoje randame penkias versijas. Po pagrindinės, labiausiai kelyje esančios „R nineT“ versijos seka „scrambler“ ir „Pure“ versija, kuri remiasi rafinuotomis linijomis ir minimalistiniu dizainu, o po to-„Urban G / S“ pagrindiniame ir ribotame jubiliejiniame leidime, kurį iÅ¡bandėme laikas.

Taigi galiu pasakyti, kad jie paruošė patiekalų kiekvienam skoniui. Ne, Urban G/S man labiausiai patinka bÅ«damas Dakaro ralio gerbėjas, nuo maÅŸens ÅŸavėjausi tokiais ir panaÅ¡iais motociklais, kovodamas dėl Å¡lovės ir prestiÅŸo Sacharoje.

Testas: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 metų (2021 m.) // GS kolekcionieriams

PrieÅ¡ingu atveju pakeisčiau jas Å¡iurkÅ¡tesnėmis visureigio padangomis, nes jos atrodo dar tikresnės Dakaro ir visureigių atÅŸvilgiu. Kelyje ir mieste Å¡is retro motociklas traukia dėmesį, savo iÅ¡vaizda jis toks skirtingas ir tuo pačiu autentiÅ¡kas, kad juo vaÅŸiuoti nepastebimai tiesiog neįmanoma. Prie to savo garsu prisideda ir „Akrapovič“ iÅ¡metimo sistema; PabrÄ—ÅŸiame, kad Å¡is jubiliejinis modelis yra standartinis. BÅ«tent su juo prasideda įşangoje minimos kilnios detalės.

Be grafikos ir raidÅŸių, kad bÅ«tų aiÅ¡ku, jog tai atminimo dviratis, ÅŸavėjausi rėmu ir voÅŸtuvo galvutės dangčiu, pagamintu iÅ¡ malto aliuminio. Gryna erotika!

O vaÅŸiuoja taip gerai, kaip atrodo? Trumpai tariant, taip! Tvirtas rėmas ir pakaba su nedideliais rankiniais reguliavimais labai gerai veikia su varikliu. Dėl 80 arklio galių ir labai geros galios kreivės, sukimo momento ir labai ÅŸemo svorio centro Å¡is automobilis yra tikras malonumas vairuoti. Mieste Å¡is dviratis gali bÅ«ti tikras lÅ«pdaÅŸis, o posÅ«kiuose ir uÅŸmiestyje – maÅ¡ina pramogoms.

Dėl minimalios apsaugos nuo vėjo jis nėra visiÅ¡kai tinkamas keliauti didesniu greičiu, tačiau vis tiek pakankamai gerai sulaiko orą iki leistinų ribų, todėl negaliu jo numuÅ¡ti patogioje vietoje. MaÅŸa sėdynė nusipelno didÅŸiausios kritikos, nes ji skirta tik vienai ar vienai tikrai ilgai kelionei.... Dviese malonu trumpai pakeliauti prie jÅ«ros ar prie kalnų perėjos, tačiau po dviejų valandų reikia pailsėti.

Testas: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 metų (2021 m.) // GS kolekcionieriams

Dėl retro iÅ¡vaizdos yra keletas kompromisų komforto poÅŸiÅ«riu, tačiau BMW negaili saugumo. GroÅŸis labai patikimai palaiko kontaktą su keliu ir net ant Å¡lapio kelio gali pasigirti aukÅ¡tu saugumu, kurį uÅŸtikrina puiki galinio rato neslystanti sistema. ABS, kuri, ÅŸinoma, yra oficialiai standartinė įranga, labai gerai atitinka BMW tradicijas. Kai nubrÄ—ÅŸiau liniją ÅŸemiau to, ką gaunu uÅŸ 17 tÅ«kst., Kiek kainuoja bandomasis dviratis, supratau, kad iÅ¡skirtinumas jau įskaičiuotas į kainą. Jubiliejinė BMW R nineT Urban G/S versija tikrai nėra pigi, todėl ją turės ne visi – todėl Å¡is dviratis taip pat yra savotiÅ¡ka investicija, o ne tai, ką perkate sielai.

  • Pagrindiniai duomenys

    Pardavimai: BMW Motorrad Slovėnija

    Bazinė modelio kaina: 17.012 €

  • ТехМОческая ОМфПрЌацОя

    variklis: Oru / alyva aušinamas horizontalus dviejų cilindrų (bokseris) 4 taktų variklis, 2 skirstomieji velenai, 4 radialiai sumontuoti voştuvai kiekviename cilindre, centrinis antivibracinis velenas, 1.170 cm3

    Galia: 80 kW (109 km) esant 7.250 XNUMX aps./min

    Sukimo momentas: 116 Nm esant 6.000 aps./min

    Energijos perdavimas: 6 greičių pastovaus sukibimo transmisija, sraigto velenas

    Rėmas: 3 dalių, sudarytas iš vienos priekinės ir dviejų galinių dalių

    Stabdşiai: priekiniai du diskai, kurių skersmuo 320 mm, 4 stūmoklių stabdşių apkabos, galinis vienas diskas, kurio skersmuo 265 mm, 2 stūmoklių stabdşių apkabos, standartinis ABS

    Pakaba: 43 mm teleskopinė šakutė priekyje, viena aliuminio svirtis gale, „BMW Motorrad Paralever“; centrinis vienas sklendė, reguliuojamas pasvirimas ir atbulinis slopinimas; judėjimas priekyje 125 mm, gale 140 mm

    Padangos: 120/70 R 19, 170/60 R 17

    Aukštis: 850 mm

    Kuro bakas: 17 l / bandymas: 5,6 l

    Ratų bazė: 1.527 mm

    masė: 223 kg

Mes giriame ir priekaištaujame

unikalus vaizdas

valdymas kelyje ir vidutiniškai sunkioje vietovėje

labai naudinga kasdieniam vairavimui

meistriškumas

vikrumas

kaina

reti metrai

maÅŸa sėdynė nėra geriausia ilgoms kelionėms kartu

galutinis paÅŸymys

Atminimo spalvos ir aksesuarai, skirti perkamiausio BMW motociklo 40-mečiui, daro jį dar ypatingesnį nei įprastai. Su šiuo motociklu BMW labai graşiai atnaujino R80 G / S. Visų pirma, tai motociklas kolekcionieriams.

ДПбавОть кПЌЌеМтарОй