Testas: BMW R NineT Pure yra jūsų vaizduotės pagrindas

Vaizduotė? Žinoma, tai tik pagrindas, ant kurio galite įgyvendinti savo svajones apie savo unikalų motociklą, kurį galite pritaikyti patys arba naudodami priedų katalogą. Jie tai padarė dėl meniškų sielų Devyni Purekuris taip pat yra pradinio lygio modelis Nina T.

Tiesą sakant, tai yra neapsakomas popieriaus lapas, tuščia drobė, ant kurios buvo uždėtas tik pagrindas. Taigi, motociklas yra pagrindas, o jūsų vaizduotė nustato ribas. Ši 1.170 kub. cm tūrio oru aušinamų dviejų cilindrų šeima taip pat turi seksualų skremblerį „Urban Urban GS enduro“ ir retro įkvėptą puspriekabę, kurią jie tiesiog pavadino „Racer“.

Taip, rėmas iš Slovėnijos

Jis techniškai ir struktūriškai toks pat kaip R nineT, rėmas toks pat, suvirintas Slovėnijoje, buvusioje Tomos gamykloje Koperyje (Hidria Mototec), variklis yra patikimas, universalus ir atpažįstamas plokščias dvynys. su 110 „arklių“, ir įrangos skirtumas panašesnis, ir pakaboje. Vietoj sportinės šakės priekyje yra klasikiniai teleskopai, o stabdžiai turi ne radialinius, o pigesnius ir labiau klasikinius ašinius. Taigi jie pasiūlė klientams, o ypač scenai, kur atliekamos unikalios konversijos, puikų dviratį, kuris iš esmės nėra per brangus ir, jei norite, galite jį atnaujinti patys.

Nors tai yra pradinio lygio modelis, jis jokiu būdu nėra nuobodus ar pigus. Sukant droselį iš sutrumpinto apvalaus duslintuvo sklinda labai vyriškas garsas. Važiavimo malonumas bus visiškas, kai jis smarkiai įsibėgės su garsu, o platus vairas ir tinkama patogi padėtis ant motociklo suteikia malonią ir atsipalaidavusią laikyseną, kurioje vaikščioti miesto gatvėmis yra fantastiška.

Nėra apsisukimų skaitiklio ar dabartinės pavaros indikacijos.

„Pure“ mieste klesti ne tik dėl itin modernios išvaizdos, bet ir dėl žaismingumo bei tikslaus valdymo. Jis patikimai lankstosi aplink kampus ir ugdo pasitikėjimą, o stabdžiai, nors ir nėra itin sportiški, atlieka puikų darbą. Turėtumėte jausti, kad kiekviena detalė, kiekvienas komponentas buvo patobulintas ir jų funkcijos buvo peržiūrėtos. Taupymas jaučiamas tik žiūrint į ultra minimalistinio kalibrokuriame pateikiama tik pagrindinė informacija. Apsukų skaičiuoklės nėra, aš irgi veltui ieškojau pavaros indikatoriaus labai geroje pavarų dėžėje. Jie paliko šiuos dalykus kitiems modeliams, čia jie nori, kad vairuotojas sutelktų dėmesį į savo jausmus, o tai tikrai labai malonu.

Galite juo važiuoti dviese, bet nelabai toli, gal trumpoje kelionėje. Kažkam panašaus, sėdynė yra per minimalistinė. Jaučiu, kad BMW R NineT Pure yra savanaudiško vienatvės malonumo mašina, skirta tiems pirmykštiems sielos šūkiams, kurie per daug nekreipia dėmesio į kitų nuomonę ir pasikliauja trikampiu vairuotojas-kelis-variklis, siekdami visiško malonumo. V 17 litrų „klasikinis“ prailgintas degalų bakas, ką malonu matyti švariame vaizde, kuro užtenka vienu gabalu nuvažiuoti 250 kilometrų. Įspūdinga detalė – klasikiniai ratlankiai su vieliniais stipinais, kurie yra priedų dalis ir tinka dar geriau nei originalūs lengvojo lydinio ratlankiai. Nors tai klasika, juo galima gerai važiuoti staigesniu tempu, tačiau važiavimas yra maloniausias, kai darai posūkių seriją.

Būtų nuodėmė tai palikti be užuominų apie savo kūrybiškumą.

Nemanau, kad yra nieko blogo, jei „NineT Pure“ yra visiškai serijinis, tačiau gaila, jei nepradėsite to perdaryti ir nepaliksite savo unikalaus įspaudo. Pirma, stabdžių ir sankabos svirtis, tada vožtuvo dangtis, alyvos kamštis, varžtas čia, varžtas ten, išmetimas, kad būtų dar švaresnis garsas ir išvaizda, ir palaipsniui tai taps tikru meno kūriniu. Nors BMW ketino tai būti pradinio lygio modeliu, iš tikrųjų tai yra labai geras dviratis už palyginti gerą kainą.

Petras Kavčičius

nuotrauka: Саша Капетанович

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: BMW Motorrad Slovėnija

  Bazinė modelio kaina: Kaina: 12.800 XNUMX EUR €

  Bandymo modelio kaina: Kaina: 12.800 XNUMX EUR €

• Техническая информация

  variklis: 1.170 cm3, dviejų cilindrų bokseris, aušinamas oru / alyva.

  Galia: 81 kW (110 km) esant 7.750 aps./min.

  Sukimo momentas: 116 Nm esant 6.000 aps./min

  Energijos perdavimas: Transmisija 6 pavarų, kardaninis velenas.

  Rėmas: plieninis, trijų dalių vamzdinis.

  Stabdžiai: priekiniai diskai 320 mm, keturių jungčių radialiai sumontuoti „Brembo“ žandikauliai, galinis diskas 265 mm, dviejų stūmoklių apkaba, ABS, traukos kontrolė.

  Pakaba: priekinė klasikinė 43 mm teleskopinė šakutė, galinė viena „Paralever“, reguliuojamas vieno smūgio

  Padangos: 120/70-17, 180/55-17.

  Aukštis: 805 mm.

  Prošvaisa: NP

  Kuro bakas: 18 l / 5,6 km, degalų sąnaudos bandant: 100 l / XNUMX km.

  Ratų bazė: 1.515 mm.

  masė: 219 kg (su pilnu degalų baku)

Mes giriame ir priekaištaujame

tvarkingas ir patikimas vairuojant

lankstus variklis, garsas

Užkrato pernešimas

pinigų vertės