Bandymas: „BMW R nineT Racer“
Motociklų slengas kai kur specifinis, frazės suprantamos tik „saviškiams“. Podalpie frazė „jis žemas kaip šuo, skrenda kaip kirvis“ kažkada buvo laikoma motociklo raketa, sunkiu varikliu. Na, šis apibrėžimas atitinka naujausią BMW R nineT Racer šeimos modelį.
Saša Kapetanovič
Iš pradžių jis nėra baigtas nepaminėjus vardo Būk Stenegerda, įžūliai prieštaringai vertinamas švedas, ranka numojantis į naujo BMW dviračių automobilių parko dizainą. Savo gaiviu, „hey“ ir šiek tiek akmeningesniu požiūriu jis įtikino vadovus, kad BMW prieš keletą metų įkando retro automobilių segmente, kurio „Heritage“ šeima yra R nineT. Jos platformoje išaugo Scrambler ir naujasis Pure, Urban G / S, o dabar ir Racer. Olu pavyko, šeima parduoda gerai, viršininkai laimingi.
Idėja
Kas nors kitas gali prisiminti „Concept 90“, kurį sukūrė Ronaldas Sandsas, kuris įkvėpimo sėmėsi iš legendinio R90S, su kuriuo varžėsi Regas Pridmore'as ir Steve'as McLaughlinas. „Kurdami „Racer“ modeliavome „Concept 90“ naudodami „R nineT“ dalis. Stanegardas sako. Ryškiausios detalės, suteikiančios vairuotojui reputaciją – ašaros formos priekinis stiklas, primenantis septintojo dešimtmečio sportinius dviračius, ir BMW spalvų dažai. „Naudojome šiuos spalvų derinius ir modelius, kurie atspindi mūsų sporto genus“, pridūrė švedas. Po priekiniu kupolu paslėpti dvigubi matuokliai, kurie puikiai dera su likusia dviračio dalimi ir pagerina jo retro išvaizdą. Apdaila yra puiki, tokios detalės kaip BMW logotipas priekiniame žibinte ar siūlės ant sėdynės išreiškia kilnumą. Technika išbandyta, jo mechaninė širdis – šeima. 1170 cmXNUMX dviejų cilindrų bokserio versija su kiek daugiau nei šimtu arklių. Užtenka dviračiui, kuris nėra skirtas greičio rekordams siekti, bet vis tiek išlieka vikrus sportinio stiliaus.
Pasukite iš miesto
Užlipu ant jo ir užvedu mašiną. Oho, šis turi sielą, pakankamai garsus ir taip pat tinkamai sureguliuotas: BMW. Jis tiesiog sako, kad mes visada tai rašome "Motociklas neturi tikros sielos be tinkamo garso.". „Racer“ jau turi su gamykliniu išmetimu, bet man neaišku, kaip bavarai patvirtino šį atvejį. Perjungiu į pirmą, o dėžutė „nebeldžia“! Jis yra minkštas ir lygus kaip sankaba. Kažkur atlenkiu kojas atgal, rankomis atsiremiu į sportinį vairą, primenantį šeštojo ir aštuntojo dešimtmečių apkabas. Jis sunkesnis nei tikėjausi. Raija vingiuotais plačiais Gorenjskos keliais – tikras malonumas, o kančia – lėtas pasivažinėjimas miestu Liublianos gatvėmis, nors gaunu smalsių vaizdų ir atviro praeivių entuziazmo. Lenktynininkas tiesiog nemėgsta važinėtis po miestą, nuo to kenčia rankos ir kaklas, todėl tai nėra automobilis, kuriuo galima važiuoti po kasdienės veiklos, į darbą ir atgal. Tai dviratis, kurį po savaitės „šlifavimo“ retro motociklų entuziastai šeštadienio popietę leis dinamiškai pasivažinėti kaimo keliais ir pristatys Škofja Loka praeitį, kai XNUMX keliuose lenktyniavo pasaulio automobilių sporto vardai. Racer sugrąžina juos į tas auksines dienas nauju, rafinuotu BMW stiliumi.
Primoж манrman
nuotrauka: Саша Капетанович
Pagrindiniai duomenys
Pardavimai: BMW grupė Slovėnija
Bazinė modelio kaina: 13.700 €
Техническая информация
variklis: Oru / alyva aušinamas horizontalus dviejų cilindrų (bokseris) 1.170 taktų variklis, du skirstomieji velenai, keturi radialiai sumontuoti vožtuvai cilindre, centrinis antivibracinis velenas, 3 cc
Galia: 81 kW (110 km) esant 7.750 XNUMX aps./min
Sukimo momentas: 116 Nm esant 6.000 aps./min
Energijos perdavimas: šešių greičių pavarų dėžė su pastovia sankaba, sraigto velenas.
Rėmas: trijų dalių, susidedanti iš vienos priekinės ir dviejų galinių dalių
Stabdžiai: priekiniai du diskai, kurių skersmuo 320 mm, keturių strypų apkabos, galiniai pavieniai diskai, kurių skersmuo 265 mm, dviejų stūmoklių suportas
Pakaba: 43 mm teleskopinė šakė priekyje, viena aliuminio svirtis gale, BMW Motorrad Paralever; centrinis viengubas amortizatorius, reguliuojama išankstinė apkrova ir atbulinės eigos slopinimas
Padangos: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1
Aukštis: 805
Kuro bakas: 17
Ratų bazė: 1.491
Mes giriame ir priekaištaujame
karakteris
viso
dizainas ir dekoravimas
specifinis garsas
sunkumo jausmas rankose
vairuotojo sėdynė trumpose miesto kelionėse
