Testas: CFMoto CForce 450

Bet ir jis įstrigo, šlaitas, kuriuo teko apeiti nuvirtusius medžius, tapo per status. Staiga pritrūko pavarų dėžių. Pėsčiomis ar po visų keturių, kadangi jis buvo toks velniškai kietas, ištraukiau iš gervės plieninį laidą ir dainavau aplink medį. Kai riedėjau atgal prie keturračio, kartu su gerve įveikėme ir šią kliūtį. Tą akimirką man tapo visiškai aišku, kad nebereikėtų nuvertinti kiniškų visureigių gaminių. Prisipažįstu, kad turėjau išankstinį nusistatymą, bet kai pirmą kartą tai pamačiau mugėje Milane, o paskui apvažiavau lauką, abejonės ėmė dingti. Nes už 5.400 eurų kainą gausite itin didelę keturratę transporto priemonę! SBA (www.sba.si) atstovas iš Grosuplje, kuris specializuojasi mažmeninėje keturračių prekyboje Liublianos ir Dolenskos regionuose, tik maloniai nusijuokė, kai ši tema išryškėjo ir pasakė: „Pabandyk ir pasakyk man. mus ka manai. Po testo jų pasitikėjimas savimi suprantamas, nes iš tiesų tai kokybiška prekė, kuri turi tam tikrų trūkumų, tačiau turint omenyje, kad parduodama už gerą kainą, galime to nepastebėti. . Nes tai įtikina iš pirmo žvilgsnio! Šiuolaikinė oranžinė spalva, šiuolaikiškas šiek tiek agresyvus dizainas, LED žibintai ir priedai, įskaitant priekinę ir galinę bagažinę, tvirta vamzdinė priekinė apsauga, gervė, priekinis stiklas ir, paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas, vilkimo kablys nėra labiausiai paplitę. įrangos sąrašas.

Žinoma, visa tai pravers vartotojui, o kadangi tai ilgesnė versija, keleivis taip pat keliauja labai patogiai. Jis turės gerą atramą gale, dvi tvirtas šonines rankenas ir daug vietos kojoms.

Vairuotojo sėdynė taip pat yra tinkamo dydžio, ji sėdi vertikaliai ir važiuojant labai sportiškai, kai reikia pasilenkti giliai į kampą, ji suteikia daug vietos suktis. Sukant vietoje reikėjo šiek tiek daugiau vairo minkštumo, čia labai praverstų vairo stiprintuvas, bet tada kaina tikriausiai nebūtų tokia prieinama. Deja, riedėjimo ratas yra šiek tiek didelis, o tai reiškia, kad labai ribotoje erdvėje kartais reikia pasukti atgal ir koreguoti kryptį. Taigi mažesnis apsisukimo spindulys yra iššūkis kitai kartai! Kadangi tai iš esmės darbinė mašina, negaliu sakyti, kad variklis mane nuvylė, bet faktas yra tas, kad šiek tiek papildomos galios gali praversti, ypač suteikiant daugiau drifto pramogų žvyrkeliuose. Jei pakeliui įvažiavote į labai stačią įkalnę, be nuolatinės galinių ratų pavaros, vienu mygtuko paspaudimu galima ir priekinių ratų pavara, tačiau jei to neužtenka, pavarų dėžė įveikia beveik visus nuolydžius. Gervė skirta labai ekstremaliems nuotykiams lauke, kuri nerekomenduojama mažiau patyrusiems, tačiau praverčia žiemą, kai su ja galima pakelti ar nuleisti plūgą arti sniegą.

Naudodamas šį modelį, CFMOTO pakėlė aukštesnę pavarą ir rimčiau ėmėsi reiklios Europos rinkos. Tai nepaprastai patogus ir nepretenzingas keturratis, varomas pasitvirtinusiu 400 kubinių centimetrų vieno cilindro keturių taktų varikliu su 31 arklio galia atvira versija, o CVT transmisija siūlo nereikalingą naudojimą tiek kelyje, tiek lauke. Jei su juo keliausite į ilgesnę kelionę, tikrai rekomenduoju eiti kiek mažiau įveikiamu taku ir keliu, nes kai asfaltas baigiasi po ratais, prasideda tikros linksmybės.

tekstas: Petras Kavčičius, nuotrauka: Ana Grom

• Pagrindiniai duomenys

  Bandymo modelio kaina: 5.799 €

• Техническая информация

  variklis: vieno cilindro, keturių taktų, 400 cm3, aušinamas skysčiu, elektroninis degalų įpurškimas.

  Galia: Keturiais ratais varoma CVT transmisija, maža pavara, atbulinė pavara, galiniai arba keturių ratų pavara.

  Sukimo momentas: 33 Nm esant 6000 aps./min / Min.

  Energijos perdavimas: 22,5 kW / 31 AG esant 7200 aps./min.

  Stabdžiai: hidraulinis, du diskai priekyje, vienas diskas gale.

  Pakaba: dvigubos A formos rankenos priekyje, individuali pakaba gale.

  Padangos: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  Aukštis: 540/250 mm.

  Kuro bakas: 15 l (8 l žemės, 10 l krepšys).

  Ratų bazė: 1.460 mm.

  masė: 360 kg.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

meistriškumas kainos atžvilgiu

kaina

universalumas

turtinga įranga

sėdynė keleiviui

sunkus vairas manevruojant

pasiilgome dar kelių „arklių“

netikslus degalų matuoklis

degalų sąnaudos