Bandymas: Ducati 959 Panigale

Turinys

Pagrindiniai duomenys
Техническая информация

Kai važiuoji iš litro superautomobilio su 200 „arklių“ ir 200 kilogramų, vargu ar liksi sužavėtas kuo nors kitu. Taigi manęs visiškai neapsunkino galios ir svorio duomenys, taip pat sėdau ant naujojo Ducati 959 Panigale, kuris iš Panigale šeimos išsiskiria daugiausia dėl dvigubo išmetimo, kurį reikia pakeisti sportiniu Akrapovic išmetimu. Bet jei išmetimas nėra ten, kur šviečia, tai įspūdinga, kai įstatai į posūkį ir prieš posūkį paspaudžia stabdžius. Šiek tiek palenkęs galvą prisipažįstu, kad man prireikė vieno rato, kad suprasčiau neįtikėtiną „Brembo“ monobloko stabdžių efektyvumą ir pasiduočiau bet kokiam rimtam stabdymui, o paskui vėl stabdyčiau. Bet kai aš „išmokau“ variklį ir supratau, kad puikus dviejų cilindrų sukimo momentas mane išmuša iš posūkio net tada, kai variklis neveikia didžiausiu greičiu ir kad jis pakankamai lengvas, kad rėžtųsi į posūkį kaip GP lenktyninis automobilis, nu tada pasidarė linksma.. Maždaug 20 procentų vėliau galėsite stabdyti dėl lengvo svorio ir puikaus važiavimo dviračiu bei stabdžių. Todėl idealiai tinka lenkti stabdant. O kai pavyko idealioje trasoje nuvažiuoti kelis ratus, greitis irgi gerokai padidėja, laikai krenta. Štai kodėl tai yra gurmaniškas aparatas visiems, kurie nori žaisti su nustatymais. Puikus dviračio balansas ir įvairūs galios nustatymai, taip pat puiki galinių ratų sukibimo kontrolė. Bosch Racing ABS taip pat neleidžia pakelti galinių ratų labai stipriai stabdant. Įdėtos naujos padangos Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale tiesiogine prasme buvo priklijuota prie grindinio!

Nuodėmingai gražus, nepaprastai lengvas, su dideliais stabdžiais ir „tech saldainiais“, įmontuotais į kompiuterį, tai lenktyninis automobilis, kuris, atsidūręs dešinėse rankose, tampa toksiškas savo konkurentams trasoje. Tai ne tik „arkliai“, bet pakuotė!

tekstas: Petr Kavčič; nuotrauka: Bridgestone, Peteris Kavčičas

Pagrindiniai duomenys
Pardavimai: Motocentras Kaip Domžale
Bandymo modelio kaina: 17.490 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
variklis: (dizainas): „Superquadro“ dviejų cilindrų, V formos, keturių taktų, aušinamas skysčiu, keturi vožtuvai kiekviename cilindre, „Desmodronic“ vožtuvo valdymas
Galia: 115,5 kW (157 km) esant 10.500 XNUMX aps./min
Sukimo momentas: 107,4 Nm esant 9.000 aps./min
Energijos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, grandinė
Stabdžiai: „Brembove“, priekiniai diskai 320 mm, keturių jungčių radialiniai monoblokiniai kumšteliai, galinis diskas 245 mm, dviejų stūmoklių apkaba, trijų pakopų ABS
Pakaba: 43 mm „Showa“ priekinė reguliuojama teleskopinė šakė, „Sachs“ galinis reguliuojamas amortizatorius, 130 mm rato eiga
Padangos: 120/70-17, 180/60-17
Kuro bakas: 17
Ratų bazė: 1.431 mm
masė: 176 kg