Bandymas - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Geriausias Multistrada

Sportišką charakterį įkūnija kiekvienas Ducati, taigi ir Multistrado. Kartais net per daug sporto mano skoniui ir šiek tiek per mažai komforto šiuose dviračiuose, kurie iš tikrųjų pirmieji rimtai atakavo klasę, kurioje BMW daugelį metų dominavo savo GS modeliu. „Multistrada 1260 Enduro“ suteikia gerą supratimą apie viską, todėl pakartosiu tai, ką daug kartų sakiau ar rašiau, kad tai yra geriausia „Multistrada“ man asmeniškai.

Blaž Kavčič

„Ducati“ neslepia, kad šiuo modeliu nori kreiptis į visus, kuriems artimas prekės ženklas, tačiau kelionėse norisi tyrinėti ir ne tik asfaltuotus kelius.... Bet sakau tau, tau nereikia būti nuotykių ieškotoju, kad iš tavo juoktųsi po šalmu, kai tu patogiai sėdi balne, labai gerai pasislėpęs nuo vėjo ir keliauji labai labai toli. Tai motociklas ilgoms kelionėms keliais, vingiais, greitkeliais, taip pat ir žvyru. Su juo aš taip pat atradau Istrijos interjerą trasose ir mėgavausi važiavimu, kuriame mane visada įtikino gera pakaba ir motociklų važiavimas.

Važiuoti šiuo 225 svarus sveriančiu 158 arklio galių enduro žvėrimi yra unikali patirtis. Jis gali būti sportininkas, kai važiuojate didesniu nei 200 km/h greičiu visiškai vertikalioje padėtyje, taip pat gerai jaučiasi važiuodamas siauromis gatvelėmis per nuošalius kaimelius.. Sėkmės paslaptis slypi elektronikos sąrankoje, kur tikrai didelis pasirinkimas, ir batuose. Priekinis 19, galinis 17 yra derinys, kuris išskiria šį dviratį iš įprasto Multistrade ir leidžia juo važiuoti žaismingiau, tačiau užtikrina pakankamai gerą kontaktą su keliu ir gerą grįžtamąjį ryšį, o svarbiausia, bent jau pojūčių prasme, jis veikia labiau. ramiai ir stabiliai. Dinamiškam važiavimui variklio nereikia varyti dideliais sūkiais, tačiau jau esant 3.500 aps./min., yra daug naudingos galios ir sukimo momento. Tačiau kai visiškai skaitmeninis skaitiklis pasiekia maksimalų skaičių iki 9.000 XNUMX aps./min., atsiranda jausmas, kad sėdi ant Panigale.

Važiuojant jis pasirodė esąs tinkamas automobilis reikliam vairuotojui, tačiau nuleidus sėdynę, vairą ir pedalai, šį žvėrį dabar bus lengviau suvaldyti net ir tiems, kurių galvos ūgis sukelia galvos skausmą. Aš taip pat negaliu praeiti pro labai turtingą įrangą. Užmiestyje mėgaujatės pastovaus greičio palaikymo, išmaniųjų jungiklių ir laikmačių, daugialypės terpės telefono ryšio sistema, spalvotu TFT ekranu ir LED priekiniais žibintais komfortu.... Saugumą užtikrina moderniausia variklio elektronika, kuri neleidžia slysti galinių ratų bet kokiomis važiavimo sąlygomis – tiek asfaltu, tiek bekele, o, žinoma, galite ir išjungti, jei norite patirti gryną variklio galią. patikimai.

Tiems, kurie daug keliauja, bus laukiama informacija apie vožtuvų reguliavimo priežiūros intervalus kas 30.000 19.000 km ir reguliarų aptarnavimą kas XNUMX XNUMX km.... Tiesa, „Multistrada Enduro“ nėra pigus, nes tai aukščiausios kokybės prekės ženklas. Bandomasis automobilis buvo gausiai aprūpintas Touring Pack ir kainuoja 25.190 500 5,6 eurų. Į šią kainą įeina ir šoniniai korpusai bei itin turtinga standartinė įranga, kurią būtų sunku įtraukti į pageidavimų sąrašą. Iš esmės jūs tiesiog sėdite ant jo ir nuvažiuosite labai toli. Pilnu baku nuvažiavau gerus 100 kilometro, o vidutinės kuro sąnaudos buvo XNUMX litrų XNUMX kilometrams.

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: Motocentras Kaip Domžale

  Bazinė modelio kaina: 23.690 XNUMX € XNUMX €

  Bandymo modelio kaina: 25.190 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  variklis: dviejų cilindrų, keturtaktis, aušinamas skysčiu, 1.262 cm3, kuro įpurškimas, elektros variklio paleidimas, 4 darbo programos

  Galia: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min

  Sukimo momentas: 128 Nm esant 7.500 aps./min

  Energijos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, grandinė

  Rėmas: vamzdinis, chromo-molibdeno

  Stabdžiai: 320 mm priekinis diskas, 265 mm galinis diskas, posūkių ABS standartas

  Pakaba: teigiamas, reguliuojamas vairuojant, priekyje reguliuojama apversta teleskopinė šakė, gale reguliuojamas viengubas smūgis, 185 mm eiga

  Padangos: 170/70-19, 170/60-17

  Aukštis: 860 mm (pasirinktinai 880 ir 840 mm)

  Kuro bakas: 30

  Ratų bazė: 1.594 mm

  masė: 254 kg

Mes giriame ir priekaištaujame

valdomumas

komfortas

pasirodymas ir sportinis charakteris

pakabukas

turtinga įranga, aukštos kokybės komponentai

kaina

karštomis dienomis variklis labai įkaista tarp kojų