Testas: „Ducati Scrambler Cafe Racer“

Jis išvalo jusles, suteikia skonio ir praskaidrina dieną kaip tikras itališkas espresso! Šio modelio „Ducati“ revoliucija nepopuliarėjo, tačiau tai puiki atsvara visureigio dykumos takui, pavyzdžiui, yin ir yang. Variklis yra įrodyta 803 kubinių centimetrų / 75 arklio galių „L-twin“, pakankamai ryški, todėl, be ramaus ir malonaus važiavimo, jis taip pat galėtų rimtai nupjauti šiek tiek greitesnius posūkius. Vairavimo padėtis yra sportiška, perkelta į priekį, todėl reikia šiek tiek greičiau važiuoti, nevarginant riešų, nes vėjas šiek tiek padeda atsipalaidavusiai laikysenai, kad visas svoris nesiremtų į rankas. ... Tačiau norint greitai važiuoti, reikia gulėti ant varvančio degalų bako, nes važiuojant didesniu nei 120 kilometrų per valandą greičiu jis pučia per stipriai, kad galėtų ilgai stovėti vertikaliai. Tačiau į labai tolimą kelionę nesiruoščiau. Daug maloniau žiūrėti į gražiai sukurtas detales, dizainą, kuris yra itališkas ir emocingas, o kartu ir palieka jus, visų pirma, jūsų vaizduotę ir norą būti tvarkomam asmeniškai.

Kiekvienas, kuris mano, kad jų tikslams yra per mažai arklių, kurie nerodomi popieriuje, turėtų nusipirkti „Panigale“ ar „Monster“, o „Cafe Racers“ turėtų mėgautis po gurkšnių, kaip italai puikiai žino. Kaip ir sportiniam dviračiui, jis tiekiamas su šiek tiek sportiškesniu išmetimu. Naudojant porą „Termignoni“ duslintuvų, tai skamba gražiai ir prideda akustinę dimensiją visai pakuotei, o ne tik vizualiai.

Tačiau vienoje iš savo istorijų aš jį matau ir hipodrome. Nepaisant kompaktiškumo, lengvo posūkio ir lengvo valdymo, su patvariais, bet ne lenktyniniais stabdžiais, rėmu ir pakaba, kurie taip pat leidžia greitai pakeisti kryptį, man būtų patiko trinti kelį ant asfalto. Jokio streso ir jokio noro laiko greičiui, tiesiog ieškoma gražios lygios linijos nuo lenkimo iki lenkimo.

Petras Kavčičius

nuotrauka: Саша Капетанович

• Taip pat perskaitykite, kaip jis atliko lyginamąjį testą: Retro palyginimo testas: BMW, „Ducati“, „Honda“, „Moto Guzzi“, „Triumph“ ir „Yamaha“.

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: Motocentras Kaip Domžale

  Bazinė modelio kaina: 11.490 €

  Bandymo modelio kaina: 11.490 €

• Техническая информация

  variklis: 803 cm3, 2 cilindrų, L formos, 4 taktų, oru aušinamas, 2 desmodrominiai vožtuvai kiekviename cilindre

  Galia: 55 kW (75 km) esant 8.250 XNUMX/min.

  Sukimo momentas: 68 Nm esant 5.750 aps./min

  Energijos perdavimas: šešių greičių pavarų dėžė, grandinė

  Rėmas: vamzdinis plienas

  Stabdžiai: priekinis diskas 330 mm, radialiai sumontuoti 4 stūmoklių apkabos, galinis diskas 245 mm, 1 stūmoklio apkaba, ABS

  Pakaba: priekinė teleskopinė šakutė Kayaba 41, galinis reguliuojamas amortizatorius Kayaba

  Padangos: 120/70-17, 180/55-17

  Aukštis: 805 mm

  Kuro bakas: 13,5 l, 5 l / 100 km

  Ratų bazė: 1.445 mm

  masė: 172 kg

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

Informacija

lengva vairuoti

nereikalingas ir patogus kasdieniniam naudojimui

kaina

keleivio sėdynė yra labai avarinė