Bandymas: elektrinis paspirtukas E-max 90S

tekstas: Petr Kavčič, nuotrauka: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Tiesa, mumyse buvo tam tikras skepticizmas, išankstinio nusistatymo ir nežinomybės baimės užuomina, bet tai nuo žemės išbandymo iki išbandymo. Nors elektrinis motociklas, kuriuo važiuosime per Dolomitus, atrodo kiek tolimas, vis dar apgaubtas rūko, jie elektriniai paspirtukai kaip aktualus ir tikras.

Šis E-max nėra išimtis. Iš pirmo žvilgsnio jis veikia kaip įprastas paspirtukas, niekuo nesiskiriantis nuo motorolerio su vidaus degimo varikliu. Sėdi patogiai vairavimo našumas tačiau jie yra visiškai palyginami su įprastų 50cc motorolerių našumu. Diskiniai stabdžiai yra pakankamai galingi, kad jį saugiai sustabdytų nepaisant didelio svorio. Jis sveria 155 kilogramus, o didžioji masė, žinoma, tenka akumuliatoriui.

Taigi „E-max“ yra gana pavyzdinis miesto motoroleris, kuris važiavimo tipu mažai skiriasi nuo kitų benzininių paspirtukų. Bet kai jį aplenki, tai tampa aišku kažko trūksta - išmetimo... Jis tiesiog jo neturi, nes jam to nereikia. Po sėdyne yra didžiulė baterija, sverianti 60 kilogramų ir tiekianti galinio rato elektros variklį visa energija, kurios reikia, kad jis judėtų iki legalaus 45 km/h greičio.

Kadangi tai yra bazinis modelis, ty pradinio lygio paspirtukų iki 45 km/val., jis komplektuojamas su „baziniu“ arba švino rūgšties akumuliatoriumi. Jie taip pat siūlo paspirtukus, kurių greitis ribojamas iki 25 km/h, o tai reiškia, kad nėra privalomų šalmų ir nereikia registracijos. Kaina neperkainuota, galima pasiimti nuotraukose pavaizduotą už 2.650 eur. Geresnis ir kiek brangesnis modelis turi silicio bateriją, kuri veikia kiek ilgiau.

Žinoma, pirmas klausimas – kiek iš tikrųjų laiko šio paspirtuko baterija. Eikite ramiai, nesijaudindami, kad nepaliksite jūsų kelyje 45 ir net 50 kilometrų ilgas važiavimas dažniausiai lygiais keliais, o tada programa persijungia į išsaugojimo funkciją, kuri nuveš į tikslą 25 km/h greičiu.Tai savotiška garantija, todėl nereikės stumdyti namo pėsčiomis, nes jis įspėja apie įkrovimą laiku.

Žinoma, tai reiškia, kad jis naudojamas tik miesto aplinkoje, kur visada yra 220 voltų lizdai. Norėdami padidinti, galite jį įkrauti prastą valandą, tačiau vis tiek reikia mažiausiai trijų valandų, kad pasiektų visą galią. Oficialiais duomenimis, akumuliatorių galima įkrauti per dvi keturias valandas. Žinoma, ekonomiškiausia ir aplinkai įdomiau, jei kasdien juo važinėjate gerai žinomu maršrutu, pavyzdžiui, iš namų į darbą ir atgal. Priežiūros beveik nereikalaujama, o elektra, palyginti su benzinu, juokingai pigi.

„E-max“ tikrai neturi jokių pastebimų minusų, kol esate 40–50 mylių atstumu nuo dienos ir galite jį prijungti kiekvieną naktį. Jis yra tiesiog sukurtas ir todėl veikia gerai. Jums tereikia apsispręsti, ar norite važiuoti po sėdyne su įkrovikliu ar mažesniu „reaktyviniu“ šalmu, nes jame nėra daug vietos dėl akumuliatoriaus.

Akis į akį – Matjazas Tomajičius

Nors iš pradžių labai skeptiškai žiūrėjau į šio paspirtuko tinkamumą naudoti, turiu pripažinti, kad po dienos ar dviejų pripratus ir susipažinus su juo gyvenimas gali tapti malonus. Jei esate tarp tų, kurie suteikia sau neribotą autonomiją ir net jei tik savo mieste, negalite pasiduoti, patarčiau rinktis modelį su galingesne baterija, o dar geriau – paspirtuką su benzininiu varikliu. Jei tiksliai žinosite, kur šiandien jus nuves jūsų kelias, nerimą dėl autonomijos pakeis malonus beveik laisvo vairavimo jausmas. Išskyrus tai, jis yra visiškai malonus, pakankamai dinamiškas ir patenkins pagrindinius jūsų transportavimo poreikius. Taip, įkroviklį būtų galima įmontuoti į paspirtuką – tiesiog laidas užimtų daug mažiau vietos po sėdyne.

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: Planas Net

  Bazinė modelio kaina: 2650 €

• Техническая информация

  variklis: elektros variklis, 48 ​​V / 40 Ah švino-rūgštinis akumuliatorius, 2-4 val.

  Galia: vardinė galia 2,5 kW, maksimali galia 4.000 W.

  Rėmas: Plieninis vamzdis

  Stabdžiai: priekinis/galinis diskas, hidrauliniai stabdžiai, vieno stūmoklio suportas

  Pakaba: klasikinis teleskopinis priekis, vienas amortizatorius gale

  Padangos: 130/60-13, 130/60-13

  Ratų bazė: 1385 mm

  masė: 155 kg

• Bandymo klaidos:

Mes giriame ir priekaištaujame

patogumas naudoti mieste, žinomas ir nuspėjamas ryšys

savo dydžiu ir dizainu visiškai konkuruoja su įprastais paspirtukais

santaupos

geras pagreitis ir sukimo momentas

ekologiškai švarus

prieinama kaina, praktiškai nereikalauja priežiūros

akumuliatoriaus indikatorius

tylus veikimas, be triukšmo

ribotas diapazonas

birūs

energijos sąnaudos žymiai padidėja paspaudus akceleratoriaus mygtuką arba važiuojant įkalne

po sėdyne nėra daug vietos