Bandymas: „Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost“ (118 kW) titanas

Jei bet kurio automobilio pavadinime nėra žodžių „eko“, „mėlynas“, „žalias“ ir pan., Tai reiškia, kad prekės ženklas tiesiog nėra „mūsų“.

Kaip veikia palyginti maža degalinė dideliame „Mondeo“?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Už vairo yra gana daug remonto darbų Pasaulis (lyginant su ankstesniu modeliu, naujų dalių turėtų būti 13 proc.) greitai paaiškėja, kad automobilis atkeliauja iš Vokietijos, o ne iš Vakarų Europos ar Azijos ar JAV: sėdynės (vairuotojai elektra reguliuojami tik aukščio, likusi dalis) judesiai atliekami rankiniu būdu) yra gana tvirti, bet gerai suformuoti ir su patenkinamu sukibimu iš šono ir juosmens. „Titanium X“ ir „Titanium S“ yra daugiapakopės šildomos ir aušinamos priekinės sėdynės, kurios yra sveikintinas priedas šaltomis ir karštomis dienomis. Žmogus greitai pripranta (ir pripranta) (

Tiek vairo, tiek prietaisų skydelio jungikliai, tiek vairo svirtys reikalauja milijoninės dalies daugiau jėgos, todėl nusipelno labai gerų ženklų. Aš parašyčiau puikiai, tačiau jie to nenusipelno dėl kelių nedidelių nepatogumų: mažos sukamos rankenėlės, skirtos dvipusei temperatūrai reguliuoti, yra metalinės ir labai lygios, todėl jas reikia laikyti dviem pirštais; tačiau mygtukai, esantys šalia „Sony“ radijo ekrano centrinėje konsolėje, yra negilūs ir reaguoja tik į spaudimą iš išorės (tarsi jie būtų atlenkti).

Visas prietaisų skydelis pagamintas iš minkštos, malonios medžiagos ir dekoruotas metaliniais elementais. Jie puikiai dera su dinamišku ir prestižiniu „Ford“ charakteriu ir nėra pigūs, kičiniai priedai, kaip tai daroma pigesniuose automobiliuose su chromuotu plastiku. Medžiagos ir apdirbimas paprastai yra labai geri, tačiau kišenvagiai rado netikslų kontaktą tarp prietaisų skydelio ir A statramsčio bei šiek tiek netikslias siūles galinėje (nematomoje) vairo dalyje.

Panašiai jis sėdi ant (taip pat standaus) suolelio nugaros. Jis turi paslėptą porankį atloše su negiliu saugojimu ir dvigubą puodelio laikiklį, o galiniams keleiviams buvo įrengta atskira ventiliacija per lizdus B statramsčiuose ir 12 voltų lizdas su pelenine tarp priekinių sėdynių. Sėdynė, esanti suoliuko gale, prireikus pakreipiama į priekį, kad padidėtų bagažo tūris, o po to trečdalį sulankstomos atlošo dalies galima sulankstyti ir bagažo skyrių paversti lova (arba erdve, kurią mopedas gali lengvai nuryti). . Abu patikrinti.

Tuo pačiu turime pagirti žemą bagažinės kraštą, automatinį ritinį, erdvumą (549 arba 1.740 litro nulenkus galinę sėdynę) ir kabliukus, kurie galėtų būti didesni, tvirtesni, saugesni. Neieškokite atsarginio rato po galiniu kilimėliu, nes jis buvo pakeistas pradurtu remonto rinkiniu, o vieta užpildyta žemų dažnių garsiakalbiu. Radijo garsas (iš USB rakto arba nešiojamos muzikos laikmenos, kurią mes prijungiame prie nuotolinio tvarkyklės dėžutės priešais navigatorių) yra labai geras.

Variklis buvo paslėptas už naujo gaubto „EcoBoost“... Elektra, hibridas, dujos? Nieko panašaus, tiesiog 1,6 litro keturių cilindrų benzininis variklis su pripučiamu oru. Palyginti su natūraliai įsiurbiamu „Duratec“, jis gali pagaminti 40 arklių ir 80 niutonų metrų daugiau, išmeta vienu gramu mažiau baisiai toksiško CO2 ir tuo pačiu metu sunaudoja tą patį kiekį važiuodamas kartu ir net decilitru mažiau degalų mieste. Taigi techniniai duomenys, o kaip praktika?

Mūsų internetiniame archyve nėra 1,6 litro benzininio variklio „Mondeo“ testo, nes pastaraisiais metais dažniausiai važinėdavome tik dyzeliniais varikliais, todėl negalime atlikti konkretaus palyginimo. Tačiau galime pasakyti, kad „ecoboost“ testo metu sunaudojo daugiau: nuo 9,2 iki 11,2 litro. Įprastu važiavimo greičiu kelionės kompiuteris suvartojo apie aštuonis litrus, tačiau abejojame, ar kada nors pavyks taip lėtai. Variklis ne tik pakankamai švelniai ir ryžtingai reaguoja esant mažoms apsukoms, bet ir jo kvėpavimas nepasiekia raudono lauko ir švelnaus užrakinimo esant 6.500 aps./min. Štai kodėl „Mondeo“ nėra svetimas dinamiškesniam važiavimui.

Tik greitai pakeitus kryptį ir stipriai stabdžius, jausitės lyg sėdėtumėte dideliame ir sunkiame pusantros tonos automobilyje. Važiuoklė puiki, traukos kontrolės sistema vos pastebima, o vairo pavara (šiai klasei) labai gerai perduoda informaciją iš po padangų į delną. Tiesą sakant, to yra per daug: nelygiu keliu vairas linkęs sekti žemę, todėl tam reikia abiejų rankų jėgos. Taip yra dėl plačių padangų. Jei ne anksčiau, pajusite, kad juos lyja stiprus lietus, nes jie mėgsta daryti abortą.

Ar galime jį kaltinti? Nieko reikšmingo. Ir visaip gražu. Asmeninis skonis aukštyn ar žemyn – sprendžiant iš akių, gali konkuruoti ne daugiau nei su kokia nors Alfa, šiaip tikrai galime priskirti prie gražesnių „karavanų“.

Tekstas: Matevž Hribar

Nuotrauka: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) Titano universalas

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Summit“ varikliai Liublianoje
Bazinė modelio kaina:	27.230 €
Bandymo modelio kaina:	32.570 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	118kW (160 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	9,6 s
Maksimalus greitis:	210 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,8l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.596 cm3 - didžiausia galia 118 kW (160 AG) esant 6.300 240 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.600 Nm esant 4.000 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact).
Talpa:	didžiausias greitis 210 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,6 s - degalų sąnaudos (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, CO2 emisija 158 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.501 kg - leistina bendroji masė 2.200 kg.
Vidiniai matmenys:	ilgis 4.837 mm - plotis 1.886 mm - aukštis 1.512 mm - ratų bazė 2.850 mm - degalų bakas 70 l.
Dėžė:	549-1.740 L

Mūsų išmatavimai

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Rida, sąlyga: 2.427 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,7s
402m nuo miesto:	16,7 metų ( 134 km / h)
Maksimalus greitis:	210 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	10,3 l / 100km

оценка

• Geras paketas, apimantis patogumą šeimai, vairavimo dinamiką ir labai tvirtą našumą, tačiau jei norite įrodyti variklio pavadinimo reikšmę, jums nebus leista naudotis tomis kitomis dviem funkcijomis.

Mes giriame ir priekaištaujame

forma išorėje ir viduje

atvira erdvė

sėdynė

galingas, lankstus variklis

padėtis kelyje

vairas ir vairavimo pojūtis

bagažinė

medžiagos interjere

traukdamas vairą iš rankų nelygiu keliu

degalų sąnaudos intensyvesnėje kelionėje

kai kurios apdailos klaidos

greičio rodymo formatas

nerodo variklio temperatūros

gana sunkūs pavarų svirties judesiai

galinių durų langai nėra visiškai paslėpti