Grilio bandymas: „Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge“

Tie, kurie tuo abejoja, turės būti įsitikinę: tik du volai beveik toną sveriančiam automobiliui? Tai reikės perskaityti šiek tiek toliau: variklis turi 145 niutonmetrus, 63 kilovatus (85 arklio galias) ir turbokompresorių.

Gerai, patys skaičiai, įpratę prie vis galingesnių automobilių, gali būti ne visai įdomūs, tačiau jie yra drąsūs, bet tikrai drąsesni nei 500 m.

Trumpai: ši nuotrauka ne tik aktuali, bet ir gyva. Ir gana daug.

Sėdi jame, pasuki raktą ir ... Įdomus kranas, šis variklis skamba kaip dviejų cilindrų. O tikrai, nes tai dviejų cilindrų. Tiems, kurie jau vairavo 1957 m. Originalą (ar bet kurį kitą iki 1975 m.), Šis „Fiat“ sukelia (labai tikėtina) malonius prisiminimus tiek išvaizda, tiek klausa.

Akceleratoriaus pedalas yra šiek tiek klaidinantis, nes turi gana regresyvią charakteristiką, o tai vietine prasme reiškia, kad atliekant nedidelius judesius iki pusės judesio nedaug atsitinka, todėl neatrodo, kad tai bus daug. Tačiau antroje judesio pusėje variklis tampa labai gyvas ir įtikinamai galingas, o tai reiškia, kad dozuojant dujas reikia būti šiek tiek ryžtingesniam. Taigi tai įpročio reikalas.

Tokiu būdu variklis sukuria pakankamai sukimo momento kėbului, kurį traukia, tačiau vis tiek turite priprasti prie šiek tiek kitokio variklio elgesio, nes tuo pačiu greičiu jis turi pusę keturių cilindrų uždegimo (kuris taip pat yra būdingo garso priežastis); veikiant tuščiąja eiga ir šiek tiek aukščiau, atrodo, kad galite išgirsti kiekvieną veikimo ritmą.

Nuo 1.500 iki 2.500 aps./min variklis yra vidutiniškas; jei įjungta penkta pavara esant 1.500 aps./min., vadinasi, 58 kilometrai per valandą (skaitiklyje) ir variklis vos girdimas, bet tada jis gali tik pavyzdingai įsibėgėti. Tačiau esant virš 2.500 aps./min., jis atsibunda ir – esant reikiamam dujų kiekiui – suvereniai traukia; jei transmisija vis dar veikia penkta pavara, „Five Hundred“ per kelias sekundes pasieks 140 mylių per valandą greitį.

Variklis geriausiai jaučiasi esant 2.000–6.000 aps./min. Darbui, tačiau verta atkreipti dėmesį į du dalykus: kad tai yra turbokompresorius, o tai reiškia, kad didėjant jo reikalavimams, vartojimas taip pat žymiai padidėja ir kad jis iš karto varomas. po Abarti. linksmiausias 500.

Jis tik šiek tiek įstringa pavaroje, nes turi tik penkias pavaras, kurių paprastai užtenka, tik staigesnėse įkalnėse, kuriomis norite lipti dinamiškiau, pavaros nesutampa tiek, kad išnaudotų visas variklio savybes.

Trumpai apie išlaidas. Sprendžiant iš borto kompiuterio rodmenų, varikliui reikia 100 litrų važiuojant 2.600 kilometrų per valandą greičiu penkta pavara (4,5 aps./min.), 130 (3.400) 6,1 ir 160 (4.200) 8,4 litro degalų 100 kilometrų.

Didžiausiu greičiu (187 pagal skalę) variklis sukasi ties 4.900 aps./min ir išgeria 17,8 litro 100 kilometrų. Sklandžiai dešine koja, laikantis patariančios rodyklės aukštyn (tačiau ji yra gana prastai matoma oranžine spalva tarp daugybės oranžinių matuoklių duomenų) ir naudojant puikiai veikiančią Stop/Start sistemą, tai taip pat gali būti labai ekonomiška. mieste - siekiame 6,2 litro 100 km, ir toli gražu netrukdome eismui. Tačiau intensyviai važiuojant sąnaudos gali padidėti iki 11 litrų 100 km...

Variklio pavadinimas, forma ir garsas... Kaip mažai kartais užtenka, kad žmonės pajustų nostalgiją. Bet vis tiek – tik aukščiau – nauji 500 originalo kopijų, kitaip, įskaitant modernų subkompaktišką variklį, šis originalas pats savaime. Ir vis tiek labai miela.

Vinko Kernc, nuotrauka: Saša Kapetanovič

„Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge“

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	2 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 875 cm3 - didžiausia galia 63 kW (85 AG) esant 5.500 145 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.900 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Talpa:	didžiausias greitis 173 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,0 s - degalų sąnaudos (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emisija 95 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.005 kg - leistina bendroji masė 1.370 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.546 mm – plotis 1.627 mm – aukštis 1.488 mm – ratų bazė 2.300 mm – bagažinė 182–520 35 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / odometro būsena: 1.123 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,2s
402m nuo miesto:	1834 metų ( 119 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,0s
Lankstumas 80-120 km / h:	14,2s
Maksimalus greitis:	173 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	7,2 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,9m
AM stalas:	42m

оценка

• Svarbu žinoti, kad šis dviejų cilindrų variklis buvo sukurtas ne iš nostalgijos, o iš grynai techninių pradinių taškų. Petstotica labai gerai veikia su našumu ir energijos sąnaudomis, be to, tai šiek tiek nostalgiška. Šis 500 gali būti ekonomiškas ir smagus vairuoti.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda ir įvaizdis

interjero išvaizda

variklis

patobulinta programinė įranga USB raktui

Sustabdyti / paleisti sistemą

sėdynės (sėdynė, pojūtis) centrinis ekranas per mažas (garsas ...)

posūkio signalo jungiklis neišsijungia mažu greičiu

prastai matoma perėjimo rodyklė