Bandymas: „Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports“ // Testas: „Honda Africa Twin Adventure Sports“
Pusiausvyra yra tai, apie ką dažnai nesusimąstome, bet tai labai svarbu, ypač aplink mus, gamtoje, gyvenime ir, žinoma, mumyse. Kai žmogui pavyksta sukurti mašiną, kuri yra visko, ką jis atsineša, balansas, galime sakyti, kad jam tai pavyko.
Sofa
Net kai lapkričio mėnesį Milane vykusioje EICMA parodoje pirmą kartą pamačiau „Africa Twin Adventure Sports“ ir taip pat įsėdau į jį, žinojau, kad tai yra dviratis, kuriuo nekantrauju važiuoti. Kai šiais metais gamta staiga pabudo iš stebėtinai ilgo miego, laikas pasivažinėti naujuoju „Africa Twin“, skirtu didelėms nuotykių kelionėms. Padidinus pakabos eigą 20 milimetrų, tai taip pat padidina variklio atstumą nuo žemės, o ne tik pagerina nelygybių slopinimą bloguose keliuose, žvyru ar bekelėje. Sėdynė yra dviejų dalių, tačiau pagal Dakaro ralio pavyzdį yra plokščia, todėl labiau tinkama važiuoti bekele. Platus vairas yra aukščiau ir arčiau motociklininko, kad būtų išskirtinai gera neutrali kūno padėtis; Taigi „Africa Twin Adventure Sports“ patirtis yra itin subalansuota ir nenuilstanti bei tinkama važiuoti tiek bekele, tiek bekele. Padidintas kuro bakas (papildomi penki litrai tūrio) nuvažiuoja iki 500 kilometrų, o esant didesniam priekiniam stiklui – daug geresnė apsauga nuo vėjo.
Taigi dviratis yra didelis ir patogus. Kai sėdi ant jo ar žiūri iš tolo, tai daro labai stulbinantį įspūdį. Taip pat svarbi išties įmantrios išvaizdos dalis yra klasikinis „Honda“ spalvų derinys, ištikimas pradinio „Africa Twin“ įpėdinis, kartu su auksiniais ratukais, papildomomis vamzdžių apsaugomis ir dideliu degalų baku.
998cc eilinis dviejų cilindrų variklis gali išvystyti 95 „arklio galias“ ir 99 Nm sukimo momentą, kurio pakanka dinamiškam važiavimui bekele ir daugiau nei pakankamai, kai po ratais yra smėlio. Subalansuotas viso motociklo veikimas jaučiamas ant bet kokio paviršiaus ir bet kokiomis sąlygomis. Nesvarbu, ar mieste, užmiestyje, vingiuotame užmiesčio kelyje ar net griuvėsiuose – jis visada yra patikimas ir ramus. Stabdžiai yra labai geri ir tiksliai jaučiasi ant svirties. Taip pat tikslus yra važiavimas dviračiu siauromis padangomis, kurios yra puikus kompromisas 70% asfalto ir 30% žvyro. Visa tai pastebima ir valdyme, kuris dėl 21 colio priekinio rato yra itin lengvas. Rimtesniems nuotykiams pats uždėčiau grubesnio profilio padangas. „Honda“ pasiekia savo ribas, kai vietoj dinamiško vairavimo vairuotojas reikalauja, kad jis būtų sportiškas. Kalbu apie ekstremalumą, o ne apie motociklų turą, kuriuo mėgaujatės ramioje atmosferoje, o ne jūsų tikslas per trumpiausią įmanomą laiką serpantinu pakilti į viršūnę ar rekordiškai greitai pasinerti į Adrijos jūrą. Ne, Honda tam turi skirtingus modelius. Nesvarbu, ar ieškote komforto ilgoje visos dienos kelionėje ar net kelių dienų kelionėje, mes kalbame apie pasaulį, kuriame Africa Twin pusiausvyra yra pati geriausia. Tokiai kelionei pakaba ne per minkšta, bet kaip tik. Ta pati pakaba nuves iki finišo tiek ant asfalto, tiek grįstu karutų takeliu. Tai yra pagrindinė istorijos dalis. Tačiau jie negalėjo visiškai ignoruoti elektronikos ir jų teikiamo valdymo. Degalų purkštuko droselis dabar prijungtas elektroniniu būdu ir veikia be uždelsimo ar girgždėjimo. Jie taip pat labai išradingai pažvelgė į galinių ratų neslystymo sistemą, kurią galima nustatyti skrydžio metu, o sukibimas pagal važiavimo sąlygas reguliuojamas vienu mygtuko paspaudimu. Septintas lygis labai greitai įjungia sistemą, kuri puikiai tinka slidžiam keliui, o padėtis ant enk leidžia valdyti posūkius ant griuvėsių ar įveikti kliūtis lauke. Deja, kelyje jo taip visiškai išjungti nepavyksta, o važiuojant, tarkime, nuo asfalto iki žvyro, jis vis tiek per smarkiai paima variklio galią. Norint atkurti variklio galią, reikia nuleisti droselį ir tęsti pojūčius. Tai ypač akivaizdu aukštesniuose lygiuose. Norėdami mėgautis kraštovaizdžiu ar griuvėsiais, turite nustatyti neslystantį valdiklį į „vieno“ padėtį.
Ir pabaigai keli žodžiai apie sėdynės aukštį. Kolega, kuri prisijungė prie manęs trumpam pasivažinėti savo motociklu, su baime stebėjo nepatogų dviračio dydį. Taip, tiesa, 900 milimetrų sėdynės aukštis virš žemės yra didelis dalykas, tačiau patyrusiam motociklininkui, mokančiam važiuoti aukštais motociklais, tai netrukdo. Todėl „Africa Twin Adventure Sports“ yra skirtas tiems motociklininkams, kurie moka važiuoti dideliais dviračiais ir nepanikuoja, kai prieš šviesoforą abiem kojomis nepasiekia žemės. Samas jo neįdiegtų kitaip, kaip tik išsiųsdavo iš „Honda“ gamyklos Japonijoje. Šiek tiek mažiau nei 15 XNUMX USD – tai itin geras paketas, kuriuo patogiai važiuos du žmonės, kad ir kokie nuotykiai būtų po dviračiais.
Pagrindiniai duomenys
Pardavimai: Motocentras Kaip Domžale
Bandymo modelio kaina: 14.990 €
Техническая информация
variklis: 2 cilindrų, 4 taktų, aušinamas skysčiu, 998 cm3, degalų įpurškimas, variklio paleidimas, 270 ° veleno sukimasis
Galia: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min
Sukimo momentas: 98 Nm esant 6.000 aps./min
Energijos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, grandinė
Rėmas: vamzdinis plienas, chromo-molibdenas
Stabdžiai: priekinis dvigubas diskas 2 mm, galinis diskas 310 mm, ABS standartas
Pakaba: priekyje reguliuojama apversta teleskopinė šakutė, gale reguliuojamas vienas amortizatorius
Padangos: 90/90-21, 150/70-18
Aukštis: 900/920 mm
Kuro bakas: 24,2 XNUMX litrai
Ratų bazė: 1.575 mm
masė: 243 kg
Mes giriame ir priekaištaujame
nuostabus video
patogus naudojimas kelyje ir lauke
meistriškumas
patvari apsauga nuo vėjo
turtinga standartinė įranga
pinigų vertės
jutikliai nėra geriausiai matomi saulėje
šoniniuose stalčiuose nepakanka vietos kojoms
galinio rato sukibimo kontrolės sistema per stipriai reaguoja į aktyvinimą ir užima per daug energijos
sėdynės aukštis nuo žemės (sunku patyrusiems vairuotojams)
galutinis pažymys
Po dvejų metų „Africa Twin“ buvo atliktas nedidelis remontas ir buvo sukurtas modelis su pavadinimu, kad jis skirtas aistringiems nuotykių mėgėjams. Tai labai didelis ir puošnus motociklas, pasižymintis išskirtine pusiausvyra. Labai gerai jaučiasi tiek kelyje, tiek lauke.
