Bandymas: Honda NC 750 SA ABS

Turinys

Pagrindiniai duomenys
Техническая информация

Jie sako, kad viskas kažkam tinka, o šis „k“ dalykas, kurio nenorime minėti, buvo naudingas japonams, kurie linktelėjo galva ir suprato, kaip priartinti motociklus prie žmonių. Po išsamių tyrimų surinktos nuomonės buvo perkeltos į NC700SA ir NC700X serijas (labiau enduro kelionių versija).

Pardavimų statistika visoje Europoje rodo, kad jie gerai atitiko kliento norus. Iki 2014 metų sezono variklio darbinis tūris buvo padidintas 75 kubiniais centimetrais dėl svorio pasiskirstymo ir gero svorio centro. Ant popieriaus tai gali atrodyti daug, tačiau tai ženkliai nekeičia variklio charakterio vairuojant. NC750SA jaučiasi gyvesnis nei tas, kuris gale pažymėtas X, tačiau jis vis tiek yra labai atsipalaidavęs, jei ne „subrendęs“ dviratis, skirtas vairuotojams, kurie nėra linkę stovėti, urzgti ir lenktyniauti miesto gatvėmis ir populiariuose kampeliuose. bet, Visų pirma, jie nori važiuoti ir sukaupti daug kilometrų.

Važiavimas bus ramus, be sportinio pagreičio ir adrenalino. Mums patiko patikimumas posūkiuose, saugumo jausmas ir sukibimas, kai tiesiame posūkius, kad važiuotumėte sklandžiai ir atsipalaidavę. Tada dviratis puikiai važiuoja, o variklis šypsosi, nes nori važiuoti su sukimo momentu. Stabdžiai nėra sportiški, tačiau darbą atlieka pakankamai gerai, ir nors yra tik vienas priekinis diskas, nepriekaištingai veikianti ABS taip pat yra labai laukiama. Į galvą atėjo palyginimas su automobilių pasauliu. Vairavimas NC750SA yra panašus į „Volkswagen Golf“ vairavimą su 1.9 SDI dyzeliniu varikliu be turbokompresoriaus. Kiekvienas, ieškantis sportiško stiliaus ant šio dviračio, deja, jo neras, todėl „Honda“ turi daugybę kitų modelių.

Žinoma, svarbus koziris yra ir kaina: modeliui su ABS stabdžių sistema, kurį turėjome teste, ji siekia 6.590 eurų, tai yra sąžininga kaina. Nors jis suteikia daug komforto tiek vairuotojo, tiek priekinio keleivio sėdynėse ir pasižymi puikiu išradingumu, nes yra didelė bagažinė, o ne kuro bakas tarp kojų, kuriame galite laikyti „reaktyvinį“ šalmą, tai yra modernus išmanusis motociklas. .

Tekstas: Petr Kavchich

Pagrindiniai duomenys
Pardavimai: Motocentras Kaip Domžale
Bazinė modelio kaina: 6.590 €
Техническая информация
variklis: 745 cm3, dviejų cilindrų, keturių taktų, aušinamas vandeniu
Galia: 40,3 kW (54,8 km) esant 6.250 XNUMX aps./min
Sukimo momentas: 68 Nm esant 4.750 aps./min
Energijos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, grandinė
Rėmas: plieninio vamzdžio rėmas
Stabdžiai: priekinis 1 diskas 320 mm, dviejų stūmoklių apkabos, galinis 1 diskas 240, dviejų stūmoklių apkaba, dviejų kanalų ABS
Pakaba: priekinė teleskopinė šakė, galinis amortizatorius su pasukama šakute
Padangos: iki 120/70 R17, gale 160/60 R17
Aukštis: 790 mm