Vieta: „Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited“
Santa Fė, kaip šiandien žinome, pirmą kartą išvydo dienos šviesą 2006 m. Taigi jam treji metai. Teisingai, jei pastatysime jį šalia jauniausių konkurentų, jie tai žino daugelį metų, tačiau vis tiek tai yra tikras ir, svarbiausia, labai patvarus visureigis. Ypač jei pažvelgsite į jo kainoraštį.
„Equipment Limited“ yra pačioje sąrašo viršuje. Žemiau yra City (3WD), Style ir Premium paketai. Nieko, geras pasirinkimas, taip pat užuomina, kad Limited yra tikrai gausus įrangos komplektas. Jau nekalbant apie visus saugos priedus, įskaitant ESP, ir daugybę priedų, kurie pagerina jūsų buvimą viduje (odinės, šildomos ir elektra reguliuojamos (tai taikoma tik vairuotojui) sėdynės, priekinio stiklo valytuvas, lietaus jutiklis, dviejų zonų automatinis oro kondicionierius ...) ir kurį jau galima įsigyti kitose pakuotėse, „Limited“ palepina jus su veliūro deriniu ant sėdynių, tamsios medienos ir metalo išvaizdos priedais, „Kenwood“ navigacijos įrenginiu, kuriame taip pat yra CD, MPXNUMX ir DVD grotuvas, USB ir „iPod“. jungtis, „Bluetooth“ jungtis ir kamera, skirta padėti važiuoti atbuline eiga, o iš išorės „Santa Fe“ taip įrengtą atpažinsite pagal stogo spoilerį ant bagažinės durelių.
Bandyme buvo „tik“ penkios sėdynės, o tai reiškia sutaupyti 1.200 eurų, tačiau iš karto turime pridurti, kad šis skirtumas apima ne tik dvi papildomas sėdynes, bet ir automatinį galinio aukščio reguliavimą. Tiesa, net ir naudojant visiškai klasikinę pakabą, važiuoti labai patogu. „Santa Fe“ vaikšto aukštai, kas dažniausiai patinka vyresnio amžiaus žmonėms, ir taip sėdi. Todėl jaunesni vairuotojai norės labiau apčiuopiamos sėdynės, kuri nukrenta žemiau, ir vairo, kuris sureguliuoja ne tik pakreipimą, bet ir gylį bei aukštį. Jau dabar aišku, kad vairuotojo padėtis jiems greičiausiai nebus visiškai ideali, tačiau ji vis tiek bus pakankamai gera, kad nebūtų sutrikdyta.
Variklio triukšmas viduje visiškai netrukdo, o tai neabejotinai lemia gera garso izoliacija, kuri yra bent jau tobula, kaip variklis, įkištas į nosį, ir tai, kad penkių greičių mechaninė pavarų dėžė, kuri daugiausia rūpinasi transmisijos variklio galia dviračiuose yra pakankamai pakankama ir atlieka savo darbą daugiau nei patikimai. Šeštą pavarą praleidome tik retomis akimirkomis.
Visų ratų pavara „Santa Fe“ yra sukurta taip, kad automatiškai perduotų didžiąją galios ir sukimo momento ratlankį su geriausiu sukibimu. Kai sąlygos po ratais tampa vis sunkesnės, transmisiją taip pat galima „užrakinti“ ir padalinti tarp dviejų aširačių santykiu 50:50. Bet tik iki 40 km / h greičio. Po to užraktas automatiškai atleidžiamas, o sistema atgauna galios perdavimo kontrolę. Kasdieniniam naudojimui taip sukonstruota pavara yra nepaprastai naudinga, jei ne ideali, ir tiesa yra ta, kad už kainą, kurios jie nori iš „Hyundai“, „Santa Fe“ priskiriama mažai pykčio.
Jei taip yra, tai taikoma interjero medžiagoms, kurios neatitinka prestižiškesnių konkurentų kokybės, automatiniam oro kondicionavimui, kuris negali tiksliai išlaikyti pasirinktos temperatūros, ir stogo bagažinėms, kurios yra per plačios ir todėl negali būti komplektuojamos standartiškai lagaminai .... ...
Matevž Korošec, nuotrauka: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
„Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Hyundai Avto Trade doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 35.073 € |
| Bandymo modelio kaina: | 36.283 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 114kW (155 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimalus greitis: | 179 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 2.188 cm? – maksimali galia 114 kW (155 AG) esant 4.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 343 Nm esant 1.800–2.500 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varo visus keturis ratus - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 179 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 11,6 s – degalų sąnaudos (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.991 kg - leistina bendroji masė 2.570 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.675 mm - plotis 1.890 mm - aukštis 1.795 mm - kuro bakas 75 l. |
| Dėžė: | bagažinė 528–894 l |
Mūsų išmatavimai
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Odometro būsena: 15.305 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,8 metų ( 124 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,8 (IV.) S |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 19,5 (V.) p |
| Maksimalus greitis: | 179 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,6 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 42,7m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Santa Fe – ne tik didžiausias Hyundai visureigis, bet ir šios markės flagmanas mūsų krašte. Ir tai visiškai pateisina savo misiją. Tiesa, jums gali pritrūkti prestižiškesnių konkurentų išprusimo, tačiau pagal įrangą, erdvę ir patogumą jis konkuruoja su jais vienodomis sąlygomis.
Mes giriame ir priekaištaujame
turtingas įrangos paketas
pavaros konstrukcija (automatinė)
garso izoliacija
variklis
erdvus salonas
meistriškumas
aukštos sėdynės, priekinės sėdynės
tik pakreipti vairą
netikslus oro kondicionierius
per plačios stogo sijos
Vidutinės medžiagos interjere
