Testas: „Kawasaki Versys 1000 SE“ // Nuotykių skambučiai

Vasario viduryje, po pietų, temperatūra Kanarų salose pakyla iki 30 laipsnių, o ryte dar šalta.... Na, „Kanarėliai“ yra žinomi dėl mažų temperatūros kritimų, yra amžinas pavasaris; jie tinka Europos pensininkams, kurie senatvėje šildo kaulus perdegusiuose butuose krantinėje.

Savo nuotykius pradėjome kaimyninėje šiaurinėje Lanzarotės saloje, kur sutikome naują. Versis, ir keltu išplaukė į Fuerteventūrą. Paskutinis ugnikalnio išsiveržimas įvyko Lanzarotės saloje prieš 200 metų, o peizažas, ant kurio filmavome motociklą, buvo labai uždegantis. Ugninis, juodas. „Kawasaki“ naujojo „Versys“ pristatymui pasirinko puikią vietą – gyvatės, lenkiančios nelygų asfaltą su puikiu sukibimu, vingiuojančios nuostabiu kraštovaizdžiu. Todėl einu prie turtingesnio SE modelio varianto, kuris nuo bazinės skiriasi elektronikos gausa.; Ji, pavyzdžiui, turi „Kawasaki“ posūkių valdymo funkciją (KTRC), „Kawasaki Traction Control“ (KTRC) ir, reikia pabrėžti, „Kawasaki Electronic“ reguliuojamą pakabą. Valdymo pakaba (KECS).

Yra dar trys galimi įrenginio veikimo režimai, šoninės LED lemputės, kurios įsijungia pakreipiant, ir turtingas TFT ekranas, kuris taip pat siūlo telefono ryšį. Su juo galite atlikti tam tikrus nustatymus, pavyzdžiui, galite iš anksto nustatyti įrenginio veikimo režimą. Taip, ir nepakeičiamas dalykas tarp milijonų posūkių: greitasis perjungiklis. Tai puiku. Standartinė versija neturi tam tikros elektronikos ir įrangos, todėl yra keliomis tūkstantosiomis pigesnė. Ožkos yra pagrindinis Fuerteventuros augintinis, o vairuodami reikia būti atsargiems – na, jei pavyktų ištrinti tą jautrią nuodingą žalią, „rojus“, matyt, pasipiltų pats. Taip sako japonai.

Įrodytas įrenginys ir naujas dizainas

Šie keturių cilindrų eilės agregatai kurio tūris šiek tiek didesnis nei litras, o galia - 88,2 kW (120 arklio galių) beveik nepasikeitė nuo savo pirmtako, pirmą kartą pristatyto 2012 m., Paskutinį kartą modifikuoto 2015 m., Tačiau naujame modelyje elektronika valdo oro ir degalų srautą. Projekto vadovas Hideyuki Kato mums pokalbio metu sakė, kad jie sąmoningai nepadidino automobilio galios. Ir žinote ką, šių šimto dviejų dešimčių arklių pakanka šiek tiek aštresniam šuoliui. Įrenginys taip pat išlieka lankstus ir reaguoja naujojoje versijoje, o galios kreivė yra gana linijinė.

Tai labai įprasta važiuojant, gyvenvietėse, kuriose greitis ribojamas iki 50 kilometrų per valandą, galiu lengvai važiuoti žemomis apsukomis net ir ketvirtą ar penktą pavarą. Išeidamas iš kurorto, aš tik įpilu dujų, o „Versys“ yra pagarbus ir ne per grubus važiuojant dideliu greičiu. Žinoma, padeda ir labai minkšta stumdoma sankaba, nebent vairuotojas naudojasi greitojo pavarų perjungikliu. Stabdžiai yra veiksmingi be komentarų, net ir po dienos įkandimų. Ar žinojote, kad naujas Versio namų linijas aštriais kraštais piešia moteris? Jiwon Seo yra dizaineris ir motociklininkas., kurie sekė gyvūnų pasaulį, ypač su vabzdžiais – atkreipkite dėmesį į priekinę kaukę su žibintuvėlių pora!

Ką sako stuburas?

Užimtu kasdieniu ritmu, nuvažiavę daug mylių per didžiąją salos dalį, motociklų žurnalistai susiduria su nauju iššūkiu: būstu. Gerai, nedramatizuosiu, turėjome nakvynę vadinamuosiuose kazaruraliuose, tradicinius namus, kažkokią hacienda, ūkių turizmą, kur komfortas nėra viešbučio lygyje, bet kontaktas su ten esančiais žmonėmis ir jų virtuve yra toks daug autentiškesnis. Tam pravertė šoninis lagaminas, kurio tūris 28 litrai, ir centrinis lagaminas, kurio tūris 47 litrai.

Ten į dėžę susidėjome pietus (buvusiuose Pietuose armijoje vadinome SDO), kuriuos suvalgėme tiesiog pakeliui, ir nakvynei reikalingus daiktus. Mūsų „kasarural“ vadinosi Princesės Armidos namai, daugiau nei pusės amžiaus pastatas, jis sėdi šalia Betancuria katedros, kuri kadaise buvo salos sostinė, tačiau šiandien, nepaisant už jos esančio dievo, traukia turistus savo žavesiu ir istorija. Tačiau jie yra netoli puikaus kelio važiuoti.

Po dienos „Versyje“, kur keliautojas sėdi tiesiai „nuotykių“ stiliumi, man vis dar buvo šalta, stuburas neskaudėjo, o per posūkius ir nelygų asfaltą tiesiog rėkiau po Arai šalmu. Štai kodėl prosciutto su alyvuogėmis ir tunas su naminėmis virtomis bulvėmis ir daržovėmis prieš pertrauką buvo „Casirural“. Manęs laukė nauja diena „Versyje“, naujas nuotykis ir nauja žalios dviratės pramogos dozė. 

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: DKS, atvira įmonė

  Bazinė modelio kaina: 16.915 €

• Техническая информация

  variklis: 1043 cm3, keturių taktų, aušinamas skysčiu, su elektroniniu degalų įpurškimu, 4 vožtuvai cilindre

  Galia: 88,2 kW (120 km) esant 9.000 XNUMX aps./min

  Sukimo momentas: 102 Nm esant 7.500 aps./min

  Energijos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, grandinė

  Rėmas: aliuminis

  Stabdžiai: priekinis diskas 310 mm, keturių stūmoklių apkabos, galinis diskas 250 mm, vieno stūmoklio apkaba

  Pakaba: 43 mm priekyje reguliuojama apversta teleskopinė šakutė, galinė dviguba svirtis, reguliuojama sklendė

  Padangos: 120/70-17, 180/55-17

  Aukštis: 840 / pasirinktinai 820 mm

  Kuro bakas: 21

  Ratų bazė: 1.520 mm

  masė: 257 kg