Bandymas: „KIA Optima 1.7 CRDi“ (100 kW) TX A / T
Turinys
Spalio revoliuciją Rusijoje laimėjusi socialdemokratų frakcija gynė smurtinio perversmo idėją, o istorija sako, kad jiems tai pavyko.
Kalbant apie Kia, atrodo, kad ji laikosi panašaus požiūrio. Tikriausiai jie sau pasakė, kad prireiks metų ir metų, kol pirkėjai supras, kokius gerus automobilius gaminame. Iškart padovanokime jiems Optimo! Pavadinimas Optima kilęs iš lotynų kalbos dialekto optima, o šio žodžio vertimas į slovėnų kalbą yra geriausias, puikus (Didysis Tuiko žodynas, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Tai taip paprasta.
Galbūt kas nors prisimins Kia Optima pirmtakus tiems, kurie to neprisimena: Clarus ir Magentis. Kiekvieną kartą baptistai buvo įkvėpti ankstesnių dviejų lotyniškų žodžių, tačiau du kartus palyginimas tarp pagamintų mašinų ir lotyniškų žodžių reikšmės buvo ne pats sėkmingiausias (clarus - aiškus, panašus į varpą, šviesus, švarus; magis - net daugiau). Skirtumas tarp pirmtakų ir Optimo yra reikšmingas visais atžvilgiais.
Išvaizda: bent jau žemiau pasirašiusiam tai vienas sėkmingiausių pastarųjų metų limuzinų. Kalbant apie interjerą. Erdvumas: „Optima“ yra pirmasis aukštesnės vidutinės klasės automobilis, galintis lengvai konkuruoti su erdviausiu automobiliu – „Škoda Superb“ – bagažinėje ir ypač galinėje sėdynėje. Medžiagos ir apdirbimas: Žinoma, čia yra ilgiausia aukščiausios kokybės logotipų konkurencija, tačiau nereikia kalbėti apie blogą įspūdį ir neatsargumą galutinėje apdailoje.
Kas dar lieka konkurentams?
Žinoma, pasiūlymas variklių srityje, kur Slovėnijos klientas „Optima“ gali pasirinkti tik pavarų dėžę, šešių greičių mechaninę arba automatinę pavarų dėžę, abiem atvejais gauna turbodyzelinį variklį, kurio galia yra XNUMX kilovatų. Tačiau net ir su „sugedusia“ variklio įranga klaida yra nereikšminga, nes kitų prekių ženklų, kur jie siūlo didesnį variklių asortimentą, pirkėjai tą patį renkasi beveik devyniomis dešimtimis.
Žinoma, „Optima“ yra automobilis, kuriam taip pat galime rasti mažiau „optimalių“ charakteristikų ir jį kritikuoti. Patirtis rodo, kad vis dar sunku rasti tobulą produktą. Kaip ir visi „Kia“ siūlomi modeliai, „Optima“ taip pat nėra optimalus posūkiuose ar tiesiog griebiant vairą. Automobilių slenge tai vadinama mažiau bendraujančiu vairu. Vairuotojas dažniausiai tik iš vizualinio įspūdžio gali žinoti, kuriame kelyje yra, o vairo pavara (elektrinis vairo stiprintuvas) net ir su „Optima“ nepasiekia tinkamo kontakto tarp jos ir kelio. Bet čia reikia paminėti ir tai, kad su „Optima“ vairą galime lengvai pasukti stovėdami ar kitaip sulėtindami, o apsisukimo spindulys taip pat yra pagirtinai mažas (10,5 metro).
Turėjome keletą pastabų apie stabdymo efektyvumą matuojant. Negalėjome spręsti, kiek ilgesnis stabdymo kelias dėl guminių trinkelių, tačiau kiek mažiau nei 40 metrų „Optima“ stabdymo kelias neatrodo pats optimaliausias.
Bet kokiu atveju skirtingi vairuotojai turi skirtingus variklio veikimo poreikius. Žemiau pasirašiusiam asmeniui atrodė, kad variklis, nepaisant tik 1,7 litro tūrio ir „tik“ 100 kilovatų galios, vis tiek buvo gana aštrus, nors jo galią ribojo ir automatinė pavarų dėžė. Žinoma, tokio variklio lenktynėms nėra (ir to neturėjo būti), tačiau galios visada pakanka, kad viršytumėte bet kurį mūsų „medicinoje“ leistiną greitį. Variklio, moderniausių šešių greičių automatinės pavarų dėžės ir papildomos programos, suaktyvintos ekologišku vairo mygtuku, derinys užtikrina labai ekonomiškas degalų sąnaudas.
Taigi vidutinės šiek tiek daugiau nei 6,2 litro sąnaudos 100 kilometrų esant pastoviam maždaug 125 kilometrų per valandą greičiui yra gana realios (skaitant iš kelionės kompiuterio, jei skaičiuojame pagal nuvažiuotą atstumą ir faktiškai užpildytą ir sunaudotą kurą, jis pakyla iki 0,2, 8,4 litrų). Net ir grandinėlėmis prisirišusios vairuotojo kojos nepakilo aukščiau vidurkio - 100 litro 40 kilometrų, o tai reiškia, kad rezultatai vis dar labai panašūs į „Kia“ brolį „Hyundai iXNUMX CW“, kurį išbandėme praėjusią vasarą.
Priešingu atveju, du „minėti“ automobiliai yra labai panašūs, kai kalbama apie techninius įvairių formų lakštinio metalo ar skirtingų medžiagų padengtų automobilių interjero sprendimus.
„Optima“ pasirinkimas greičiausiai labai priklauso nuo to, ar klientas jau yra psichiškai pasirengęs šuoliui, įžangoje minėtam bolševizmui, ar jis yra pasirengęs tam, kad net automobilis su „Kia“ prekės ženklu gali būti revoliucinis geresnis už jo pirmtakus. ..
Kokį žodį galime pridėti prie kainos. Tiesą sakant, mes taip pat negalime ignoruoti žinomos tiesos apie tai: be nieko nėra nieko. „Optima“ atveju yra priešingai: atėmus šiek tiek daugiau nei tikitės, gausite dar vieną priedą, kurio nesitikite. Tai reiškia, kad viskas bus šiek tiek lengviau: gausite daug už gerą kainą.
Tekstas: Tomaž Porekar, nuotrauka: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100 )т) TX A / T
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | KMAG dd |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 31.990 € |
| Bandymo modelio kaina: | 31.990 € |
| Galia: | 100kW (136 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maksimalus greitis: | 197 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,3l / 100km |
| Garantija: | Bendra garantija 7 metai arba 150.000 5 150.000KM, lako garantija 7 XNUMX metų arba XNUMXXNUMX KM, XNUMX metų garantija rūdims. |
| Sisteminė apžvalga | 20.000 km |
Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)
| Įprastos paslaugos, darbai, medžiagos: | 1.430 € |
|---|---|
| Kuras: | 9.913 € |
| Padangos (1) | 899 € |
| Vertės praradimas (per 5 metus): | 18.388 € |
| Privalomas draudimas: | 2.695 € |
| KASKO DRAUDIMAS ( + B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Supirkti | 40.300 € 0,40 (km kaina: XNUMX ) |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - priekyje sumontuotas skersai - anga ir eiga 77,2 × 90 mm - darbinis tūris 1.685 cm³ - suspaudimo laipsnis 17:1 - didžiausia galia 100 kW (136 AG) esant 4.000 12,0 aps./min. greitis esant maksimaliai galiai 59,3 m/s - savitoji galia 80,7 kW / l (XNUMX l. įpurškimas - išmetimo turbokompresorius - įpūtimo oro aušintuvas. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniai ratai varomi varikliu - automatinė pavarų dėžė 6 laipsnių - pavarų skaičius I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - diferencialas 2,89 - ratai 7,5 J × 18 - padangos 225/45 R 18 V, riedėjimo ratas 1,99 m. |
| Talpa: | didžiausias greitis 197 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,6 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 emisija 158 g/km. |
| Transportavimas ir pakaba: | sedanas - 4 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - priekinė viena pakaba, spyruoklinės kojos, trijų stipinų skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinis pagalbinis rėmas, kelių svirčių ašis, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius - priekiniai diskiniai stabdžiai ( priverstinis aušinimas), galinis diskas, ABS, mechaninis stovėjimo stabdys ant galinių ratų (kairysis pedalas) - vairas su krumpliaračiu, elektrinis vairo stiprintuvas, 2,9 apsisukimų tarp kraštutinių taškų. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.581 2.050 kg - leistina bendra masė 1.500 750 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu: 80 XNUMX kg, be stabdžių: XNUMX kg - leistina stogo apkrova: XNUMX kg. |
| Išoriniai matmenys: | transporto priemonės plotis 1.830 mm, priekinė vėžė 1.591 mm, galinė vėžė 1.591 mm, prošvaisa nuo žemės 10,9 m. |
| Vidiniai matmenys: | priekinis plotis 1.530 mm, galinis 1.530 mm - priekinės sėdynės ilgis 500 mm, galinė sėdynė 460 mm - vairo skersmuo 370 mm - degalų bakas 70 l. |
| Dėžė: | Plotas, matuojamas nuo AM su standartiniu komplektu 5 samteliai (278,5 l) 5 vietos: 1 lėktuvo lagaminas (36 L), 1 lagaminas (85,5 L), 1 lagaminai (68,5 L), 1 kuprinė (20 L). |
| Standartinė įranga: | vairuotojo ir priekinio keleivio oro pagalvės - šoninės oro pagalvės - užuolaidinės oro pagalvės - ISOFIX tvirtinimai - ABS - ESP - vairo stiprintuvas - automatinis oro kondicionierius - elektra valdomi langai priekyje ir gale - elektra reguliuojami ir šildomi galinio vaizdo veidrodėliai - radijas su CD grotuvu ir MP3 grotuvu - daugiafunkcis vairas - centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu - vairas su aukščio ir gylio reguliavimu - lietaus jutiklis - elektra reguliuojama vairuotojo sėdynė - reguliuojamo aukščio vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynė - šildomos priekinės sėdynės - padalinta galinė sėdynė - kelionės kompiuteris - pastovaus greičio palaikymo sistema. |
Mūsų išmatavimai
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / Padangos: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Odometro būsena: 6.038 km. | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,6 metų ( 129 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 197 km / val (MES.) |
| Minimalus suvartojimas: | 5,9l / 100km |
| Maksimalus suvartojimas: | 8,4l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 7,3 l / 100km |
| Stabdymo kelias 130 km / h greičiu: | 70,2m |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 39,8m |
| AM stalas: | 39m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 60dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 58dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 56dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara | 62dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 60dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 59dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 58dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara | 63dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara | 63dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 6 pavara | 61dB |
| Tuščios eigos triukšmas: | 39dB |
Bendras įvertinimas (342/420)
Jei ieškote tikrai erdvaus sedano ir jums nerūpi prekės ženklas, „Optima“ yra geriausias pasirinkimas.
Išorė (15/15)
Išvaizda tikrai įtikina, kelia prekės ženklo reputaciją.
Interjeras (105/140)
Erdvus ir gerai pagamintas interjeras yra įspūdingas, iš tikrųjų visiškai be komentarų!
Variklis, transmisija (52
/ 40)Jei ne mažiau reaguojanti vairo pavara, tai būtų dar labiau įtikinama.
Vairavimo charakteristikos (58
/ 95)Tai suteikia saugios pedalo padėties jausmą ir stabdymo jausmą, tačiau matavimai to nepalaiko.
Spektaklis (24/35)
Tiesą sakant, geriausią įspūdį palieka automatinė pavarų dėžė, be papildomų pavarų svirtelių ant vairo.
Saugumas (39/45)
Šešios oro pagalvės, efektyvus ESP, bet jokių priedų (nuorodos, žibintai).
Ekonomika (49/50)
Vidutinės degalų sąnaudos, puiki garantija (septyneri metai arba 150.000 XNUMX km).
Mes giriame ir priekaištaujame
pakankamai galingas variklis
šešių greičių automatinė pavarų dėžė su papildoma ekologine programa
vairavimo malonumas ir maloni išvaizda
puikus ekrano vaizdas važiuojant atbuline eiga
galiniame suole yra pakankamai vietos vyriausybės žaidimams
vartojimo sutaupymas
paprastas „Bluetooth“ ryšys
USB ir AUX jungtis
vienintelis variklio pasirinkimas
mažesnis vairavimo komfortas, palyginti su mažais trumpais smūgiais
priekinės sėdynės galėtų labiau palaikyti kardą
stabdymo efektyvumas
