„Kratek“ testas: „Peugeot 508 SW 2.0 HDi“ (120 kW) „Allure“

Kalbant apie „arklius“, kainą ir vartojimą, aš visada ruošiuosi raudonos šviesos klausimams, ir šis dėdė mane nustebino. Kažką sumurmėjau, paskui žalieji vedė link bavarų. Tai privertė mane susimąstyti, kiek šiuolaikiniai automobiliai tenkina pirkėjų norus, priversdami žmones stebėtis šiais dalykais.

Nors mano dėdė akivaizdžiai jau išdėstė savo 508 SW, mes vis tiek turime jam sąžiningai atsakyti. Pone, pakanka plastiko ant prietaisų skydelio minkštas ir aukštos kokybės derinys... „Peugeot“ esame įpratę tektonines jungtis tarp plastikų, tačiau penkis šimtus aštuonerius metus daug aukštesniame lygyje.

Bet ką daryti, jei kas nors per daug pabrėžia dizainą, tinkamumą ir estetiką ir pamiršta, kad jūs, pone, tikriausiai turite piniginę, telefoną, raktus ir dar daugiau. Jei nenorite, kad viskas susimaišytų į durų stalčių, šie daiktai yra šalia vairuotojo sėdynės. neturite kur dėti.

Jei nesate vampyras, jums tai patiks. šviesus ir erdvus interjeras. Didelė šio jausmo nuopelnas – didžiulis stiklinis stogas, būdingas Peugeot universalams. Deja, apie sodresnį su litrais bagažinėje kalbėti negalime, bet jo lankstumą galima pagirti. Galinės sėdynės nulenkimas yra jėga, nes atlošą nuleidžianti svirtis taip pat yra bagažinėje. Bandomasis pavyzdys turėjo įmontuotą elektros poslinkis bagažinės dangtis, kuris iš esmės yra puikus dalykas. Gaila, kad durys juda ledyno greičiu, kurį jūs prakeiksite, gerbiamasis pone, jei lauksite su maišais per lietų, kol pakils galinės durys.

Apskritai 508 SW yra tam pritaikytas automobilis patogumas ir lengvumas valdyme. Šią misiją jis atlieka puikiai. Suprantama, kad padeda ir labai švelniai sureguliuota pakaba, o neblogas važiavimas priskiriamas puikiam variklio/transmisijos deriniui. Kaip atskira technologija, nė viena iš jų niekuo neišsiskiria, o apskritai jie yra geras paketas, kuris puikiai susidoros su gerai pakrautu automobiliu ir gali išlaikyti greitį mūsų ribose. Nors greičių dėžė siūlo rankinio perjungimo galimybėtos ausys šalia vairo tokiame automobilyje yra visiškai nereikalingos.

Taigi, gerbiamasis pone iš šviesoforo: aš buvau pasirengęs paklausti apie kainą. Norėčiau pasakyti, kad kai kurie priedai man atrodo tikrai nereikalingi dėl automobilio jie teisingai pakelia kainą. Pats savaime Allure paketas patenkina daugelį komforto troškimų. Buvau pasiruošęs paklausti apie išlaidas. Taip, automatinė pavarų dėžė šiek tiek padidina sąnaudas, tačiau dyzelinis variklis lengvai judina automobilį ir todėl nėra variklio gaudymo, kuris padidintų sąnaudas. Bet jei paklaustumėte, ar aš laiminga, sutikčiau. Tačiau aš vis dar manau, kad „Peugeot“ palieka šiek tiek erdvės, nes 508 yra aukščiausios klasės.

tekstas: Sasha Kapetanovich, nuotrauka: Sasha Kapetanovich

Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Peugeot Slovenia doo“
Bazinė modelio kaina:	27500 €
Bandymo modelio kaina:	35000 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	120kW (163 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	10,8 s
Maksimalus greitis:	223 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	7,1l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.997 cm3 - didžiausia galia 120 kW (163 AG) esant 3.750 340 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant 3.000 XNUMX–XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų pavara - 6 greičių automatinė pavarų dėžė - padangos 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP)
Talpa:	didžiausias greitis 223 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h 9,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, CO2 emisija 150 g / km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.540 kg - leistina bendra masė 2.180 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.813 mm - plotis 1.920 mm - aukštis 1.476 mm - ratų bazė 2.817 mm - degalų bakas 72 l
Dėžė:	518-1.817 L

Mūsų išmatavimai

T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 34% / odometro būsena: 5.715 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,8s
402m nuo miesto:	17,5 metų ( 128 km / h)
Maksimalus greitis:	223 km / val (6)
bandomasis suvartojimas:	7,1 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,7m
AM stalas:	40m

оценка

• Furgono versija daugeliui atrodo gražesnė už sedano versiją. Automobilis turi tam tikrų trūkumų ir paprastai yra orientuotas į komfortą ir sveikatą.

Mes giriame ir priekaištaujame

šviesus ir erdvus interjeras

pavaros mazgas

reguliuojama bagažinė

per mažai saugojimo vietos

bagažinės atidarymo / uždarymo greitis