„Kratek“: „Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asphalt“

Vėl ir vėl istorija apie tai, ką atstovauja automobilių gamintojai automobilio koncepcijastebina „atmestomis“ dizaino idėjomis. Vėliau, kai į rinką pateks tas pats automobilis, pamatysime tik šiurkščius koncepcijos kontūrus su pusės dydžio ratais, plokščiais langais ir puse svaro mažiau chromuoto ar šlifuoto aliuminio.

RCZ istorija yra šiek tiek kitokia.

Ši koncepcija sukėlė daug susidomėjimo ir pritarimo - visi salone esantys žmonės lygino išlenktą galinį langą ir žavėjosi jo forma. Nebuvo sunku nuspręsti tokį automobilį uždėti ant „Peugeot“ konvejerių. Kalbant apie „RCZ Asphalt“, galime pasakyti, kad tai vienas iš nedaugelio automobilių, kurie beveik nepakitę važiavo nuo braižymo lentų iki kelio.

Ribotas leidimas asfalto 800 kopijų, iš kurių penki, kaip pranešama, yra Slovėnijos keliuose. Tiesą sakant, tai yra pažangus priedų rinkinys. Labiau pastebimi dalykai, kurie turėtų išskirti šį RCZ nuo įprasto, yra ypatinga matinė pilka apdaila ir 19 colių juodi aliuminio ratlankiai.

Kai pasiėmėme automobilį, buvome įspėti, kad nerekomenduojama jo plauti automatinėse plovyklose, nes šepečiai gali pažeisti subtilius dažus. Kita vertus, pastebėjome, kad naudojant šią spalvą purvas yra daug mažiau pastebimas.

Išskirtinumas tęsiasi viduje

Virš visko dėl juodos odos apmušalųkurį skverbiasi ryškios estetinės siūlės ir asfalto emblemos. Vairas yra mažesnis, storesnis, supjaustytas iš apačios ir patogiai telpa rankoje. Sėdi gerai, tik šoninis sukibimas šiek tiek atleidžiamas, kai gravitacija pradeda judėti į šoną. Klauskite sėdi tik priverstinai, nes net didesnės vaikiškos kėdutės negalima sumontuoti, daugiausia dėl žemos galinio lango padėties. Verta pagalvoti, ar patartina įsigyti originalaus dydžio atsarginį ratą, nes jį bus galima vairuoti tik bagažinėje. Ir ne po dugnu, o tiesiai tarp bagažinės.

Asfalto įrangą galima įsigyti tik su galingiausia versija

Asfaltą galima įsigyti tik kaip 147 kW turbokompresorius... Tokį motorizuotą RCZ jau išbandėme, todėl nesustosime. Tai puikus, reaguojantis variklis, puikiai veikiantis su gana tikslia (o mes net neįpratome „Peugeot“) šešių greičių pavarų dėže. Dėl mažesnio tūrio sukimo momentas turi būti pasiektas esant šiek tiek didesniems apsisukimams, tačiau jei variklis kartu su išmetimo sistema sukeltų daugiau rezonansinių oktavų, mes irgi nesiskųstume.

Pabaigoje esanti sąskaita faktūra atrodo taip: jei visi asfalto pakuotėje esantys priedai būtų „pritvirtinti“ prie įprasto RCZ, už prekę mokėtumėte papildomai. 10 tūkstančiai... Bet jei norite išskirtinumo, kurį suteikia ribotas asfalto leidimas, ar mokėtumėte daugiau? Ne, iš tikrųjų mažiau, taigi geri devyni.

Išskirtinumas kartais pasiteisina.

Tekstas ir nuotrauka: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfaltas

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų, 4 taktų, eilėje, su turbokompresoriumi, darbinis tūris 1.598 cm3, maksimali galia 147 kW (200 AG) esant 5.600–6.800 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 275 Nm esant 1.700–4.500 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Talpa:	didžiausias greitis 237 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 7,6 s - degalų sąnaudos (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, CO2 emisija 159 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.297 kg - leistina bendroji masė 1.715 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.287 mm – plotis 1.845 mm – aukštis 1.359 mm – ratų bazė 2.612 mm – bagažinė 321–639 55 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / odometro būsena: 5.215 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	7,6s
402m nuo miesto:	15,5 metų ( 148 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	5,9 / 7,9 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	6,4 / 9,9 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	237 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	12,6 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38,2m
AM stalas:	39m

оценка

• Sąskaita paprasta: jei norite geriausiai aprūpintos RCZ, geriau tinka asfalto versija, nes be sutaupymų jūs taip pat gausite išskirtinumo.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

pavarų dėžės tikslumas

vairavimo dinamika

visiškai perjungiamas ESP

atbulinės eigos patikrinimas

avarinio rato montavimas

šoninė sėdynės rankena

prislopintas variklio garsas