Bandymo santrauka: „Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line“
Mes, slovėnai, mylime Kliya. Tai yra mūsų (automobilių) istorijos dalis, ir tai yra automobilis, kuris taip pat buvo gaminamas mūsų šalyje. Jis buvo mylimas iš kartos įperkamas, prieinamas ir prieinamas daugelyje versijų. Skirtingai nuo kitų „Renault“ modelių, šiandien nėra kitaip. Variklių nėra daug, tačiau platesnė minia yra prižiūrima su skirtingomis arklio galiomis. Surinkus automobilio išorę, pasirinkimas yra dar didesnis. Be gamybinių versijų ir įvairių įrangos paketų, jį galima papildyti papildomais elementais, kurie daro „Clia“ elegantiškesnį ar sportiškesnį.
Pastaruoju atveju paprasčiausias sprendimas yra atnaujinti pagrindinės įrangos paketą pasirinktiniu „GT Line“ paketu, į kurį įeina specialūs GT buferiai, išoriniai veidrodėliai ir įvairių spalvų dekoratyvinės juostos, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, chromuotas išmetimo vamzdis ir papildoma apsauga. priekinės slenksčiai. Tai buvo Clea testas. Kartu su pagrindiniu „Dynamique“ paketu (kuris yra turtingiausias iš trijų branduolių) jame buvo beveik viskas, ką galite įsivaizduoti „Clio“. O rezultatas? Jis viliojo savaip, o seni ir jauni žiūrėjo į jį. Kaip jis galėjo, kai ryškiai mėlyna spalva jam tinka ir dar labiau pabrėžia jo sportinį charakterį. Interjeras jį sužavėjo mažiau. Šis yra beveik visiškai plastikinis, beveik kaip senuose japoniškuose automobiliuose. Dėl geriausios pagrindinės įrangos „Dynamique“ papildomai dekoruotas juodos spalvos (!) Spalvų dekoratyviniais elementais.
Žinoma, sportininkui tai per daug monotoniška, tačiau skoniai yra skirtingi, ir manau, kad yra klientų, kuriems tai irgi patinka. Tačiau, kita vertus, įranga yra turtinga, nes „Clio“ taip pat buvo aprūpintas „R-Link“ paketu, taigi ir „TomTom“ navigacijos sistema, radiju su USB ir AUX jungtimi, interneto ryšiu ir, žinoma, „Bluetooth“ ryšiu. Gerai, per daug plastiko. Tačiau įspūdį labai sustiprino 1,5 litro turbodyzelinis variklis. Gerai, nepaisant dizaino ir įrangos, sunku jį pavadinti sportiniu automobiliu, tačiau jo charakteristikos, vėlgi, nėra tokios blogos, o svarbiausia - jis daro įspūdį savo ekonomiškumu. Mūsų standartinis ratas reikalavo tik 100 litrų dyzelinio kuro 3,7 kilometro, o vidutinės sąnaudos buvo nuo penkių iki šešių litrų.
tekstas: Sebastianas Plevnyakas
„Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line“ (2015 m.)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 11.290 € |
| Bandymo modelio kaina: | 16.810 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 66kW (99 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimalus greitis: | 178 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 3,4l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.461 cm3 - didžiausia galia 66 kW (90 AG) esant 3.750 220 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 W (Michelin Primacy 3). |
| Talpa: | didžiausias greitis 178 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 11,6 s - degalų sąnaudos (ECE) 4,0/3,2/3,4 l/100 km, CO2 emisija 90 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.071 kg - leistina bendroji masė 1.658 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.062 mm – plotis 1.732 mm – aukštis 1.448 mm – ratų bazė 2.589 mm – bagažinė 300–1.146 45 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 76% / odometro būsena: 11.359 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,4 metų ( 125 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 11,7s (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 14,7s (sekm./penk.) |
| Maksimalus greitis: | 178 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 5,7 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 3,7 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 38,7m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
„Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start“ (taip, tai visas pavadinimas) – įdomus sportiško įvaizdžio ir racionalaus variklio derinys, tačiau verta paminėti, kad tokia mašina nėra pigi. Specialiai tai automobiliams, kuriais važinėja Clio. Tačiau išsiskirti iš vidutinės klasės kainuoja, nesvarbu, kokio dydžio automobilis.
Mes giriame ir priekaištaujame
forma
papildomi sporto elementai
degalų sąnaudos
priedų kaina
bazinė kaina
jausmas salone
