ADAC vasarinių padangų testas. Ar gali būti tik vienas nugalėtojas?

Jis pasižymi puikiu „atsparumu“ ant sausos dangos, taip pat puikiai susidoroja su vandens pašalinimu ant šlapių paviršių. Kokios vasarinės padangos yra arčiausiai idealo? ADAC ekspertai tai patvirtino.

Pavasaris tęsėsi kelias dienas, nors nei temperatūra, nei oro sąlygos to nerodo. Nenuostabu, kad dauguma vairuotojų vis dar nepakeitė padangų iš žieminių į vasarines. Turint galvoje, kad mūsų platumose sninga net balandį (o gegužė gali būti balta, tai liudija 2011 m.), tokius sprendimus vargu ar galima pavadinti neatsargiais. Tačiau niekas netrukdo galvoti apie naujo padangų komplekto pirkimą. Šiuo klausimu gali būti naudingi Vokietijos automobilių klubo ADAC atliktų testų rezultatai. Buvo pasiūlyti dviejų dydžių padangos: 195/65 R15 91V kompaktiniams automobiliams ir 215/65 R 16 H visureigiams.

Penkios kategorijos

Padangos buvo vertinamos penkiose kategorijose: važiavimo sausa danga, važiavimo šlapia danga, triukšmo, degalų ekonomijos (pasipriešinimo riedėjimui) ir ilgaamžiškumo. Išskyrus nusidėvėjimo matavimą, visi bandymai buvo atlikti uždarame bandymų poligone. Kiekvienam produktui atsitiktine tvarka buvo priskirtas numeris, kad tyrimas būtų anonimiškas.

Kalbant apie važiavimą sausoje vietoje, ypatingas dėmesys buvo skiriamas: bendrai padangos elgsenai tiesia linija, vairo reakcijai, saugai posūkiuose ir bėgių kelio keitimui. Taip pat reikšmingi stabdymo su ABS rezultatai nuo 100 km/h iki 1 km/h.

Redaktoriai rekomenduoja:

800 km su vienu kuro baku. Ar tai įmanoma?

Vairuotojo pažymėjimas. Tolimesni pakeitimai kandidatams

Naudotas Kia Soul. Privalumai ir trūkumai

Kalbant apie padangų elgesį ant šlapios dangos, buvo kalbama apie važiavimą ratu didžiausiu įmanomu greičiu (buvo matuojamas važiavimo laikas, o vairuotojas bandytojas subjektyviai vertino, kaip automobilis elgiasi – įskaitant ar jis turi polinkį į nepakankamą vairavimą, per didelis pasukimas), kuo greičiau kirsti (jei įmanoma) šlapią, vingiuotą 1900 m ilgio trasą (parametrai tokie patys kaip aukščiau). Taip pat buvo vertinamas stabdymas nuo 80 km/h iki 20 km/h ant asfalto ir betono dangų (stabdymas prasidėjo 85 km/h greičiu, o atstumas matuojamas pasiekus 80 km/h) ir išilginis akvaplanavimas (greitis, kuriuo sluoksnis vanduo, priekinių ratų slydimas viršija 15% - vertė, atsirandanti dėl skirtumo tarp tikrojo automobilio greičio ir greičio, kurį jis turėtų turėti, atsižvelgiant į ratų greitį) ir šoninį hidroplanavimą (šoninį pagreitį, atsirandantį dėl padidėjusio posūkio). greitis nuo 65 km/h iki 95 km/h kas 5 km/h važiuojant 200 m žiedine trasa su 20 m gylio 7 mm gylio vandens baseinu; transporto priemonės elgesys pradedant slysti viršijus šios padangos pagreičio ribą taip pat atsižvelgiama). Stabdymas buvo atliktas naudojant specialų bėgelį, kuris neleidžia nukrypti nuo bėgių kelio. Konstrukcijos pranašumas yra tas, kad kiekvieną matavimą galima pakartoti tokiomis pačiomis sąlygomis.

Triukšmo testų metu buvo vertinamas padangų triukšmas tiek iš transporto priemonės vidaus (subjektyvi dviejų viduje sėdinčių žmonių nuomonė važiuojant 80 km/h ir 20 km/h greičiu), ir iš išorės (mišrus triukšmas pagal ISO 362 ant dangos, atitinkančios ISO 108 reikalavimus). ). 44 važiuojant 80 km/h greičiu išjungus variklį). Degalų sąnaudų testus sudarė 2 km distancija tris kartus pastoviu 100 km/h greičiu ir degalų sąnaudų matavimas.

Padangų nusidėvėjimo matavimai daugiausia buvo atliekami važiuojant kelių vienodų automobilių kolona Landsbergio prie Lecho apylinkėse 15 tūkstančių kilometrų atstumą. km (40 proc. atstumo greitkeliuose iki 150 km/h greičiu). Kas 5 km padangos buvo siunčiamos į bandymų stendą, kur lazeriniais instrumentais buvo matuojamas protektoriaus gylis 7 taškuose aplink padangos perimetrą. Be to, „Bridgestone Laboratories“ buvo atlikti nusidėvėjimo testai.

Galutinis rezultatas, t.

Galutinio įvertinimo atveju reikia atsižvelgti į tai, kad tai yra blogiausio įvertinimo rezultatas pagal vieną iš pagrindinių kriterijų: „sausas paviršius“, „šlapias paviršius“, „degalų sąnaudos“ ir „atsparumas dilimui“. Pavyzdžiui, jei padanga surinko 2,0 balo pagal tris iš keturių kriterijų ir tik vieną prieš vieną (2,6), galutinis balas negali būti didesnis nei 2,6. Kitaip tariant: kriterijui, dėl kurio sumažėjo indėlis, priskiriamas 100% svoris, o likusiam - 0%. Taip siekiama užtikrinti, kad tik padangos, atitinkančios nurodytus reikalavimus pagal visus kriterijus, gautų gerą ADAC įvertinimą ir rekomendaciją. „Stiprios“ padangos neturi jokių šansų gauti aukštų įvertinimų tik pagal kai kuriuos parametrus, jei tuo pačiu rodo akivaizdžius trūkumus pagal kitus kriterijus.

Kai užstatas sumažinamas pagal daugelį pagrindinių kriterijų, galutinis balas nustatomas iš silpniausių balų. Pavyzdžiui, jei pagal du iš šešių pagrindinių kriterijų padangos modelis surinko 2,0 balo, vieną – 2,6, o kitą – 2,7, bendras balas negali būti didesnis nei 2,7. Šiuo galutinio balo nustatymo metodu siekiama neleisti, kad padanga, turinti vieną ar daugiau reikšmingų trūkumų, kompensuotų šiuos trūkumus aiškiais pranašumais pagal kitus pagrindinius kriterijus. Pažymėtina, kad taikant šį galutinės pažymės nustatymo metodą į „triukšmo“ kriterijų neatsižvelgiama.

Kompaktiškam automobiliui

Padangų klasėje, skirtoje tokioms transporto priemonėms kaip VW Golf (kuris buvo išbandytas), Ford Focus ar Renault Megane, buvo išbandyta 16 modelių. Suteikti penki įvertinimai „gerai“, dešimt „patenkinamai“ ir vienas „pakankamai“. Išvados? Vairuotojai, kurie didžiausią dėmesį skiria automobilio išlaikymui ant šlapios dangos, turėtų rinktis Continental ContiPremiumContact 5, o automobilių entuziastai, kurie didžiausią dėmesį skiria geroms važiavimo savybėms ant sausos dangos, turėtų rinktis Dunlop Sport BluResponse. „Michelin Energy Saver+“ užtikrina labai didelę ridą (tačiau tenka taikstytis su prastais rezultatais važiuojant šlapia danga).Degalų sąnaudų kategorijoje aukščiausius balus gavo GT Radial Champiro FE1, kuris taip pat yra mažiausiai triukšmingas.

Turėti visureigį

Padangoms, pasirinktoms naudoti kompaktiškiems visureigiams (tokiems kaip VW Tiguan ir Nissan Qashqai), buvo išbandyta 15 modelių. „Dunlop“ ir „Continental“ produktai nebuvo įtraukti, nes, kaip paaiškina ADAC, jie būtų palyginami tik su kai kuriais kitais modeliais, turinčiais šiek tiek daugiau bekelės charakterio. Dvi padangos buvo įvertintos „gerai“, vienuolika „teisinga“, viena „pakankamai“ ir viena „nepakankama“, o tai buvo siejama su siaubingu elgesiu ant šlapios dangos, ypač stabdymo, manevravimo ir važiavimo ratu / posūkiuose bandymuose. Vokietijos automobilių klubo ekspertai pažymėjo, kad šeši padangų modeliai buvo pažymėti M + S (purvas ir sniegas). Jie skiriami padangoms, skirtoms važiuoti per purvą ir sniegą. Ir nors dažnai ji interpretuojama kaip žiema, kaip pabrėžia ADAC atstovai, tai nėra visai teisingas aiškinimas. Tai taikoma ne tik žieminėms, bet ir viso sezono padangoms. Tai patvirtina sukibimo ir stabdymo matavimai, kuriems papildomai buvo taikomos minėtos šešios padangos (rezultatuose baluose nebuvo atsižvelgta). Jie rodo, kad praktiškai tik du modeliai yra patenkinami ant snieguotų paviršių. Todėl ekspertai rekomenduoja SUV padangas, skirtas naudoti žiemą, rinktis su tomis, kurios, be žymėjimo M + S, turi ir snaigės simbolį, nurodantį, kad tai žieminės padangos.

Vasarinės padangos 195/65 R15 91V

Padarykite modelį	sausas paviršius	šlapias paviršius	Triukšmas	Degalų sąnaudos	Atsparumas dilimui	galutinis pažymys
Galutinėje klasėje procentas	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
„Bridgestone Turanza T001“	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip našumas	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 AG.^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
„Dunlop Sport BluResponse“	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian linija	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredestein Sportrak 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Kumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
„Semperite Comfort Life 2“	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Puiku, 1,6-2,5 -Gerai, 2,6-3,5 - patenkinamai, 3,6-4,5 - pakankamai 4,6-5,5 - nepakankamas

Platina Tecar International Trade GmbH

Atkreipkite dėmesį, kad tai turi tiesioginės įtakos galutiniam pažymiui

Vasarinės padangos 215/65 R16 H

Padarykite modelį	sausas paviršius	šlapias paviršius	Triukšmas	Degalų sąnaudos	Atsparumas dilimui	galutinis pažymys
Galutinėje klasėje procentas	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip visureigis	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Tikslas Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line visureigis XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpion Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
Visureigis Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Visureigis Uniroyal Rain Expert 3	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
Generolas Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip visureigis	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar visureigis	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5