Bandymas: Mazda CX-3 – G120 Atrakcija

„Mazda CX-3“ dizainas yra atpažįstamas, malonus ir išreiškia dinamiškumą. Jūs netgi galite pasakyti, kad tai yra labai geras dizaino pavyzdys, kaip krosoveris gali atrodyti sportiškai.

Nuo paskutinės renovacijos galime kalbėti tik apie minimalius kosmetinius gaiviuosius gėrimus, o tai rodo, kad jie jau pirmą kartą nustebino savo forma. Net kai įlipame į vidų ir paimame vairą, tampa aišku, kad tai automobilis, kuriame vairuotojo darbo vieta yra gerai dozuojama. Patogumo pakanka paprastam vairuotojui, o labai subtiliai iš išorės į interjerą susiliejantis sportiškumas yra labai aiškiai pabrėžiamas. Medžiagos yra aukštos kokybės, detalės yra gražiai sukurtos ir apskritai baigtos, o tai suteikia malonų jausmą vairuotojui ir keleiviams vairuojant.

Sportinės detalės, oda aptrauktas vairas ir pavarų perjungiklis suteikia prestižo užuominą, todėl „Mazda CX-3“ puse žingsnio lenkia daugelį konkurentų. Šį pranašumą ji išsaugo net ir išvykusi iš miesto, nes leidžia suprasti, kad jos benzinu varoma širdis gyva ir nebijo dinamiško vairavimo. Itin tiksli šešių laipsnių pavarų dėžė ir 120 arklio galių keturių cilindrų variklis užtikrina, kad vairuotojui niekada nebus nuobodu ir, nepaisant dinamiškumo, degalų sąnaudos nėra per didelės. 6,9 litro 100 kilometrų – solidus rodiklis, toli gražu ne godus.

Jei turėtume atkreipti dėmesį tik į vieną dalyką, išskyrus formą, meistriškumą ir detales, labai gerai vairavome pirmiausia, daug negalvodami. Atsižvelgiant į tai, kad tai iš tikrųjų yra visureigis su šiek tiek aukštesniu svorio centru, automobilis važiuoja labai gerai. „Visureigis“ yra didesnis egzemplioriui, 115 mm atstumu nuo žemės bus lengviau važiuoti kelkraščiu ar šaligatviu nei uola ar grioviu. Tačiau manome, kad kitur ieškosite labiau bekelės transporto priemonės.

Priešingu atveju labai geras automobilis yra laiko principo šakelė, kur vystymasis skuba, tiksliau: lenkimas dešinėje. Buitinė elektronika, mažo ekrano meniu valdymas pasenęs ir lėtas. Sukamoji rankenėlė centrinėje konsolėje yra puikus sprendimas, bet tik tol, kol varžybose paragausite šviežiausio lauke.

tekstas: Slavko Petrovčič · nuotrauka: Saša Kapetanovič

Mazda Mazda Cx-3 g120 Atrakcija

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 1.998 cm3 - didžiausia galia 88 kW (120 AG) esant 6.000 204 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.800 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
Talpa:	192 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-9,0 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emisija 137 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.230 kg - leistina bendroji masė 1.690 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.275 mm – plotis 1.765 mm – aukštis 1.535 mm – ratų bazė 2.570 mm – bagažinė 350–1.260 48 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 2.368 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	101,1s
402m nuo miesto:	17,1 metų ( (134 km / h / val.)
bandomasis suvartojimas:	6,2 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	6,9 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,1m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	58dB

Mes giriame ir priekaištaujame

Išvaizda

variklis

valdomumas

medžiagos, meistriškumas

šiek tiek standi važiuoklė

lėta ir pasenusi informacijos ir pramogų sistema