Tema: „Rage Hurricane / Cyclone“

Tai užtikrina itin palankus keturių ratų transporto priemonės svorio ir variklio galios santykis, taip pat galinių ratų pavara, kad vairuotojo rankos visada būtų užimtos.

Nepriekaištingu anglų skaidytojų darbu besirūpinantis Marco Pirmanas sako, kad tai tikros automobilių lenktynės, kurios nėra per brangios ir iš tikrųjų labai saugios. Visa tai vyksta važiuojant mažesniu nei 100 kilometrų per valandą greičiu, ir net mirtina vairuotojo klaida nesukels daugybės apsivertimų ar chaoso, kuris priešingu atveju atsirastų, kai vairuotojas praras transporto priemonės kontrolę, tarkime, 200 kilometrų per valandą greičiu. Pasekmės yra rimtos, jų čia negali būti. Štai kodėl „Rage“ puikiai tinka visiems, norintiems išbandyti vairavimo ir gaudymo uodegoje įgūdžius saugioje aplinkoje, o tada perduoti tą pojūtį ir žinias didesniems, greitesniems ir, žinoma, brangesniems lenktyniniams automobiliams. „Viskas jaučiasi, niekas nevyksta jėga. Kai vairuotojas perdeda, „Rage“ jį baudžia, o užpakalinė dalis pasivija tave, o po to sukasi, kuris taikiai baigiasi dulkių debesiu. Viso to grožis yra tas, kad kitą akimirką galite iš karto paspausti dujų pedalą ir eiti toliau, žinoma, turtingiau, kad gautumėte naujos vertingos perdėjimo patirties. Itin įmantrus ir tobulas takas driekiasi tarp alyvmedžių giraitės vienoje pusėje ir vynmedžių kitoje pusėje, gyva gyva per žalią pievą ir yra puikus fonas su raudona raudona spalva. Nėra sienų, jokių ekskursijų zonų, viskas yra natūralu ir natūralu, kaip tikri pojūčiai, kai patiriate nesvarumo jausmą nuoseklaus dreifo ritmo metu posūkių ritmo atkarpoje. Jei bet kur, tai greičiausias būdas išmokti tinkamai slysti kampuose. Pati mašina iškart jums pasakys, kada esate per daug užsiėmęs, per daug netolygus, per greitas ar per lėtas. Pakaba puikiai veikia, ir nors „Rage“ nėra tipiškas jūsų tolimų kelionių vežimėlis, vis tiek yra pakankamai slopinimo, kad net didelė skylė ar kupra jos neišstumtų. Jausmas neįtikėtinai panašus į važiuojant lenktyniniu automobiliu į Dakarą. Prieš daugelį metų išbandžiau „Mitsubishi Pajero“ Dubajuje ir tai, kaip automobilis reaguoja į smūgius ir komandas vairuojant, yra labai panašus. Kai jį pritaikote, jis tampa labai nuspėjamas. Naudodami paprastą vairą, tai yra, posūkiuose pasukdami kita kryptimi, jį išbalansuojate, o tada naudojate droselį, atsižvelgdami į priekinių ratų pasukimo kampą arba šoninę slydimo jėgą. „Rage“ taip pat sukūrė „McRea Racing“ komanda Dakarui ir gali lenktyniauti specialioje konfigūracijoje šiame sudėtingiausiame pasaulio ralyje.

Pradėti geriausia nuo mažo Rage Cyclone, kuris yra varomas 70 arklio galių Suzuki trijų cilindrų varikliu, nes jis daro daugiau vairavimo klaidų. O kadangi iš klaidų mokomasi greičiau nei bet kas kitas, greitai subręsta galingesniam trijų cilindrų varikliui, kurio galia siekia 140 „arklio galių“, kuris savo garsu tvirtai sako, kad su juo neverta juokauti. Iš Yamaha FX Nytro sniego motociklo pasiskolintas variklis švyti atšiauriu balsu ir iš po ratų išmuša daug daugiau dulkių, tam tinka pagreičiai. Jame taip pat naudojama bepakopė automatinė pavarų dėžė (CVT), o tai yra puiki idėja, nes vairuotojas turi daugiau žaisti skirdamas jėgą žemei ir ieškodamas tobulos linijos, nei pasirinkdamas tinkamą pavarą. Tačiau tai vis tiek tikras laukinis žvėris, kuris iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja vos per keturias sekundes! Jei vis dar viską valdote šiek tiek žinant silpnesnį modelį, peržengus ribą su stipresniu greitai kils painiava ir nebebus aišku, kur sukate vairą arba trasa greitai prisipildo. Abiem atvejais skeptiškai nusiteikę iš pradžių mintyse, kad automatinis CVT (veikia panašiai kaip paspirtukai) yra visai ne lenktynės ir kad jis būtų daug geriau nei mechaninis, kurio nuoseklumas yra greitas. Tiesą sakant, jei vėl tektų perjungti pavarų svirtį, kiltų per daug painiavos. Tokiu būdu vairuotojas gali sutelkti dėmesį į vairavimą, į jausmus, į lenktynių suradimą pasienyje, o tai ir taip yra galutinis tikslas.

Varžybų testą baigėme su šypsenomis veiduose ir daug atsipalaidavusio adrenalino. Jei nežinote, kaip nustebinti savo partnerį, draugą ar tiesiog suorganizuoti nepamirštamas atostogas, mes jums duosime užuominą. Įsivaizduokite sporto dieną su „Rage Buggy“! Galite organizuoti lenktynių dieną Savudrijos trasoje su „Rage“ prekės ženklo atstovu kartu su mumis „Pirman Racing“, arba galite užsisakyti savo „Rage“ lenktynių bagį. Bet jei lenktynės jus nuodija, nekaltinkite žurnalo „Auto“.

Petras Kavčič, nuotrauka: Sašo Kapetanovič

Techniniai duomenys: „Rage Hurricane / Cyclone“

AUTOMOBILIŲ KAINA

35.546 50.045 eurai (ciklonas) arba XNUMX XNUMX eurai (uraganas)

MOTORASVariklis (dizainas): 3 cilindrų, keturių taktų

Darbinis tūris: 1.049 / 998 cm3

Sukimo momentas: pavyzdžiui

Galia: 103/52 kW (140/70 arklio galių)

maksimalus greitis: +190/120 km / h

Įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h: 4 s

Kuro sąnaudos: pavyzdžiui

VAIRUOTIPavara: galinė, ATB diferencialas

UŽKRATO PERNEŠIMASnuolat keičiama transmisija CVT, atbulinė pavara

ŠVAKApriekiniai dvigubi A bėgeliai su 32 mm eiga, galiniai dvigubi A bėgeliai su 35 mm pavara

VIETA MASIlgis x plotis x aukštis: 2.750 x 1.780 x 1.370 mm

Tuščia transporto priemonė: 550/540 kg

Stabdžiai: priekinis plieninis stabdžių diskas, „Brembo“ stabdžių apkabos, galinis plieninis stabdžių diskas, „Brembo“ stabdžių apkabos

Padangos: priekinės 26 "x 9" x 14, galinės 26 "x 10" x 14