Grotelių bandymas: „Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic“

A3 visada buvo vienas geidžiamiausių (nors ir nepasiekiamas daugumai Slovėnijos automobilių pirkėjų) modelių – ir atnaujinimas jį pakankamai atjaunino, kad nesunkiai išsilaikytų iki kito modelio.

Išoriškai A3 universalo versija, t.y. „Sportback“, išlieka patraukliausia trijule. Bagažinė nėra didžiulė, tačiau galinio lango lygumas jau įrodo, kad to net negalvojo dizaineriai. Jie suteikė jam šiek tiek daugiau vietos bagažui nei klasikiniam A3 (tai reiškia, kad jo užtenka šeimos reikmėms), bet tuo pat metu norėjo išlaikyti formą – ir jų misija buvo sėkminga. Su atnaujintais priekiniais žibintais ir kauke A3 gavo ir šiek tiek sportiškesnių savybių.

Tačiau nors išvaizda yra graži ir nuosekli, tai nėra šio automobilio esmė. Esmė paslėpta po oda. 3 litrų TDI (nors pastaruoju metu santrumpa įgavo neigiamą atspalvį) yra puikus pasirinkimas A3, tik garso izoliacija galėtų būti šiek tiek geresnė. Suporuota su dvigubos sankabos DSG, tai yra transmisija, kuri neturi problemų dėl masės judėjimo ar A150 srauto. Padoriai gyvam važiavimui užtenka 4,4 „arklio galių“, o su 3 litro įprastu ratu AXNUMX testas įrodė, kad mažos degalų sąnaudos nereiškia, kad važiuoti reikia itin lėtai, o vairuotojas yra pykčio objektas. kiti eismo dalyviai. Netgi važiuojant daug judresniu nei įprastas ratas (kai važiuojame su apribojimais ir įsibėgėdami išlaikome likusio eismo tempą), sunku pasiekti daugiau nei šešis litrus. Tačiau iš kitos pusės: kasdieniniame naudojime įkraunamas hibridas „e-tron“ bus dar ekonomiškesnis.

Jau seniai žinome, kad jis puikiai dera A3, ypač automatiniame modelyje, kur lengvai praleidžiame sankabos pedalą su klasikiniu per ilgu važiavimu, būdingu „Audi“ modeliams su mechanine pavarų dėže. Nauja yra patobulinta MMI sistema, leidžianti A3 informacijos ir pramogų turiniui prilygti didesnio „Audi“ turiniui. Tas pats ir su pagalbos vairuotojui sistemomis, tačiau kadangi dauguma jų yra papildomos įrangos sąraše, kaina gali būti pastebimai didelė. Testas A3 turėjo LED žibintus, eismo kamščių pagalbinę sistemą (tai taip pat reiškia aktyvią greičio palaikymo sistemą ir įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos), automatinį stabdymą su pėsčiųjų aptikimu, galinio vaizdo kamerą, visiškai skaitmeninius jutiklius ir įvairius patogumo bei vaizdo priedus. nuo 33 bazės iki daugiau nei 50 tūkst. Žinoma, jūs galite sau leisti tinkamai įrengtą „A3 Sportback“ maždaug 10 tūkst.

A3 gali būti gana prieinamas, tačiau „Audi“ taip pat turi mokėti daugiau už priedus – bandomasis A3 buvo apkrautas beveik viskuo, kas įmanoma.

tekstas: Dusanas Lukičius

nuotrauka: Саша Капетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	33.020 €
Bandymo modelio kaina:	51.151 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.968 cm3 - didžiausia galia 110 kW (150 AG) esant 3.500 4.000-340 1.750 aps./min - maksimalus sukimo momentas 3.000 Nm esant XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	: priekinių ratų pavara - 6 greičių dvigubos sankabos transmisija - padangos 235/35 R 19 Y „Continental Conti Sport“ kontaktas).
Talpa:	217 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-8,2 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,6 l/100 km, CO2 emisija 120 g/km.
Mišios:	: tuščia transporto priemonė 1.320 kg - leistina bendra masė 1.880 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.313 mm - plotis 1.785 mm - aukštis 1.426 mm - ratų bazė 2.637 mm - bagažinė 380-1.220 l - degalų bakas 50 l.

Mūsų išmatavimai

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / odometro būsena: 2.516 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	8,6s
402m nuo miesto:	16,3 metų ( 139 km / h)
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	62dB

оценка

• „Audi A3“ tiems, kurie gali sau tai leisti,
  
  
  vis dar puikus pasirinkimas mažesnėje klasėje
  
  
  aukščiausios klasės automobiliai. Tačiau vietoj dyzelino yra daug
  
  
  geriausias papildinio hibridinio „e-tron“ pasirinkimas, kuris vis dėlto
  
  
  reikia pažymėti, kad jis turi turtingesnį serijos numerį
  
  
  technika taip pat pastebimai galingesnė ir brangesnė.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

padėtis kelyje

išbandyti pagalbos automobiliui sistemas

vartojimas