Grotelių bandymas: „Nissan 370 Z Roadster Premium“
Pavyzdžiui, „Nissan 370Z Roadster“ turi mažai ką bendro su logišku, praktišku, kasdieniu pasirinkimu. Tiesą sakant, nieko bendro, išskyrus kainą. Kiek daugiau nei 50 tūkst už tokį galingą ir įrengtą rodsterį nėra daug. Jei netikite, pasiimkite kainoraščius ir pradėkite ieškoti kažko panašaus. Neveikia. Bent jau ne už šiuos pinigus.
Bet kaip sakoma: tie, kurie į mašinas žiūri tik per kilogramus, eurus ir „arklius“, pasigedo šio automobilio esmės. Būtent vairavimo malonumas, vėjas plaukuose ir šypsena – štai ką visa tai atneša į vairuotojo veidą.
Ar kada nors norėjote čiuožti po kampus? Popieriuje automatinė pavarų dėžė nėra visiškai sportiškumo receptas, tačiau iš tikrųjų septynių greičių klasikinė automatinė pavarų dėžė yra pakankamai greita ir ryžtinga, kad 370Z Roadster jaustumėtės aštriai ir maloniai vairuoti. Jei tarp antros ir trečios pavarų būtų maža skylė, būtų dar geriau, bet jau fiksuotos vairo svirties ir transmisijos greitis daro greitus posūkius ar perjungimą iš vienos suporto į kitą malonumu (tik reikia būti atsargiems, kur tai darai, žinoma). 370 neabejotinai rodo šešių cilindrų variklio dydį (šiek tiek mažiau nei 3,7 litro), o 328 arkliai, kuriuos jis gali valdyti, nėra lenktyninis automobilis, tačiau tai sveikas sportinis skaičius, kuris yra pakankamai geras sportiniam vairavimui. 1,6 tonos automobilis.
Žinoma, malonumas gali būti ir kitoks: nuleidus stogą, su maloniu, bet ne per stipriu išmetamųjų dujų garsu, malonaus kruizo metu gražiu keliu. Tikslus vairas, ne per standi važiuoklė ir ne visai tinkamas vėjas kabinoje suteikia klasikinį rodsterio priekinį stiklą ir šypseną vairuotojo veide. Nepaisant to, gyvenimas gali būti gražus.
Dušan Lukič, nuotrauka: Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 48.990 € |
| Bandymo modelio kaina: | 51.290 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 241kW (328 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 5,8 s |
| Maksimalus greitis: | 250 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 6 cilindrų - 4 taktų - V60° - benzinas - darbinis tūris 3.696 cm3 - didžiausia galia 241 kW (328 AG) esant 7.000 363 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 5.200 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varomas galiniais ratais - 7 laipsnių automatinė pavarų dėžė - priekinės padangos 245/40 R 19 V, galinės 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Talpa: | didžiausias greitis 250 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 5,8 s - degalų sąnaudos (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, CO2 emisija 254 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.540 kg - leistina bendroji masė 1.900 kg. |
| Vidiniai matmenys: | ilgis 4.250 mm - plotis 1.845 mm - aukštis 1.330 mm - ratų bazė 2.550 mm - degalų bakas 72 l. |
| Dėžė: | 120 |
Mūsų išmatavimai
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / odometro būsena: 5.220 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 14,1 metų ( 163 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 250 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 12,1 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 37,0m |
| AM stalas: | 38m |
оценка
370Z Roadster nėra visiškai jaunas savo dizainu ir kilme, bet vis tiek yra puikus sportiško, bet ne per brangaus rodsterio pavyzdys.
Mes giriame ir priekaištaujame
forma
vairavimo našumas
kaina
Įranga
per tylus variklis
stabilizavimo elektronika visiškai neįsijungia
