Grotelių bandymas: „Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4“
Mes žinome du būdus, kuriais gamintojai sukūrė savo hibridinį parką, be kurio prekės ženklas šiandien vargu ar išsilaikytų. Kai kurie visureigio charakterį suteikė įprastiems esamiems universalams, o kiti savo stambius visureigius priartino prie to, ką jie vadina krosoveriu. Vienas iš jų-„Nissan“, kuris neišgarsėjo blyškiais modeliais, tokiais kaip „Primera“ ir „Almera“, tačiau kur kas labiau išgarsėjo tokie bekelės modeliai kaip „Patrol“, „Pathfinder“ ir „Terrano“. Sprendimas vienu metu eksperimentuoti ir pasiūlyti miestui visureigį davė vaisių. Naujo segmento pradininkas tapo hitu per naktį.
Daug kas pasikeitė per dešimt metų. „Qashqai“ nebėra individualus rinkos žaidėjas, tačiau išlieka perkamiausias savo klasės modelis. Užkandžiai būtini norint būti soste, o „Qashqai“ jų vėl paragavo. Žinoma, jie nesiėmė radikalių pokyčių, tačiau skirtumas, palyginti su jo pirmtaku, yra akivaizdus. Iš naujo sukurtos radiatoriaus grotelės, naujas buferis ir firminiai LED žibintai sukuria atnaujintą „Qashqai“ išvaizdą. Galinėje dalyje taip pat buvo atlikti nedideli pakeitimai: nauji žibintai, buferis ir sidabrinė apdaila.
Interjeras šiek tiek patobulintas naudojant geresnes medžiagas, patobulinta informacijos ir pramogų sąsaja. Jis gali neprilygti dabartinėms sistemoms, kurios siūlo daugiau išmaniųjų telefonų palaikymo, tačiau vis tiek pakankamai gerai atlieka pagrindinį tikslą. Vienas iš jų – 360 laipsnių aplinkos vaizdas naudojant kameras, kuri yra sveikintina pagalba, tačiau mažame, prastos raiškos ekrane, visiškai nepasireiškia. Ergonomika buvo gerokai patobulinta su nauju vairu, kuris slepia atnaujintą mygtukų išdėstymą, skirtą valdyti radiją ir kelionės kompiuterį.
130 arklio galių turbodyzelinis variklis, kuriuo buvo varomas bandomasis Qashqai, yra variklių gamos viršūnė. Jei prie to pridėsite visų varančiųjų ratų pavarą ir aukščiausio lygio įrangą, šis „Qashqai“ tikrai yra viskas, ką galite gauti. Jie taip pat siūlo automatinę pavarų dėžę, kuri nesuderinama su visų varančiųjų ratų pavara. Tačiau galime daryti išvadą, kad toks valdomas „Qashqai“ tiks net išrankiausiems pirkėjams. Variklis patenkins visus judėjimo poreikius, yra gerai sandarus, o debitas normaliai važiuojant neturi viršyti šešių litrų.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 25.450 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 32.200 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.598 cm3 – maksimali galia 96 kW (130 AG) esant 4.000 320 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | visų ratų pavara - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Talpa: | 190 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 10,5 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisija 129 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.527 kg - leistina bendra masė 2.030 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.394 mm - plotis 1.806 mm - aukštis 1.595 mm - ratų bazė 2.646 mm - degalų bakas 65 l |
| Dėžė: | 430-1.585 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 7.859 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,4 metų ( 128 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 7,3 / 14,1 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 9,9 / 12,9 s (sekm./penk.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,7 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,6 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 35,6m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 60dB |
оценка
Krosoverių segmento pionierius „Qashqai“, reguliariai atnaujinamas, jokiu būdu neleidžia kitiems konkurentams jo aplenkti. Yra keletas naujo produkto pakeitimų, tačiau jie yra labai gerai priimti.
Mes giriame ir priekaištaujame
pavaros mazgas
ergonomika
vartojimas
centrinė ekrano raiška
išmaniųjų telefonų palaikymas
