Grotelių bandymas: „Opel Adam Rocks 1.0 Turbo“ (85 kW)
Prisiminkite: išpardavimų pradžioje Adomas buvo kelių kėbulo spalvų, buvo galima įsigyti įvairių kėbulo aksesuarų ir aliuminio ratlankių, tačiau jam įstrigo varikliai – jų buvo tik trys. Na, jei tenkintų visus skonius ir norus, gal ir gerai, bet trys benzininiai varikliai (nors dviems talkino turbokompresorius) nelabai įtikino. Ypač tiems vairuotojams, kurie taip pat nori sportinės dinamikos. Šimtas „arklių“ – ne smulkmena, o geros tonos sportiškos išvaizdos automobilis meta iššūkį ne tik aplinkiniams, bet ir vairuotojui. O jei vairuotojo noras viršija automobilio galimybes, vyras greitai nusivilia. Kaip mūsų Alioša, kurią Adomas iš pradžių per daug įsižeidė. Ir gerai, kad padarė (ir tikriausiai padarė su daugeliu kitų).
„Opel“ nedvejodama pasiūlė naujus variklius ir net kėbulo variantus. „Rocks“ versija nedaug skiriasi nuo klasikinio „Adam“, tačiau ji yra šiek tiek ilgesnė dėl plastikinių kraštų ir aukštesnė dėl 15 milimetrų ilgesnio atstumo nuo žemės. Turbūt nereikia pabrėžti, kad taip daugeliui žmonių lengviau įsėsti į automobilį. Tačiau labiau nei pats dizainas, Adam arba Adam Rocks versija sužavėjo naujuoju varikliu. „Opel“ trijų litrų darbinio tūrio variklis laikomas puikiu gaminiu, todėl sunku rasti žmogų, kuris nesutiktų. „Adam Rocks“ jį galima įsigyti dviem versijomis: 90 ir 115 AG. O kadangi įžangoje rašiau, kad kai kas skundėsi galios stoka, tai aišku, kad bandomasis Adam Rocks buvo aprūpintas galingesniu varikliu. Derinys atrodo puikus.
Gražus automobilis ir 115 „arklių“. Tiems, kurių vis dar trūksta, „Opel“ dabar siūlo ir S versiją (kurią jau testuojame ir netrukus perskaitysite), bet likime prie „Rocks“. Litro variklis sukasi su malonumu, esant aukštesniems sūkiams skamba net šiek tiek sportiškai, o bendras įspūdis teigiamas, nes judesys nesunkiai gali būti didesnis nei vidutinis. Tačiau, kaip ir visų variklių su turbokompresoriumi, šiuo atveju degalų sąnaudos yra dinamiškos. Todėl Adamui Rokui suteikiama daugiau ramybės, kurią galima praturtinti atviru serijiniu drobiniu stogu. Ne, Adam Rocks nėra kabrioletas, bet tentas didelis ir beveik atstoja visą stogą, dėl to bent jau kvepia kabrioletu.
tekstas: Sebastianas Plevnyakas
Adam Rocks 1.0 Turbo (85 кВт) (2015 m.)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Opel Southeast Europe Ltd.“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 13.320 € |
| Bandymo modelio kaina: | 19.614 € |
| Galia: | 85kW (115 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Maksimalus greitis: | 196 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,1l / 100km |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 999 cm3 - didžiausia galia 85 kW (115 AG) esant 5.200 170 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.800 Nm esant 4.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Talpa: | didžiausias greitis 196 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km, CO2 emisija 119 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.086 kg - leistina bendroji masė 1.455 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.747 mm – plotis 1.720 mm – aukštis 1.493 mm – ratų bazė 2.311 mm – bagažinė 170–663 35 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 15 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = 93% / odometro būsena: 6.116 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,7 metų ( 129 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,0 / 12,6 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 15,3 / 16,5 (sekm./penk.) |
| Maksimalus greitis: | 196 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,6 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,4 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 37,5m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Adam Rocks yra puikus prieskonis, nors kai kuriems gali atrodyti, kad dizaino skirtumas, palyginti su bazine versija, yra per mažas. Tačiau būtent todėl „Rocks“ lieka Adomu, ir tai galiausiai buvo „Opel“ ketinimas, nes jie nenorėjo sugalvoti naujo modelio, kad tik patobulintų Adamą. Su nauju trijų litrų varikliu, tai tikrai.
Mes giriame ir priekaištaujame
forma
tento stogas
plastikiniai apvadai
