Grotelių bandymas: „Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8“
Liūtas ženkle šį kartą taip pat atneša tai, ką žada, bet visų pirma primena, kad šis prekės ženklas yra persunktas turtingų lenktynių tradicijų. Nuo ralio lenktynių, žiedinių lenktynių, nuo Le Mano iki Dakaro ir tokių lenktynių kaip Pikes Peak – tai tik sporto tradicijų akcentai. „Peugeot 308 GT“ nuo įprastos tristoosmikos skiriasi tiek išore, tiek iš vidaus. Kad tai šiek tiek premium klasės automobilis, rodo sportiškos detalės, 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir priekiniai žibintai, kurie kartu su ryškiai mėlyna spalva sukuria įspūdį, kad tai nėra įprastas automobilis.
„GT“ įranga yra visiškai atskleista salone, kur apmušalai yra gausu odos ir „Alcantara“, o raudonas susiuvimas prideda savo. Vairas yra neįprastas pirmą kartą „Peugeot“ keleiviui, nes paprastai jis nėra apvalus, o nupjautas apačioje ir nori būti sportiškas. Tam tikru mastu tai tiesa, tačiau rankose tai atrodo šiek tiek (per) mažai. Jungikliai arba valdymo mygtukai ant vairo yra paprasti, bet veiksmingi. Na, o aštuonių greičių automatinės pavarų dėžės mechaninė pavarų dėžė su svirtimis ant vairo yra šiek tiek mažiau efektyvi. Geriausia palikti jį automatiniu režimu, nes tada jis geriau veikia tiek sklandžiai, atpalaiduojančiai, tiek dinamiškai.
Jei esate vienas iš tų, kurie ieško sportiškos prabangos, siūlome apsvarstyti kitą namo modelį; Jei norite šiek tiek pagyvinti savo gyvenimą sportišku garsu ir saugiomis pramogomis vingiuotuose keliuose, „308 GT“ šį darbą atlieka pakankamai gerai. Paspaudus „stebuklingą“ sporto mygtuką, pasikeičia jo charakteris ir (deja, tik) garsiakalbiai skleidžia patrauklų, sportišką variklio ūžimą. Nors tai ne kelių automobilis, jis turi pakankamai dinamiškumo, kad į venas išleistų šiek tiek adrenalino, kai agresyviau vairuojate jį aplink posūkius, o važiuoklė laikosi komandų ir, svarbiausia, palaiko ratus su asfaltu.
Visa tai jis gali padaryti nepakenkdamas keleivių salono patogumui, o jame be problemų galės važiuoti visa šeima. Galime sakyti, kad visi – tiek vairuotojas, tiek keleiviai – į kelionės tikslą atvyksta su šypsena. Tai tikrai automobilis, kuriame yra šiek tiek sportiškumo, tačiau galiausiai jis vis tiek stebina saikingu vartojimu. 180 arklio galių ir didelio sukimo momento dyzelinis variklis, užtikrinantis variklio lankstumą, sunaudoja nuo penkių iki šešių litrų 100 kilometrų, priklausomai nuo pėdos svorio ir variklio trukmės sportinėje programoje.
Tekstas: Slavko Petrovčičius
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Pagrindiniai duomenys
| Bandymo modelio kaina: | 30.590 € |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: | 28.940 € |
| Bandomojo modelio kainos nuolaida: | 28.366 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1.997 cm3 – maksimali galia 133 kW (180 AG) esant 3.750 400 aps./min. – Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniai ratai - 8 greičių automatinė pavarų dėžė - padangos 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Talpa: | 218 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 8,6 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emisija 107 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.425 kg - leistina bendra masė 1.930 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.253 mm - plotis 1.863 mm - aukštis 1.447 mm - ratų bazė 2.620 mm - degalų bakas 53 l |
| Dėžė: | 610 |
Mūsų išmatavimai
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 6.604 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,7 metų ( 138 km / h) |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,7 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 35,6m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 59dB |
оценка
Sportiška išvaizda paspaudus „Sport“ mygtuką taip pat įgauna tvirtą ir dinamišką foną, kai automobilis tampa šokinėjantis, kai paleidžiami visi 180 arklių. Tuo pat metu malonus siurprizas yra vairavimo komfortas ir vidutinės degalų sąnaudos.
Mes giriame ir priekaištaujame
sportiška išvaizda
detalės interjere
sporto garsas sporte
degalų sąnaudos
geras kompromisas tarp sporto ir patogumo
lėta pavara su rankiniu valdymu
sportinis garsas sklinda tik iš garsiakalbių
dirbti dideliame ekrane
