Grotelių bandymas: „Renault Clio 1.2 TCE I Feel Slovenia“
Kadangi „Clio“ gamyba grįžo į „Novo mesto“, „Renault“ nusprendė pasinaudoti šia galimybe ir paruošti regioninį įrangos paketą slovėnams, supakuotą ribotu tiražu, pavadintą pagal šūkį, kurį Slovėnija oficialiai naudoja šalies reklamai.
Sunku kalbėti apie naujus „Clio“ produktus, kurie dabartine forma yra rinkoje jau šeštus metus iš eilės, tačiau galime pasakyti, ką suteikia nurodyta pakuotė. Nerasite pažangių pagalbos sistemų, kurios palaipsniui tampa neatskiriama „Clio“ klasės dalimi, tačiau transporto priemonė yra gerai įrengta, kad būtų lengviau įveikti kilometrus kiekvieną dieną.
Jaučiu, kad Slovėnijos įranga yra sukurta pagal „Intens“ paketą, o tai reiškia, kad ji atneša saldumynų, tokių kaip priekiniai ir galiniai LED žibintai, automatinis oro kondicionierius, laisvų rankų įrangos žemėlapis, stovėjimo jutikliai, galinio vaizdo kamera, informacijos ir pramogų sistema su navigacijos prietaisu ir eilė kitų metalinių spalvų šį paketą be jokių papildomų mokesčių. Galbūt pasigendome labiau matomo minėtos pakuotės suvokimo, nes ją įrėmina tik maža emblema automobilio gale.
Šis „Clio“ yra su penkiais skirtingais varikliais, o bandomasis buvo varomas 1,2 arklio galių 120 litro keturių cilindrų varikliu. Trijų cilindrų variklių tendencijoje malonu vairuoti tokį motorizuotą „Clio“, o tai įrodo sklandų važiavimą, tylumą ir pavyzdingą našumą. Suvartojant 6,9 litro 100 kilometrų įprastu mūsų ratu, sunku tai pavadinti ekonomišku, tačiau net ir uoliai persekiojant šiuos 120 „arklių“, jis neištrauks daugiau nei papildomo litro.
Skaitykite toliau:
Trumpas testas: „Renault Clio RS 220 EDC Trophy Akrapovič Edition“
Grotelių bandymas: „Renault Clio Intens Energy dCi 110“
Mažo šeimos automobilio palyginimo testas: „Citroën C3“, „Ford Fiesta“, „Kia Rio“, „Nissan Micra“, „Renault Clio“, „Seat Ibiza“, „Suzuki Swift“
Bandymas: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Bandymas: „Nissan Micra 0.9 IG-T Tekna“
„Renault Clio TCe 120 I FEEL SLOVENIA“
Pagrindiniai duomenys
| Bandymo modelio kaina: | 18.990 € |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: | 17.540 € |
| Bandomojo modelio kainos nuolaida: | 16.790 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.197 cm3 - didžiausia galia 87 kW (120 AG) esant 5.500 205 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniai ratai - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/45 R 17 V (Michelin Primacy 3) |
| Talpa: | 199 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 9,0 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emisija 118 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.090 kg - leistina bendra masė 1.659 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.062 mm - plotis 1.945 mm - aukštis 1.448 mm - ratų bazė 2.589 mm - degalų bakas 45 l |
| Dėžė: | 300-1.146 L |
Mūsų išmatavimai
| Matavimo sąlygos: T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 1.702 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,4 metų ( 133 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 6,7 / 10,8 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,5 / 13,4 (sekm./penk.) |
| bandomasis suvartojimas: | 9,6 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,9 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 36,6m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 62dB |
оценка
Galbūt „Renault“ nori gauti patriotišką pirkėją su šūkiu „Jaučiu Slovėniją“, tačiau su įrangos komplektu toje pačioje pakuotėje jie tikrai gaus racionaliai orientuotą produktą.
Mes giriame ir priekaištaujame
įrangos rinkinys
variklio veikimas
kaina
neatpažįstamas ribotas leidimas
