Grotelių bandymas: „Renault Kangoo dCi 110 Extrem“
Formulė yra gana paprasta. Jūs pasirenkate tipišką mikroautobuso kėbulo formą ir valdote interjero inžinierių komandą, kad automobilis būtų kuo patogesnis. Išorė? Jie padėjo pieštuką į rankas dizaineriui, kuris bus pagautas iškart per pietus, kad kažką nupieštų. Trumpai tariant, tai nesvarbu.
Tačiau šį kartą „Extrem“ versiją pagal išvaizdą bus lengviausia atskirti nuo kitų „Kangoo“. Kaip rodo pavadinimas, tai turi būti Kangoo, kuris drįsta flirtuoti su šiek tiek sudėtingesnėmis vairavimo sąlygomis. Tai nėra perdėjimas. Šiek tiek pakelta važiuoklė, plastikinės apsaugos ir traukos kontrolė, pavadinta „Extended Grip“, suteikia jai daugiau laisvės važiuojant nelygiu keliu. Ne dykumoje. Minėtą sistemą reikėtų išbandyti ant sniego, bet ką daryti, jei močiutė Žiema šį sezoną nėra dosni.
„Extrem“ etiketę galima saugiai pritvirtinti prie viduje esančios erdvės krašto. Net „Olimpia“ penketukas nesiskųs siūlomais centimetrais. Čia yra tiek daug stalčių, laikymo vietų ir lentynų, kad gera prisiminti, kur ką padėjote. Net bagažinė jūsų nenuvils. Vietos yra daugiau nei pakankamai, o mažas pakrovimo aukštis ir pakopinis kraštas idealiai tinka dviračiams ir kitai sporto įrangai krauti.
Vairuotojui patiks vairuoti. Dėl aukštos sėdimosios vietos, matomumo, judrumo ir patogiai sureguliuotos važiuoklės „Kangoo“ malonu važiuoti. Šiai užduočiai taip pat tinka 80 kilovatų turbodyzelinis variklis, o sunaudojant apie šešis litrus, degalinėse reikia lankytis retai.
Trūkumai? Išorinės stumdomų durų rankenos nesuteikė vilties, kad jos atlaikys gana įtemptą durų darbą. Todėl geriausia laikyti vidinę rankeną. Didelis priekinis paviršius ir dyzelinis variklis sukelia gana daug triukšmo važiuojant greitkeliu. Ir dar: jei „Renault“ turi nepriekaištingą degalų papildymo sistemą nenuimdama degalų įpylimo angos, jie taip pat gali sau leisti „Kangoo“, kur turime naudoti raktą.
Tekstas: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 14.900 € |
| Bandymo modelio kaina: | 21.050 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Maksimalus greitis: | 170 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.461 cm3 - didžiausia galia 80 kW (109 AG) esant 4.000 240 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Talpa: | didžiausias greitis 170 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, CO2 emisija 112 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.319 kg - leistina bendroji masė 1.954 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.282 mm – plotis 1.829 mm – aukštis 1.867 mm – ratų bazė 2.697 mm – bagažinė 660–2.600 60 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / odometro būsena: 11.458 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,7 metų ( 121 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,6 / 14,2 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 12,8 / 17,8 (sekm./penk.) |
| Maksimalus greitis: | 170 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,2 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 42,3m |
| AM stalas: | 41m |
оценка
Labai naudinga mašina, kuri gali pasigirti erdvumu, manevringumu ir puikiu dyzeliniu varikliu. Nors nuvažiuoti nuo asfaltuoto kelio malonumas, žodis „Ekstremalus“ turėtų būti traktuojamas su druska.
Mes giriame ir priekaištaujame
atvira erdvė
variklis
stalčiai ir lentynos
degalų sąnaudos
sunku uždaryti stumdomas duris
triukšmas dideliu greičiu
