Grotelių bandymas: „Subaru Impreza XV 1.6i Style“

„Subaru“ gerbėjai minkštus kelius gauna dėl nuolatinės visų varančiųjų ratų pavaros, kurią japonai vadina simetrišku dėl vienodo atstumo, ir bokserio variklio, kuriame stūmokliai atlieka savo funkciją kairėn į dešinę, o ne aukštyn ir žemyn, kaip yra dažniausiai būna su kitais automobiliais. „XV“ turi viską, todėl kitų „Subaru“ modelių kompanijoje tai nėra ypatinga technologijos požiūriu.

Tačiau, palyginti su „Forester“, „Legacy“ ir „Outback XV“ dizainas yra daug neįprastesnis, netgi galima sakyti, gražus. Pristatymo metu buvome išmokyti matyti jaunimą viduje, kuriam nesvetimas aktyvus gyvenimo būdas. Gal todėl jie siūlo ryškius ir neįprastus spalvų derinius, tamsintus galinius langus ir didelius, net 17 colių ratus?

Tikriausiai todėl, kad geriausia pradėti nuo kalnų dviračio apleistame kalnų kelyje, kur mūsų laukia automobilis, ir tada gerai, kad nekviesti žmonės nemato automobilio galo. Visų ratų pavara su pavarų dėže lietingu oru tikrai pravers, kaip ir apatinis automobilio dugnas, kad automobilis neužstrigtų pirmajame bekelės bandyme. „Yokohama Geolander“ padangos, žinoma, yra kompromisas, todėl yra naudingos tiek žvyrui (purvui), tiek asfaltui, nors važiuoklė taip pat mažiau reaguoja į kasdienius (asfaltuotus) paviršius.

Vairuotojo padėtis iš esmės yra keista. Jis sėdi gana aukštai, bet labai tolygiai, nes yra tarp mano XV tarp išilginio vairavimo rekordininkų. Septynios oro pagalvės sukuria saugumo jausmą, oda ant vairo ir pavarų svirties bei šildomos sėdynės prideda prestižo, o kruizo kontrolė ir dvipusis automatinis oro kondicionierius jau yra šios klasės automobilių pagrindas. Tiek priekinėje, tiek galinėje sėdynėse yra daug vietos, kur taip pat turime pagirti „Isofix“ lengvai pasiekiamus laikiklius, o mes nepamiršome naudingos rūsio vietos bagažinėje. Po pagrindu yra gražiai suprojektuota įrankių erdvė ir nedidelė smulkių daiktų laikymo vieta.

Silpna vieta pasirodė 1,6 litro benzininis variklis. Iš principo čia nėra nieko blogo, bet XV jau yra toks didelis automobilis ir vis dar turi nuolatinę keturių ratų pavarą, kad variklis, neskaitant ramaus blaškymosi po miestą, nėra pats rafinuotas nei trasoje, nei apdovanotas. su pakankamu sukimo momentu bekelėje. Važiuojant 130 kilometrų per valandą greičiu, tachometras jau rodo 3.600 aps./min., o šalia variklio nei padangos, nei aplink kampuotą kėbulą besisukantis vėjas nėra patys tyliausi. Bekelėje sukimo momento neužtenka, o 1,6 l darbinio tūrio atmosferinis variklis su įjungta pavarų dėže sunkiai įveikia į kalną. Būtent todėl tikrasis „Subaru“ atgyja tik su turbokompresoriumi, o piniginės storis priklauso nuo to, ar kalbame apie turbodyzelinį, ar apie STi modelį. Mieste budrius vairuotojus vargina garsus variklio užvedimas, nes XV giriasi, kad trumpam sustojus išsijungia.

Be mažos galios variklio ir tik penkių greičių pavarų dėžės, „Subaru XV“ turi pirmos klasės visų varančiųjų ratų pavarą su pavarų perjungimu žemyn ir įdomią išorę. Tokių automobilių visiškai pakanka, kad gatvėje būtų suteiktas ypatingas statusas.

Tekstas: Aljosha Darkness

Subaru Impreza XV 1.6i Style

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Tarnybinis darbas
Bazinė modelio kaina:	19.990 €
Bandymo modelio kaina:	23.990 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	13,6 s
Maksimalus greitis:	179 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,5l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - bokseris - benzinas - darbinis tūris 1.599 cm3 - didžiausia galia 84 kW (114 AG) esant 5.600 150 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 4.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95).
Talpa:	didžiausias greitis 179 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 13,1 s - degalų sąnaudos (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, CO2 emisija 151 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.350 kg - leistina bendroji masė 1.940 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.450 mm – plotis 1.780 mm – aukštis 1.570 mm – ratų bazė 2.635 mm – bagažinė 380–1.270 60 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 78% / odometro būsena: 2.190 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,6s
402m nuo miesto:	19,1 metų ( 120 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	15,7s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	23,3s (V.)
Maksimalus greitis:	179 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	8,2 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	6,6 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42m
AM stalas:	40m

оценка

• „Subaru“ niekuo nesiskiria nuo kitų markių: bazė XV yra perspektyvi, tačiau atgyja tik su geresniu varikliu.

Mes giriame ir priekaištaujame

keturiais ratais varoma transporto priemonė

pavarų dėžė

išvaizda

bokso variklio garsas

lengvai pasiekiami „Isofix“ laikikliai

tik penkių greičių pavarų dėžė

degalų sąnaudos

posūkio signaluose jis neturi trijų taktų funkcijos

padėtis kelyje (taip pat dėka „Yokohama Geolander“ padangų)

triukšmas 130 km / h ir didesniu greičiu