pvz .: „Subaru Trezia 1.3 Trend“
Turinys
Ar labiau pasitikite savo ausimis ar eismu? blaivumas būtent Kitty s „Subarujevim“ personažas ir jaučiasi kaip „Toyota“.
Saša Kapetanovič
Bendras bendradarbiavimas Subaruja in „Toyota“ Žinoma, nieko blogo dovanoti „Subaru“ daugiau nei tik ženkliuką ant nosies ir vairo bei užrašus ant nugaros. Tačiau „Subaru“ yra kuklus automobilių pramonės žaidėjas, todėl dalijasi kai kuriais (mažais) automobiliais. Kartą Daihatsu, šiandien Toyota. Naujasis „partneris“, be jokios abejonės, yra didelis žingsnis į priekį.
Taigi nenustebkite, jei pasidalinsite pavadinimu šalia būsimo galiniais ratais varomos kupė. ToyobaruNors yra blaivumas tiesiog gražus miesto automobilis, kuriam tik tvirtai pritvirtintas galinis suoliukas gali būti priskirtas dideliam trūkumui (vietoj daug naudingesnio išilgai judančio), nieko ypatingo.
Mes suprantame vienas kitą, net ne „Subaru“. Jis neturi būdingo bokserio variklio garso, neturi visų ratų pavaros, net neturi automatinės pavarų dėžės. Taigi nėra ko branginti, o tai vėlgi gerai.
Būdami už vairo, būsite dėkingi už kampuotus kėbulo prisilietimus, kad nepaisant to, kad jame nėra parkavimosi jutiklių, netrukus galite rasti erdvių rėmų. Atsitiktiniai stebėtojai iš pradžių greičiausiai pastebės įdomius prislopintus rūko ir atbulinės eigos žibintus, o keleivis turi tik vieną priekinį valytuvą.
Interjero naudojimo paprastumas bus dar įspūdingesnis, nes jau didelė bagažinė (su papildoma erdve rūsyje) padidintoje versijoje siūlo visiškai plokščią dugną. Taip pat galite pakeisti bagažinę iš galo, nes bagažinėje yra naudingų svirtelių, kuriomis galima sulankstyti galinį suolą. Dviguba vairavimo padėtis „Toyote Verso S“ Na, prietaisų skydelis yra skaidrus, net ant galinio suoliuko yra daug vietos.
Saugumo požiūriu „Tresio“ yra pagirtinas, nes turi keturias oro pagalves, dvi šonines užuolaidas ir ESP, o mes praleidome tik stovėjimo jutiklius ir elektra atidaromus galinius langus. Taip, ir gali būti pasiūlytas jungiklis įjungti dienos žibintus, nes tai nekainuoja daugiau nei keli eurai. Priekiniai keleiviai bus labiau patenkinti saugojimo vietos kiekiu, tik gėrimų lizdai gali būti arčiau oro išleidimo angos, kad vasarą oro kondicionierius būtų vėsus.
Deja, „Subaru“ (iš tikrųjų „Toyota“) turi labai nepatogiai išdėstytas jungtis USB in AUXKadangi naudojant įprastą raktą (ant kurio, pavyzdžiui, turime muzikos), dėžutės prieš navigatorių negalima visiškai uždaryti.
Toyota 1,33 litro variklis ne kartą buvo giriamas, nes jau seniai pasitvirtino Yaris ir Urban Cruiser modeliuose. Suporuotas su šešių greičių greičių dėže, jis tiesiog švelnus ir lankstus esant žemiems sūkiams, ir niekas neatsilaikys prieš aukštesnius sūkius. Šešios pavaros reiškia, kad Slovėnijoje jis nedvejodamas važiuos visais greičio apribojimais, o vienintelis minusas – triukšmas virš 120 km/h, kai šešta pavara per trumpa, o variklis jau per garsiai veikia.
Bet dažniausiai tai yra juodoji taškas visų miesto automobilių su mažesniu varikliu, kuris nėra priverstas įkrauti. Jūs būsite sužavėti judrumu vairuodami, nes mėsos labirintuose jis jaučiasi patogiau nei paukštis ant medžio šakos ir yra vidutinis aplink kampus.
„Toyobaru“ neturi konkurentų tik japoniškuose automobiliuose (Džiazas), bet ir korėjiečių kalba (ix20). Bet jei jie negali pasikliauti meistriškumu („Honda“ ir „Hyundai“ nedaug atsilieka nuo „Toyota“), jie gali bent pasikliauti „Subaru“ logotipu.
Net šiek tiek skirtis nuo šios lygių klasės yra geras argumentas.
Tekstas: Alyosha Mrak, nuotrauka: Sasha Kapetanovich
„Subaru Trezia 1.3 Trend“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Tarnybinis darbas |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | Lt 16.790 XNUMX |
| Bandymo modelio kaina: | 16.790 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 79kW (99 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Maksimalus greitis: | 170 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,7l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzininis variklis priekyje, skersinis - darbinis tūris 1329 cm3 - didžiausia galia 73 kW (99 AG) esant 6000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 125 N m esant 4000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniai varantys ratai - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Talpa: | didžiausias greitis 170 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas per 13,1 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emisija 127 g / km |
| Transportavimas ir pakaba: | limuzinas - 5 durys - 5 sėdynės - laikantis kėbulo - priekinės viengubos svirtys, spyruoklinės kojos, dvigubos svirtys, stabilizatorius, galinė ašis, spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai, stabilizatorius, - priekiniai diskiniai stabdžiai (priverstinis aušinimas), galinis diskas - 9,8, 42 m - kuro bakas XNUMX l. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1070 kg - leistina bendra masė 1520 kg |
| Išoriniai matmenys: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Mūsų išmatavimai
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / odometro būsena: 3740 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,7 metų ( 121 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 11,7 / 14,9 (4 / 5) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 16,4 / 21,0 (5 / 6) |
| Maksimalus greitis: | 170 km / h / val (Nuo 5 iki 6) |
| Minimalus suvartojimas: | 7,2l / 100km |
| Maksimalus suvartojimas: | 8,5l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 7,7 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 40,5m |
| AM stalas: | 42m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 50dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 52dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 54dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 6 pavara | 54dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara | 64dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 63dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 62dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 60dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara | 68dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara | 66dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 6 pavara | 65dB |
| Tuščios eigos triukšmas: | 38dB |
Bendras įvertinimas (290/420)
Toyobaru yra geriausias žodis, labai glaustai apibūdinantis tai, ką gaunate su šiuo automobiliu: Toyota su Subaru priedais. Tai taip pat reiškia šiek tiek didesnę kainą ir puikų darbą.
Išorė (12/15)
Deja, tai nėra pakankamai originalu, kad iš tolo atskirtų „Subaru“ nuo „Toyota“.
Interjeras (83/140)
Gerai įrengtas, tinkamas naudoti, tačiau tik gerų medžiagų vidurkis.
Variklis, transmisija (41
/ 40)Gražus dviratis, nors išorė bėgant metams išaugo; Transmisija per trumpa šešta pavara.
Vairavimo charakteristikos (53
/ 95)Dėl plokščių klubų jis yra šiek tiek jautresnis šoniniam vėjui.
Spektaklis (25/35)
Stebėtinai aštrus ir „šokinėjantis“ variklis tokiam mažam tūriui.
Saugumas (35/45)
Susidūrimų nėra baimės: Toyobaru yra saugus universalas.
Ekonomika (41/50)
Santykinai brangus, tačiau kuklus ir vidutinis pagal garantiją.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
pavarų dėžė iki 120 km / val
bagažinė (su sulankstomu galiniu suoliuku plokščiu dugnu)
vietos smulkiems daiktams laikyti
jame nėra dienos žibintų
neįspėja apie tuščią stiklinį drėkinamąjį indą
per trumpa šešta pavara
USB ir AUX išėjimų vieta
gėrimų angos yra toli nuo oro kondicionieriaus
