Bandymas: Suzuki Burgman 400 (2018)

Jei esate iš tų, kurie vertina komfortą, praktiškumą ir šaukštą prestižo, tuomet tikriausiai žinote „Suzuki Burgman“. 2018-ieji „Suzuki Burgman“ taip pat yra jubiliejiniai metai: praėjo du dešimtmečiai nuo tada, kai į kelią pasirodė pirmoji karta, vėliau su 250 ir 400 kubinių centimetrų varikliais. Žr. Netrukus po to Burgmanas, turintis ambicijų keliauti, perėjo į didesnį dviejų cilindrų Burgman 650 ir 400 kubinių centimetrų modelį. Taigi „See“ tapo viduriniosios klasės kategorija.

Nuo to laiko, žinoma, daug kas pasikeitė, ypač valdymo ir, žinoma, našumo srityje.

 

Būtent todėl dabartinis Burgman 400 patyrė daug pakeitimų ir patobulinimų, kurių turėtų pakakti, kad išlaikytų lyderio pozicijas pardavimų srityje. Nors konkurentai pamažu tolsta nuo visiškai klasikinio paspirtuko dizaino, Suzuki primygtinai reikalauja ilgo ir žemo silueto, būdingo šiam modeliui nuo pat jo atsiradimo. Tai reiškia, kad naujausios kartos Burgman taip pat yra patogus ir erdvus, tinka įvairaus amžiaus ir dydžių vairuotojams.

Atgaiva, pagerina vairavimo efektyvumą ir praktiškumą

2018 m. naujiena apima pertvarkytą rėmą, dėl kurio paspirtukas yra siauresnis ir apskritai šiek tiek kompaktiškesnis nei jo pirmtakas. Vairuotojo padėtis prie vairo išlieka vertikali, o sėdynė minkštesnė. Priekinis stiklas taip pat naujas, o LED apšvietimas integruotas į naujas, kiek ryškesnes dizaino linijas.

Apskritai per savaitę, kai bendravau su Burgmanu, apėmė jausmas, kad pagrindinė šio skanėsto gija – visų pirma praktiškumas. Išskyrus galinio vaizdo veidrodėlius, kurie yra per arti vairuotojo galvos, viskas savo vietose. Degalinėje šalmo neatsitrenksi į priekinį stiklą ir nesusilaužysi nugaros, jei norėsi užsipilti kuro sėdėdamas. Tas pats ir su bagažine. Šis nėra didžiausias savo klasėje, bet pagal formą ir prieinamumą yra vienas geriausių.

Našumas – puikiai atitinka klasės lūkesčius, ekonomiškos degalų sąnaudos

Gyvumas šioje tūrio klasėje dažniausiai nėra pokalbių tema, nes pakanka jėgos greitam įsibėgėjimui, taip pat gana didelio kreiserinio greičio. Variklio elektronika ir transmisija suprojektuoti veikti esant žemam variklio sūkių dažniui, todėl gali sumažėti degalų sąnaudos. Bandymų metu jis stabilizavosi ties maždaug keturiais su puse litro šimtui kilometrų, o tai yra gana neblogas rezultatas. Tačiau, kaip ir varžybų atveju, Burgmanas dažnai juda didesniu nei šimto kilometrų per valandą greičiu, dažnai geriau nuspręsti sulėtinti, nei aplenkti. Burgmanas gerai stabdo. ABS į pagalbą ateina su trigubais diskiniais stabdžiais, o dėl svorio perkėlimo, lyginant su ankstesniais modeliais, didelė atsakomybė tenka priekiniam stabdžiui, kuris kartu su didesniais ratais, žinoma, prisideda prie gero galutinio įspūdžio.

Modernaus dizaino detalės, artimesnės klasikai žaislų srityje

Nepaisant visų patobulinimų, „Suzuki“ taip pat turės apsvarstyti galimybę „Burgman“ perkelti arčiau klientų tose srityse, kuriose konkurencija jau laimėjo. Turiu omeny modernesnę užrakinimo sistemą ir saldainius kaip turtingesnį kelionės kompiuterį, išmaniojo telefono ryšį, USB (standartinis 12V yra standartinis) ir panašias naujoves, kurių mums tikrai nereikia. Tiems, kurie tikrai žino šį faktą, Burgman 400 ir toliau bus puikus kasdienis palydovas.

 

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: Suzuki Slovėnija

  Bazinė modelio kaina: 7.390 XNUMX € XNUMX €

  Bandymo modelio kaina: 7.390 XNUMX € XNUMX €

• Техническая информация

  variklis: 400 cm³, vieno cilindro, aušinamas vandeniu

  Galia: 23 kW (31 AG) esant 6.300 aps./min

  Sukimo momentas: 36 Nm iki 4.800 aps / min

  Energijos perdavimas: bepakopis, varomatas, diržas

  Rėmas: plieninio vamzdžio rėmas,

  Stabdžiai: priekiniai 2x diskai 260mm, galas 210mm, ABS,

  Pakaba: priekinė klasikinė teleskopinė šakutė,
  
  
  galinis viengubas amortizatorius, reguliuojamas pakreipimas

  Padangos: iki 120/70 R15, gale 150/70 R13

  Aukštis: 755 mm

  Kuro bakas: 13,5 XNUMX litrai

  masė: 215 kg (paruoštas važiuoti)

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda, erdvumas, komfortas,

patogus kasdienis naudojimas, lengva priežiūra

dėžės smulkiems daiktams,

Rankinis stabdys

Galinio vaizdo veidrodžio padėtis, apžvalga

Kontaktų blokavimas (uždelstas ir nepatogus dvigubas atrakinimas)

galutinis pažymys

Suzuki Burgmanas sunkiai dirba rašydamas savo istoriją. Jis nieko nemėgdžioja ir nepatiria savo tapatybės krizės. Taigi jis įtikins visus, kurie mėgsta gerai vairuoti, kuriems nereikia duomenų jūros ir tiki kasdieniu praktiškumu.