Bandymas: Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // Visureigiai yra jo antrieji namai

Pirmajame savo oficialiame pristatyme Milane 2019 m. kalbėjausi su „Yamaha“ ralio vairuotoju. Adrienas Van Bevernas ir paklausė jo, ką jis mano apie naująjį Tener 700.... Jis sakė, kad jam labai gerai sekėsi, žinoma, ne taip, kaip su Dakaro lenktyniniu automobiliu, bet su juo galima daug ką nuveikti. Pats pirmas įspūdis apie ispaną Zaragozą patvirtino, kad tai tikras visureigis motociklas, o čia, namuose, išlaikytas testas tai dar kartą patvirtino.

Po gaudynių žvyrkeliais nusprendžiau važiuoti net po lengvesnės įprasto kietojo enduro motociklo bandomojo rato. „Yamaha“ juokais važiavo per lūžusią trasą, užpildytą kanalais ir iškilusiomis uolomis. Iki šiol taip lengvai ir pilnai šia dalimi nevažiavau jokiu turistiniu enduro motociklu.... „Pirelli“ sausos bekelės padangos pasirodė esąs puikus pasirinkimas, tačiau purvui man reikės FIM enduro padangų, naudojamų kietiems enduro dviračiams, ratų dydžiai, žinoma, tinka ir bekelės batams.

Padangos labai gerai sukimba su asfaltu ir puikiai tinka gyvam Ténéré 700 varikliui. tarp linksmiausių ir lengviausių motociklųkad aš kada nors vairavau. Galios pakanka, variklis puikiai dirba visuose apsukų diapazonuose. Įpylus dujų, variklis nuolat įsibėgėja ir suteikia gyvumo, kurio tikėčiausi iš šiuolaikinio motociklo. 2 kub. cm darbinio tūrio, 689 arklio galių CP74 dviejų cilindrų variklis turi pavarų dėžę, kuri labai gerai pritaikyta važinėjimui bekele, taip pat miesto ar užmiesčio keliuose.

Pavarų skaičius yra trumpas, o pavarų perjungimas pakankamai tikslus, kad sukeltų sportišką adrenalino antplūdį. Pirmoji pavara yra tokia pat trumpa, kaip ir kietiesiems enduro motociklams, o šeštoji pakankamai ilga, kad degalų sąnaudos būtų nedidelės net važiuojant kreiseriniu greičiu.. „Ténéré 700“ lengvai juda 140 km/h greičiu, bet gali ir daugiau, o dusti pradeda tik tada, kai skaičiai pakyla nuo 180 iki 200 km/val.. Bandymo metu matavome 5,7 litro 100 kilometrų, iš kurių 70 procentų buvo kelyje, mieste ir užmiestyje, o likusi dalis – žvyrkelyje ir šiek tiek rimtoje vietovėje, kur važiuojama daugiausia. ir antra pavara.

Su 16 litrų baku to pakanka net visos dienos nuotykių pasivažinėjimui žvyrkeliais toliau nuo degalinių. Vairavimo padėtis taip pat teisingaŠaltą rytą jis jaučiasi pakankamai apsaugotas nuo vėjo, kad būtų vadinamas keliautoju. Priešingu atveju jis siūlo tikrą enduro poziciją už plačios ir kokybiškos vairo, kuri užtikrina patogų ir atsipalaidavimą sėdint ar stovint.

Ribą pasiekiau tik tada, kai tai padariau greituose karučiuose Dakaro stiliumi jis važiavo per duobes. Čia žinoma, kad pakaba vis dar pažeista ir, žinoma, jūs negalite šokinėti per nelygumus taip, kaip tai darytumėte ant kieto enduro ar kroso variklio.... Bet, žinoma, tai kraštutinumai, o nuotykių kelionėse apie tai negalima kalbėti. Susumavus eurus ir randu, kad kaina nesiekia 10 tūkstančių, galiu pasakyti, kad pakuotė teisinga ir net ekstremaliausių pasivažinėjimų motociklu istorija Yamaha Ténéré nesibaigs.

Akis į akį: Matjaz Tomažić

Man tai geriausias Yamaha motociklas su tokiu varikliu. Jis yra ypač stabilus net važiuojant dideliu greičiu. Nors esu aukštas vairuotojas, ant jo stovėdamas jaučiausi gerai. Man jis patinka, nes siauras, labai manevringas ir kviečia į adrenaliną kupiną pasivažinėjimą. Ant popieriaus ji gali būti ne tokia stipri, bet perspėkite, kad žirgai, kuriuos ji sugeba, yra labai rūstūs.

• Pagrindiniai duomenys

  Pardavimai: „Yamaha Motor Slovenia“, „Delta Team doo“

  Bazinė modelio kaina: 9.990 €

  Bandymo modelio kaina: 9.990 €

• Техническая информация

  variklis: dviejų cilindrų, eilėje, keturių taktų, aušinamas skysčiu, su elektroniniu degalų įpurškimu, tūris: 689 cmXNUMX

  Galia: 54 kW (74 km) esant 9.000 XNUMX aps./min

  Sukimo momentas: 68 Nm esant 6.500 aps./min

  Energijos perdavimas: 6 greičių pavarų dėžė, grandinė

  Rėmas: vamzdinis plienas

  Stabdžiai: 2 mm priekinis dvigubas diskas, 282 mm galinis diskas, 245 stūmoklių suportas, ABS (perjungiamas galiniam ratui)

  Pakaba: KYB priekinė, pilnai reguliuojama USD šakė, 210 mm eiga, aliuminio galinė svirtis, KYB reguliuojama pakaba, 200 mm eiga

  Padangos: iki 90/90 R21, gale 150/70 R18

  Aukštis: 880 mm

  Kuro bakas: 16L; debitas 5,7l / 100km

  masė: 187 kg (sausas svoris)

Mes giriame ir priekaištaujame

universalumas

lauko talpa

puikus variklis

vairavimo lengvumas

ABS yra perjungiamas važiuojant bekele.

geros galimybės atnaujinti ir atnaujinti į daugiau kelių ar visureigių versiją

apsauga nuo vėjo virš 140 km/val

neturi galinių ratų traukos kontrolės sistemos

jame nėra serijinių keleivių rankenų

galutinis pažymys

Labiausiai bekelėje iš visų šiuolaikinių turistinių enduro motociklų, paruoštų rimtiems nuotykiams bekelėje. Su šiuo motociklu Yamaha tinka visiems, ieškantiems motociklo kiekvienai dienai tiek kelyje, tiek bekelėje.