Bandomosios grotelės: „Škoda Superb 2.0 TDI“ (125 kW) „DSG Elegance“

Anekdotas nuošalyje. Pirmasis „Superb“ buvo didžiausias „Škoda“ automobilis prieš pat Antrąjį pasaulinį karą (taip pat ir po kelerių metų). Tai yra ir dabartinio „Superb“ užduotis, šiemet ji buvo šiek tiek atnaujinta ir papuošta taip, kad rinkoje ji tarnaus metus ar dvejus, kol ją pakeis trečios kartos modernūs „Škoda“ matuokliai. Kai naujoji „Superb“ karta pasirodė rinkoje, tai buvo tikra revoliucija. Daugiausia dėl to, kad „Škoda“ inžinieriai sukūrė tai, kas peržengia įprastų automobilių ribas.

Logiška, kad didelis automobilis taip pat yra brangus, tačiau jis neturi būti toks erdvus, kaip ilgas. Tada čekų dizaineriai pasinaudojo nedideliu savo lyderių Volfsburge aplaidumu ir pagamino automobilį pagal keturių ar penkių žmonių, kurie galėtų lengvai jį vairuoti, skonį. „Superb“ pirmiausia buvo sukurtas idėja užkariauti Kinijos rinką. Dvi detalės, limuzinų išvaizda ir daugiau vietos galinėje sėdynėje, jau seniai buvo svarbios sėkmei. Net ir dabar žinomi šios rinkos automobilių gamintojai pristato išplėstines ratų bazės versijas, atitinkančias Kinijos skonį.

Gaila, Superba padarė tą patį visiems! Jis turi daug vietos galinėje sėdynėje ir atrodo kaip sedanas (taip, kita versija taip pat yra furgonas). Papildoma „Superb“ sedano staigmena yra tai, kad juo vienu metu galima naudoti keturias ar penkias duris. Dvigubos durys yra patentuotas „Škoda“ sprendimas. Jei į bagažinę dedate smulkius daiktus, tiesiog atidarykite mažesnę angą, bet jei norite įkelti didesnę dėžę (vidus per brangus dėžėms), tiesiog suraskite atitinkamą mygtuką Superb galinėje dalyje (tiesiai virš viršutinis registracijos numerio lizdo kraštas) ir atidarę turėsite didelę bagažinę.

Šiek tiek atnaujintas Superb vis dar siūlo visus lankstaus kėbulo ir erdvaus interjero privalumus. Netgi galingiausia turbodyzelinė ir dvigubos sankabos transmisija nebuvo kapitaliai suremontuota. Tai nebuvo būtina, nors Octavia RS dabar siūlo modernesnį dviejų litrų TDI su šiek tiek didesne galia. Tačiau 125 kilovatų variklis yra tiek pat, kiek 170 kibirkščių „arklio galių“! Dvigubos sankabos transmisija turi visas komfortiško brolio su automatine pavarų dėže savybes.

Dėl visų šių savybių „Superb“ yra idealus automobilis ilgiems ir sudėtingiems atstumams. Greitkeliuose, įskaitant vokiškus, didelis vidutinis greitis nesukelia problemų, o degalų potraukis buvo pavyzdingai nuslopintas.

Taip pat šiek tiek atnaujintas ir atnaujintas interjeras, beveik nieko neliesta elektroninėje valdymo sistemoje įvairioms funkcijoms, tokioms kaip borto kompiuteris, bluetooth paruošimas ir navigacijos įrenginys. Kai kurias funkcijas galima pasiekti tik naudojant vairo mygtukus, o kitas galima pasiekti tik mygtukais, esančiais šalia jutiklinio ekrano arba naudojant ekrane esančius selektorius. Jei žinote, kaip tai padaryti, ne bėda, bet iki tol tie, kurie yra pernelyg paprasti su supaprastintais modernesnių sistemų valdikliais, nustemba ir prašo pagalbos (nors, žinoma, tai lengviausia rasti naudojimo instrukcijoje - bet tiek daug laiko...).

„Superb“ nustebino 2008 m., Kai pirmą kartą dienos šviesą išvydo antroji karta. Dabar mes vėl juo atgaivinome atmintį, ir ji vis dar jaučiasi tokia pat revoliucinga, kaip ir pristatyme.

Jis turi tik vieną aukštesnį lygį, kuriame galite dar labiau nustebti (neskaitant erdvumo ir patogumo) ir pastebėti, kad pirkimas yra dar vertingesnis, atsižvelgiant į automobilio dydį – jo pavadinimas yra Combi.

Tekstas: Tomaž Porekar

„Škoda Superb 2.0 TDI“ (125 kW) „DSG Elegance“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	20.627 €
Bandymo modelio kaina:	37.896 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	9,2 s
Maksimalus greitis:	222 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,8l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.968 cm3 - didžiausia galia 125 kW (170 AG) esant 4.200 350 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniais ratais varomas variklis - 6 laipsnių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė - padangos 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Talpa:	didžiausias greitis 222 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 8,6 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,3/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emisija 139 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.557 kg - leistina bendroji masė 2.120 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.833 mm – plotis 1.817 mm – aukštis 1.462 mm – ratų bazė 2.761 mm – bagažinė 595–1.700 60 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 12 ° C / p = 966 mbar / rel. vl. = 78% / odometro būsena: 12.999 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,2s
402m nuo miesto:	16,3 metų ( 140 km / h)
Maksimalus greitis:	222 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	6,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,7m
AM stalas:	39m

оценка

• Ne tiems, kurie nori užsitarnauti reputaciją dėl automobilio dydžio, bet tiems, kurie vairuoja Superb – tiems, kurie žino, ką jis gali pasiūlyti.

Mes giriame ir priekaištaujame

erdvės, taip pat priekyje, bet ypač gale

jausmas viduje

galinė bagažinė su dvigubomis durimis

variklis ir transmisija

laidumas

Lydinys

kuro bako dydis

prekės ženklo reputacija yra mažesnė už automobilio vertę

neįprastas pasivaikščiojimas per informacijos ir pramogų sistemos parinkiklius

šiek tiek pasenęs navigatorius