Toksiškas Honda CBR 1000 RR jau mūsų rankose

Naujausia „Honda Fireblade“ versija yra nuodai. Nuodai, kurie pripildo jūsų kūną ir daro jus priklausomus nuo adrenalino. Nepaisant žemos temperatūros, Grobnike smagiai praleidome laiką. Toks profesionalas kaip Marco Germanas, 2008-aisiais „Superstock“ čempionate vairuosiantis tokią „Honda“, jau užfiksavo 1.35. Žmonės, lauke buvo tik 9-10 laipsnių! !! !!

Reikia pripažinti, kad į naująjį „Fireblade“ lipome šiek tiek nusiteikę, bet visų pirma – labai atsargiai. Nebuvo taip, kad negalima pasitikėti Conti padangomis, kurios dėvėjo žavingą raudoną grožį, tik šviesią borą ir apie 10°C temperatūrą – ne visai tokias, prie kokių esame įpratę važiuodami pas kaimynus. Tačiau daugybė žirgų ir ledinis asfaltas niekada nebuvo sėkmingas derinys siekiant sumušti greičio rekordus.

Na, bet pirmam pojūčiui to pakako. Šiek tiek santūriau nei įprastai persekiojome jį po lenktynių trasą ir dar kartą pastebėjome, kad tai grynakraujis lenktyninis automobilis, nebeturintis daug bendro su naudojimu kelyje. Variklis persijungia į trečią pavarą ir esant maždaug 3.000-4.000 aps./min., apie 100 km/h! Tai labai atsipalaidavusiam važiavimui su beveik plačiai atidarytu droseliu! !! !! Tačiau kiekvienas išmanus motociklininkas puikiai žino, kad su šiandieninėmis spūstimis užmiesčio kelyje greitis viršija 160 km/h (tačiau palikime įstatymais numatytus apribojimus ir panašiai).

„Fireblade“ iš karto informavo, kad yra mažesnis už savo pirmtaką, kol kas sėdi bekompromisiškiausiai, o jei būtume užrištomis akimis, turėtume sunkiai dirbti, kad nustatytų skirtumus tarp CBR 600 ir CBR 1000. Taip, žaislas mažas. , kompaktiškas ir labai lengvas....

Dviratis puikiai tinka trasoje. Tikslus ir lengvai valdomas, su puikiais stabdžiais. Su pakaba nežaidėme, ji per minkšta už trasos, bet tiesiai ant kelio.

Apie valdžią, oh. . Bet tuo jie nesibaigia! Be ergonomikos ir didesnio kompaktiškumo (tiksliau – sumažinimo), tai yra didžiausias žingsnis į priekį. Jei kas nors praeitais metais skundėsi, kad „Fireblade“ jiems per daug nušlifuota, pabandykite dabar. Jie išlaikė gerą kreivę aukštyn, tačiau viršutiniame sūkių trečdalyje šis naujokas yra tikras laukinis žvėris.

178 h.p. ir 171 kg kažkur turi būti žinoma.

Tikėtis išbandymo kitame automobilių žurnale ir, žinoma, juokingo vaizdo įrašo adresu www.motomagazin.si!