Tokijo automobilių paroda 2017 – kokius modelius pristatė gamintojai?
45-oji Tokijo automobilių paroda, viena iš penkių didžiausių ir svarbiausių automobilių parodų pasaulyje, ką tik prasidėjo ir yra vienintelė Azijoje. Paroda atidaryta 1954 m., o nuo 1975 m. rengiama kas dveji metai. Naujausią leidimą 2015 metais aplankė 812,5 tūkst. lankytojų, kurie turėjo galimybę pamatyti 417 automobilių ir tapti 75 pasaulinių premjerų liudininkais. Kaip tai atrodo šiandien?
Prisiminkite Sezamo gatvę, kur kiekvienas epizodas buvo remiamas pasirinkta raide ir skaičiumi? Tas pats ir su šių metų Tokijo automobilių paroda, kurią „remia“...elektrinės ir hibridinės transporto priemonės. Jie beveik visiškai užima Tokyo Big Sight parodų centro sales.
Iš pirmo žvilgsnio galima pamanyti, kad tai alternatyviai varomų automobilių premjeros vitrina, tačiau tarp šių tylių mašinų yra tokių, kuriems oras ir skystas iškastinis kuras vis dar yra sprogus mišinys ir energijos šaltinis. Natūralu, kad Tokijo automobilių paroda, kaip visada, yra ta vieta, kur debiutuoja automobiliai, kurių daugeliu atvejų – „laimei ar deja“ – niekada nepamatysime Europos keliuose. Be to, tai taip pat vieta, kur, kaip niekur kitur, yra ateities automobilių vizija ir naujos technologijos, parodančios, kur gali nukeliauti automobilių pasaulis. Taigi, pažiūrėkime, kas įdomaus ir nepaprasto laukia lankytojų Tokijo Ariake rajone...
DAIHATSU
Mažų automobilių gamyba žinomas gamintojas pristatė keletą įdomių automobilių. Įdomiausia iš jų neabejotinai miela DN Compagno koncepcija, nedidelis keturių durų bėgikas, kurio galinės durelės paslėptos taip, kad iš pirmo žvilgsnio kėbulas atrodo kaip kupė. Pateiktas prototipas yra susijęs su 1963 metų Compagno modeliu, kurį Daihatsu sukūrė italų studija Vignale. Šio nedidelio sedano galios šaltinis gali būti 1.0 litro arba 1.2 litro variklis su turbokompresoriumi hibridinėje sistemoje.
DN Pro Cargo koncepcija tai ateities mažo elektromobilio vizija. Plačios ir aukštos šoninės durys (stumdomos gale) ir ne mažesnės galinės durys leidžia lengvai patekti į kabiną ir krovinių skyrių. Be to, saloną galima laisvai konfigūruoti, kad atitiktų esamus transporto poreikius.
Paskambino mažas visureigis Koncepcija DN Trec Tai stilingas miesto automobilis su prieš srovę nukreiptomis galinėmis durimis, kuris, Daihatsu nuomone, galėtų, kaip ir DN Compagno Concept, būti varomas 1.0 l arba 1.2 l turbininiu hibridiniu varikliu.
Dar vienas Daihatsu pasiūlymas. DN U-Space koncepcija, mažas, futuristinis dėžinis mikroautobusas su slankiojančiomis priekinėmis ir galinėmis durelėmis, kuris galėtų būti varomas 0.66 l benzininiu varikliu.
DN Multisix koncepcija tai, kaip rodo pavadinimas, šešių žmonių automobilis trijose sėdynių eilėse. Pažymėtina plokščios grindys viduje ir galimybė perkelti dvi priekines sėdynių eiles. Šis mikroautobusas su dabar madingomis prieš vėją atsidarančiomis galinėmis durimis galėtų būti varomas 1.5 l vidaus degimo varikliu.
„Boon“ yra mažas miesto automobilis, kuris Tokijuje gavo sportinę versiją Bun Sporza LimitedNors daug kalbama apie sportinę versiją, nes pakeitimai iš tikrųjų apsiriboja automobilio kėbulu. Automobilis pagamintas iš Boon Silk, aukščiausios klasės įprasto modelio. „Sporza Limited“ versija yra dviejų kėbulo spalvų – raudona su juodomis juostelėmis išilgai korpuso ir metalinė juoda su raudonomis juostelėmis. Visa tai pabrėžia vizualiai automobilį pažeminantys priekinis ir galinis bamperiai bei šoniniai slenksčiai, papildyti 14 colių lengvojo lydinio ratlankiais. Po gaubtu randame standartinį 3 cilindrų 1 litro darbinio tūrio benzininį variklį. „Boon Sporza Limited“ prekyba Japonijoje turėtų pasirodyti iškart po Tokijo automobilių parodos.
HONDA
Kiek daugiau nei prieš mėnesį Frankfurto automobilių parodoje Honda pristatė miesto elektrinio automobilio prototipą, pavadintą Urban EV. Dabar jis turi penkias minutes Tokijuje. Sportinio elektromobilio koncepcija, mažo elektrinio 2 vietų kupė prototipas, kuris stilistiškai įkvėpimo semiasi iš miesto elektromobilio ir daro tai nuostabiu būdu. Šiuo metu sunku pasakyti, ar „Sports EV“ bus pradėtas gaminti, tačiau gali būti, kad anksčiau ar vėliau tai bus padaryta, nes japonų prekės ženklas ką tik patvirtino, kad „Urban EV“ serijinė versija rinkoje debiutuos 2019 m.
LEXUS
Pristatyta prabangi Toyota linija LS+ koncepcija, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.
Ne mažiau įspūdžių sukėlė modeliai Specialusis leidimas GS F i RC F Specialus leidimas, švenčiantis IS F 10-metį, kuris 2007 m. tapo pirmuoju sportinės linijos Lexus F nariu. Jubiliejinio leidimo funkcijos? Matiniai tamsiai pilki dažai, anglies pluošto kėbulas ir juodos bei mėlynos spalvos interjeras. O kaip su trūkumais? Deja, abu modeliai bus parduodami tik Japonijos rinkoje.
MAZDA
Dar gerokai prieš šių metų Tokijo automobilių parodą „Mazda“ paskelbė, kad pristatys du prototipus, ir būtent taip nutiko. Pirmasis yra kompaktiškas. Kokia koncepcijakuris stilistiškai primena RX Vision Concept prototipą, pristatytą praėjusioje Tokijo automobilių parodoje ir nustato stilingą japonų prekės ženklo liniją ateinantiems metams, ir neabejotinai yra naujosios Mazda 3 pranašas. Modelis sukurtas pagal Mazda Kodo Dizaino filosofiją su gana minimalistiniu interjeru suteikia revoliucinis Skyactive-X dyzelinis variklis.
Antroji Mazda stendo žvaigždė - Vizijos taurė, kurį drąsiai galima vadinti RX Vision Concept 4 durų įsikūnijimu, vadinasi, yra už ką „pasikabinti“, tačiau tai dar vienas japoniško prekės ženklo stilistų galimybių pasirodymas. Automobilio vidus erdvus ir – kaip ir „Kai Concept“ – minimalistinis, su dideliu jutikliniu ekranu, kuris išsijungia, kai nereikia, kad vairuotojas nesiblaškytų vairuojant. Ar „Vision Coupe“ kelio versija turi šansų? Taip, nes „Mazda“ suinteresuota, kad tokio tipo automobiliai būtų savo pasiūloje. Po automobilio gaubtu greičiausiai bus „Wankel“ vidaus degimo variklio „varomas“ elektros variklis, kurį, kaip jau patvirtinta, nuo 2019 metų „Mazda“ naudos tik kaip nuotolio prailgintuvą, t.y. elektros variklio "prailginimo" darbas.
MICUBISI
Po to, kai „Eclipse“ pavadinimas „materializuojasi“ visureigio pavidalu, atėjo laikas kitam legendiniam Mitsubishi pavadinimui „Evolution“. Elektroninės evoliucijos koncepcija yra elektrinis visureigis, kuriame trys didelio sukimo momento varikliai varo abi ašis – vieną priekinę ir dvi galines. Akumuliatorius yra grindų plokštės centre, kad būtų užtikrintas žemesnis svorio centras ir tolygus svorio pasiskirstymas. Kėbulas atrodo gana agresyvus ir yra sportinio automobilio formos. Įeinama pro ilgas priekines ir trumpas galines duris, esančias prieš srovę, atskirose sėdynėse telpa 4 keleiviai. Prietaisų skydelio centre yra didelis plačiaekranis ekranas, kurio šonuose yra du mažesni, rodantys vaizdus iš išorinių kamerų, veikiančių kaip galinio vaizdo veidrodžiai. Šiuo metu apie panašaus automobilio paleidimą į gamybą negali būti nė kalbos, todėl „e-Evolution“ kol kas liks tik prototipu.
„Emirates Concept 4“. tai automobilių pramonės ateities vizija po trijų deimantų ženklu. Šis elektrinis dvivietis turi daug įdomių sprendimų. Vienas iš jų yra Head-Up Display, kuriame naudojama papildytos realybės sistema – jame realus vaizdas sujungiamas su kompiuterio sukurtu vaizdu. Naudodama įrenginius ir technologijas, kurios gali labai tiksliai nustatyti transporto priemonės vietą tam tikroje aplinkoje, sistema gali vadovauti vairuotojui ir duoti jam nurodymus, kaip važiuoti net esant labai blogoms oro sąlygoms ir labai prastam matomumui. Ant kėbulo esančių kamerų rinkinys leidžia 3D formatu stebėti automobilio aplinką dideliame ekrane, esančiame priešais vairuotoją. Kita vertus, automobilio saloną stebi plataus kampo kamera, kuri, aptikus potencialiai pavojingą vairuotojo elgesį, „perspės“ vairuotoją atitinkamu pranešimu, taip pat užtikrins sklandų perjungimą iš automatinio į rankinį. režimu. vairavimo režimas. Be to, sistema valdo garso ir oro kondicionavimo sistemas, kad keleiviai jaustųsi kuo geresni. Paskutinė įdomi funkcija – durų numatymo sistema, kuri kelyje rodydama atitinkamą pranešimą įspėja kitus vairuotojus ir pėsčiuosius, kad „Emirai 4 Concept“ durys bus atidarytos akimirksniu.
NISSAN
Pagrindinis dalykas, kuris patraukia dėmesį „Nissan“ stende IMx koncepcija. Tai elektrinis visureigis, skelbiantis ilgai lauktą krosoverį pagal elektrinį Leaf modelį. Drąsiai stilizuotas korpusas slepia dideliu panoraminiu stogu apšviečiamą interjerą, akį traukiantį minimalizmą ir visiškai lygias grindis. Savo ruožtu B statramsčio nebuvimas ir prieš srovę atsidarančios galinės durys skatina sėdėti vienoje iš keturių kėdžių, kurių rėmai buvo atspausdinti 3D spausdintuvu. „IMx Concept“ varomas dviem elektros varikliais, kurių bendra galia siekia 430 AG. ir 700 Nm sukimo momentą, kurio akumuliatoriai po įkrovimo nuvažiuoja daugiau nei 600 km. Įdomus sprendimas – panaudota autonominė vairavimo sistema, kuri, veikiant ProPILOT režimu, paslepia vairą prietaisų skydelyje ir atlenkia sėdynes, kad būtų didesnis keleivių patogumas važiuojant vienam. Nors IMx yra tipiškas koncepcinis automobilis, paaukštintas Leaf dienos šviesą turėtų išvysti iki 2020 m.
„Nissan“ taip pat pristatė du „Nismo“ specialistų „pasūdytus“ modelius. Pirmas „Leaf Nismo“ koncepcija, kadaise nesudėtingas elektrinis kompaktas, kuriame dabar yra drąsus naujas kėbulo komplektas, difuzorius, „Nismo“ prekės ženklo ratlankiai ir raudoni kėbulo akcentai, o interjeras aiškiai parodo, kad už šio dizaino slypi ne kas kitas, o (Nis)san (Mo). Pokyčiai palietė ir paslėptą kėbulo dalį, kur elektros bloką valdantis perprogramuotas kompiuteris, gamintojo teigimu, turėtų užtikrinti momentinį įsibėgėjimą bet kokiu greičiu.
Antrasis sportinis modelis yra mikroautobusas, vadinamas Serena Mes nesamekuriame yra naujas „pugnacious“ kėbulo komplektas, baltas kėbulas juodu stogu ir – pagal analogiją „Leaf“ – raudoni aksesuarai, kurie taip pat buvo rasti salone. Siekiant padidinti šio šeimyninio automobilio dinamines galimybes, atitinkamai buvo modifikuota jo pakaba. Varomasis šaltinis – standartinis 2 litrų 144 AG benzininis variklis. ir 210 Nm sukimo momentą, kuriame keičiami jo veikimą valdančio ECU nustatymai. Savo ruožtu išmetimo sistema užleido vietą naujai, modifikuotai. „Serena Nismo“ Japonijos rinkoje pasirodys šių metų lapkritį.
SUBARU
Subaru buvo vienas iš nedaugelio gamintojų, kurie pristatė automobilius, kuriuos tikrai pamatysime gatvėje. Pirmas Vakarėlis WRX STI S208, t.y. sustiprintas iki 329 AG (+6 AG) ir su „žvaigždžių galaktikos“ ženklu pažymėto aukščiausios klasės sedano modifikuota pakabos versija, kurią galima dar labiau suploninti įsigijus NRB Challenge paketą, kurio pavadinimas siejasi su Niurburgringo trasa. Deja, yra dvi blogos naujienos. Pirma, bus pastatyta tik 450 vienetų, iš jų 350 su NRB paketu. Antra, automobilį bus galima įsigyti tik Japonijoje.
Kitas kelių modelis iš Subaru. BRZ STI SportPriešingai nei tikėtasi, galia nepadidėjo, o tik pakibusios pakabos charakteristikos, didesni ratlankiai ir kelios naujos interjero detalės bei kėbulo modifikacijos. Kaip ir WRX STI S208, BRZ STI Sport kol kas bus galima įsigyti tik Japonijoje, o pirmieji 100 vienetų bus Cool Grey Khaki Edition, pasižymintys unikalia kėbulo spalva. .
Prototipas, kuris yra naujos kartos Impreza ir jo aukščiausios klasės WRX STI peržiūra, yra „Subaru“ stendo papildymas ir neabejotinai žvaigždė. Vizualinio pristatymo koncepcija Tai bauginančiai atrodantis sedanas, kuriame daugiausia naudojama anglis (bamperiai, sparnai, stogas ir galinis aptakas), o visų ratų pavara suteikia japonų prekės ženklo klasikinę S-simetrinę visų varančiųjų ratų sistemą.
SUZUKI
Suzuki pristatė nedidelį „linksmą“ miesto krosoverį, vadinamą Xbee koncepcija (tariama kryžiaus bitė) ir trimis versijomis, stilistiškai primenančiomis „kišeninę“ „Toyota FJ Cruiser“ versiją. Standartinė Xbee versija rodoma geltona spalva, su juodu stogu ir veidrodėliais. „Outdoor Adventure“ versija – tai „kavinio“ korpuso su baltu stogu ir apatinėmis durelių plokštėmis derinys, primenantis kadaise JAV populiarius medinius aksesuarus. Trečiasis variantas, vadinamas Street Adventure, yra juodų dažų derinys su baltu stogu ir geltonais akcentais ant kėbulo ir ratlankių. Kol kas nežinoma, kas atsiras po šio mažojo miesto bordiūrų „užkariautojo“ gaubtu, tačiau galima daryti prielaidą, kad tai bus 3 ar 4 cilindrų varikliai su nedideliu darbiniu tūriu.
Skirtingai nuo Xbee, vadinamas kitas „Suzuki“ prototipas Elektroninė išgyvenimo koncepcija tipiškas visureigis. Automobilio išvaizda savo proporcijomis ir priekine dalimi primena Jimny modelį. Dvigubas interjeras, stiklinės durys ir targa kėbulas – taip „Suzuki“ mato bekelės ateitį. Be to, jis taip pat yra keturkampis elektrinis, nes kiekvienas ratas turi savo variklį.
TOYOTA
„Toyota“ pristatė bene daugiausiai naujovių iš visų parodos dalyvių. Įdomiausias iš jų yra GR HV sporto koncepcija, kuri, paprasčiau tariant, yra hibridinė GT86 modelio versija targa versijoje. Automobilis sukurtas remiantis įmonės WEC lenktynių patirtimi, įskaitant legendines 24 valandų Le Mano lenktynes. Hibridinėje pavaroje naudojami sprendimai, sukurti karališkosios LMP050 klasės lenktynių prototipe TS1 Hybrid. Akumuliatorius yra žemai ir arti transporto priemonės centro, kad būtų nuleistas svorio centras ir būtų užtikrintas geriausias svorio paskirstymas. Bet tai ne tik techniškai susiję su TS050 hibridu. Išoriškai GR HV Sports Concept stilistiškai primena savo patyrusį priekinį brolį, kuris naudoja panašų LED žibintų rinkinį ir „konstruojamus“ ratus. Gerokai pasikeitė ir galinė kėbulo dalis, kurioje išlavinta akis įžvelgs panašumų su Toyota FT-1 prototipu ar net TVR Sagaris.
Kitas įdomus automobilis yra kvadratinis. „TJ Cruiser Concept“, Tai naujas visureigio, žinomo iš privataus importo iš JAV, įsikūnijimas, vadinamas FJ Cruiser. Pavadinimas TJ reiškia angliškus žodžius „Toolbox“ (pol. įrankių dėžė) ir „Džiaugsmas“ (lenk. džiaugsmas). Automobilis siūlo daugybę transportavimo galimybių ne tik dėl savo formos, bet ir dėl stumdomų galinių durų bei įvairių interjero dizaino variantų. Viską varo 2 litrų darbinio tūrio benzininis variklis hibridinėje sistemoje, galintis varyti priekinius arba visus keturis ratus.
Nors TJ Cruiser koncepcija siūlo puikias transportavimo galimybes, kita transporto priemonė bus vadinama Patogaus važiavimo koncepcija его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.
Anksčiau šiais metais Las Vegase vykusioje buitinės elektronikos parodoje „Toyota“ pristatė futuristinį automobilį „Concept-i“, kurio koncepcija buvo sumažinta ir pristatyta kaip Koncepcija – aš vairuoju. Tai dvivietis elektromobilis, kuriame vietoj vairo ir pedalų naudojamos vairasvirtės, esančios porankiuose ir pedalai, kurių dėka vairuotojo sėdynė gali laisvai judėti skersine salono linija – su sąlyga, kad keleivio sėdynė nulenkiama pirmiausia. Šis mažas automobilis (2,500 1,300 m ilgio / 1,500 150 m pločio / XNUMX XNUMX m aukščio) gali būti idealiai naudojamas kaip transporto priemonė žmonėms su negalia, nes salone yra vietos, ypač sulankstytam invalido vežimėliui. Pakeliamos durys yra praktiškas sprendimas, palengvinantis patekimą į Concept-i Ride saloną, taip pat stilistinis akcentas. Automobilio atstumas po pilno akumuliatoriaus įkrovimo yra XNUMX km.
"Toyota" Šimtmetis Jo niekada nebuvo, nėra ir tikriausiai nebus Europos rinkoje, tačiau verta paminėti jau vien dėl to, kad tai savotiškas Rolls-Royce iš Tekančios saulės šalies. Šis modelis debiutavo 1967 m., o dabar Tokijuje debiutuoja jo 3 karta – taip, tai ne klaida, tai tik 3 kartos Century per 50 metų. Galima drąsiai teigti, kad pagal stilių tai mažai kuo skiriasi nuo savo pirmtako prieš šimtmečio vidurį. Tačiau tegul tai nieko neapgauna, nes šis didžiulis kampuotas kėbulas (ilgis 5,335 m / plotis 1,930 m / aukštis 1,505 m / ašies dydis 3,090 m) slepia visas technines Toyota naujoves. Tokie dalykai kaip prisitaikantys LED žibintai, visos turimos apsaugos sistemos ar hibridinė pavara čia nieko neturėtų stebinti. Skirtingai nuo 2-ųjų antrosios kartos V-1997 variklio, naujojo „Century“ galios šaltinis yra „Toyota Hybrid System II“ su 12 litrų V5 benzininiu varikliu, kuris varė ankstesnės kartos „Lexus LS8h“ su 600 AG. Nm sukimo momentas. Viduje kelionės komfortą užtikrina pilnai reguliuojamos galinės sėdynės su masažo funkcija, 394 garsiakalbių garso ir vaizdo sistema su dideliu LCD ekranu, ANR aktyvi triukšmo mažinimo funkcija arba rašomasis stalas.
Dar vienas automobilis, kurio tikriausiai niekada nepamatysime Europoje. Karūnos koncepcija, kuri buvo 15-osios šio modelio kartos, gaminamos nuo 1955 m., o dabartinis įsikūnijimas debiutavo 2012 m., peržiūra. „Crown Concept“ sukurtas remiantis nauja TNGA platforma, kuri, anot „Toyota“, sukurta taip, kad šiam dideliam 4,910 XNUMX mm automobiliui teiktų vairavimo malonumą. Kalbant apie dizainą, naujasis „Crown“ yra dabartinės kartos evoliucija, o ryškiausias pokytis – mažas priekinis stiklas prie C statramsčio, todėl automobilis tampa lengvesnis ir dinamiškesnis.
YAMAHA
Unikalių motociklų gamyba garsėjanti įmonė pristatė transporto priemonę su ne dviem, ne trim, o keturiais ratais ir pikapo kėbulu. Bet Kryžminio stebulės koncepcija Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.
