Variklio alyvos pasirinkimo ir naudojimo subtilybės

    Apie variklinę alyvą jau tiek daug kalbėta ir parašyta, kad nustebinti ar pasakyti ką nors nauja tapo kažkuo nerealu. Visi viską žino, tačiau vis tiek kyla daug klausimų dėl aliejaus naudojimo. Būtent šios eksploatacinės medžiagos sukėlė daugybę mitų, tokių kaip „nereikia jos keisti, o pridėkite naują, kai jis sunaudotas“ arba „tamsu – laikas jį pakeisti“. Pabandykime suprasti kontroversiškiausias problemas ir paplitusias klaidingas nuomones.

Pagrindinės variklinių alyvų savybės

     Visos alyvos turi daug rodiklių, tačiau pirkėją turėtų sudominti tik du iš jų: kokybė (ar tiks automobiliui) ir klampumas (ar tinka ateinančiam sezonui). Atsakymas į šiuos klausimus yra ženklinimo etiketėje, o pagrindiniai yra SAE, API, ACEA.

     SAE. Šis žymėjimas nustato alyvos klampumą arba sklandumą. Nurodomas vienu (sezoninis), dažnai dviem skaičiais (visą sezoną). Pavyzdžiui, . Skaičius prieš (W) žiemą yra „žiemos“ parametras; kuo jis mažesnis, tuo geriau jį naudoti žiemos oru. Skaičius be W ženklo yra vasaros parametras, nurodantis tankio išlaikymo laipsnį kaitinant. Jei yra vienas skaičius, tai W ženklo buvimas rodo, kad alyva yra žiema, o jei jos nėra, tai vasara.

     *Klampumo indeksas neatspindi temperatūros, kurioje alyva gali būti naudojama. Ženklelyje nurodyta temperatūra svarbi tik variklio užvedimo momentu. SAE indeksas atspindi alyvos gebėjimą išlaikyti klampumą esant tam tikroms temperatūroms, kad variklio alyvos siurblys paleidimo metu galėtų siurbti tą pačią alyvą į visus jėgos agregato tepimo taškus.

     API. Jį sudaro indikatorius (pirmoji raidė) benzininiams (S) servisui ir dyzeliniams (C) komerciniams varikliams. Už kiekvieno iš šių rodiklių esanti raidė nurodo atitinkamų tipų variklių kokybės lygį; benzininiams varikliams jis svyruoja nuo A iki J, dyzeliniams - nuo A iki F(G). Kuo toliau nuo A abėcėlės raidė, tuo geriau. Skaičius 2 arba 4 už vieno iš pavadinimų reiškia, kad alyva skirta atitinkamai dvitakčiams ir keturtakčiams varikliams.

     Universalios alyvos turi abu patvirtinimus, pavyzdžiui, SG/CD. Pirmoje vietoje pateikiama specifikacija nurodo pirmenybę naudojimui, t. y. SG/CD – „daugiau benzino“, CD/SG – „daugiau dyzelino“. Raidės EC po alyvos žymėjimo pagal API reiškia energijos taupymą, ty energijos taupymą. Romėniškas skaitmuo I reiškia, kad sutaupote mažiausiai 1,5 % degalų; II – ne mažiau 2,5; III – ne mažiau 3 proc.

     ACEA. Tai yra kokybės charakteristika. Jis turi tris kategorijas: A – benzininiams varikliams, B – lengvųjų automobilių dyzeliniams varikliams ir E – sunkvežimių dyzeliniams varikliams. Už kategorijos esantis skaičius rodo kokybės lygį. Kuo didesnis skaičius, tuo sunkesnėmis sąlygomis variklis gali veikti su šia alyva.

     Aliejus taip pat skirstomas pagal sudėtį į sintetinis, pusiau sintetinis и mineralinis. Mineraliniai greičiau oksiduojasi ir praranda pagrindines eksploatacines savybes. Sintetiniai yra daug atsparesni temperatūros sąlygoms ir išlaiko savo savybes daug ilgiau.

     Tinkamos alyvos pasirinkimas jūsų automobiliui daugiausia priklausys nuo gamyklos rekomendacijų. Kiekvienas automobilis turi savo vidaus degimo variklio alyvą, o jos charakteristikos bus surašytos transporto priemonės naudojimo instrukcijoje arba gamintojo svetainėje. Tie patys vadovai nurodo alyvos keitimo intervalus, kuriuos geriausia keisti pagal gamintojo nurodymus (dažniausiai apie 10 tūkst. km).

Prieštaringi klausimai dėl aliejaus naudojimo

Jei alyva patamsėjo, ar ją reikia keisti nedelsiant, nepriklausomai nuo nuvažiuotos ridos?

     Ne, pagal šį kriterijų jo keisti tikrai neverta. Variklinė alyva yra tam tikras bazės (mineralinės, sintetinės ar pusiau sintetinės) ir įvairių priedų mišinys, lemiantis tepalo eksploatacines savybes. O būtent šie priedai tirpdo nepilno degalų degimo produktus, išlaikydami variklį švarų ir apsaugodami nuo užteršimo, todėl tepalas tamsėja.

     Šiuo atveju turėtumėte laikytis jūsų automobilio gamintojo rekomenduojamų laikotarpių. Jei skirtingų markių lengviesiems automobiliams alyvos keitimo intervalai gali būti maždaug vienodi, tai komercinėms transporto priemonėms dažnis turėtų būti skaičiuojamas atsižvelgiant į darbo režimą.

Ar visą sezoną prastesnė kokybė?

     Realiai viskas ne taip. Variklinė alyva, skirta darbui ištisus metus, užtikrina sėkmingą variklio užvedimą tiek žiemą, tiek vasarą. Todėl dauguma vairuotojų renkasi tokio tipo tepalus.

Ar galima alyvos nekeisti, o papildyti kaip naudojama?

     Eksploatacijos metu aliejuje palaipsniui kaupiasi visų rūšių nuosėdos ir suodžiai. Jei jo nepakeisite, o tik pridėsite, visi šie degimo produktai tiesiog nebus pašalinti iš sistemos. Dėl to nuosėdų susidarymas pagreitins susidėvėjimą ir žymiai sumažins variklio tarnavimo laiką. Todėl alyvą reikia ne pilti, o keisti pagal gamintojo rekomendacijas.

     Šis mitas pasiteisina, kai variklis labai susidėvėjęs stūmoklių grupėje ir sunaudoja daug alyvos. Tada jį galima ir reikia pridėti, kol automobilis yra naudojamas.

Galite maišyti, jei...

     Įvyko netikėta situacija. Pavyzdys: ilgoje kelionėje staiga užsidega alyvos lemputė ir ją reikia skubiai papildyti. Tokiu atveju turėsite naudoti tą, kuris bus po ranka.

     Taip pat alyva gali susimaišyti pereinant prie kito tipo tepalo. Keičiant skystį, tam tikras kiekis senos medžiagos tikrai liks variklyje ir karteryje, o naujos medžiagos užpildymas nesukels rimtų pasekmių.

Ar neįmanoma ar vis dar įmanoma maišyti skirtingų rūšių aliejų?

     Maišant sintetines alyvas su pusiau sintetinėmis ar mineralinėmis alyvomis, gali įvykti nepageidaujamos cheminės reakcijos: aliejus tiesiog sutrauks ir praras savo naudą. Tai neigiamai paveiks variklio veikimą ir ilgaamžiškumą bei sukels jo gedimą.

     Eksperimentai su skirtingo klampumo alyvų maišymu leidžiami tik tuo atveju, jei produktai šiek tiek skiriasi savo savybėmis. Net ir vieno prekės ženklo linijoje kompozicijos labai skiriasi savo savybėmis. Avariniu atveju galite pridėti prekės ženklo medžiagos į variklį, kuriame anksčiau buvo naudojamas tepalas. Tačiau neturėtumėte maišyti žiemos ir vasaros formulių, kurios labai skiriasi, pavyzdžiui, 20W-50.

     Kad nenuviltumėte automobilio, labiau įsiklausykite į ekspertų rekomendacijas nei į gandus ir spėliones. Yra daug išankstinių nusistatymų, tačiau jūsų automobilio variklis yra vienetinis, todėl geriau su juo neeksperimentuoti.