5 populiariausi hibridiniai automobiliai, sunaudojantys mažiausiai energijos!

1 vieta: hibridinis Toyota Yaris (98 g) Pirma vieta

Nenuostabu, kad miesto automobilis užima pirmąją vietą reitinge. Dėl savo mažo dydžio hibridinis Toyota Yaris (98 g) Première yra labai ekonomiškas! Japonijos gamintojas Toyota su savo Yaris hibridu parodo, kad hibridinės patirties neprarado.

Prisiminkite „Toyota“ su „Prius“ Klasikinių hibridinių transporto priemonių istorijos specialistas ... Negana to, įdomu pastebėti, kad jo mažo miesto automobilio technologija praktiškai nesiskiria nuo 1997 m. Prius: Atkinsono ciklo šiluminis variklis, planetinė pavarų dėžė ir kt. Yaris žymiai pagerino vairavimo malonumą tame mieste. automobilių dažnai trūksta.

Japonijos gamintojas Yaris sėkmingai išgyveno daugelį metų. Mes beveik pamirštame, kad pirmasis Yaris datuojamas ... 1999 metais! Nuo pat išleidimo Toyota Yaris tarnavo miesto automobilių etalonas ... Tuo tarpu hibridinė versija buvo išleista 2012 m. Remiantis tema „Pagaminta Prancūzijoje“, „Yaris“ hibridas sudaro daugiau nei pusę „Yaris“ pardavimų.

Palyginti su ankstesniu modeliu, naujasis Yaris turi keturių cilindrų šiluminį variklį. Tačiau jo galia išaugo nuo 92 AG. ir 120 Nm, palyginti su 75 AG. ir 11 Nm anksčiau. Su galingesniais elektros varikliais ir lengvesne baterija naujasis Yaris veikia daug geriau nei ankstesnis modelis. Jo pajėgumas padidėjo 16%, o bendras bendras galia buvo 116 AG, o CO2 emisija sumažėjo apie 20 proc.

„Toyota Yaris“ hibridinio (98 g) „Première“ degalų sąnaudos yra tokios:

• Užmiestyje: 4,8 l / 100 km;
• Užmiestyje: 6,2 l / 100 km;
• Mieste: 3,6 l / 100 km;
• Vidutinis: 4,6 l / 100 km.

2 mėn.: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

Tai DAUGIAUSIAS siurprizas reitinge! Jei nežinote, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive yra ... sedanas! Kitaip tariant, jo dydis daug daugiau nei, pavyzdžiui, Yaris. Jo ilgis yra 4,47 m, o Toyota Yaris – 2,94 m. Taip pat „Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive“. daug sunkiau ... Jo svoris yra 1443 kg, o Toyota Yaris - tik 1070 kg!

Pakanka pasakyti, kad dėl savo dydžio jis nebuvo mėgstamiausias! Tačiau Korėjos gamintojas pranoko save! Iš tiesų, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive rodo puikios degalų sąnaudos nepriklausomai nuo kelionės tipo ... Kaip ir tikėtasi iš klasikinių hibridų, greitkelis nėra jo mėgstamiausia vietovė. Tačiau, nors tikimės didelių sąnaudų, atsižvelgiant į jo dydį, akivaizdu, kad korėjietiškas sedanas sunaudoja šiek tiek daugiau nei japoniškas miesto automobilis, o tai yra nemenkas žygdarbis!

Iš mechaninės pusės Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive varomas 1,6 l 105 AG. prijungtas šilumos variklis elektros variklis 44 AG ... Jo ličio jonų polimero akumuliatoriaus talpa yra 1,56 kWh. Jo hibridinė jėgos pavara užtikrina sklandų, visiškai elektrinį judėjimą nuo 3 iki 4 kilometrų iki 70 km/h greičiu.

„Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive“ degalų sąnaudos yra tokios:

• Užmiestyje: 5,2 l / 100 km;
• Užmiestyje: 6,3 l / 100 km;
• Mieste: 4 l / 100 km;
• Vidutinis: 4,9 l / 100 km.

3 mėnesiai: „Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive“

Trečioje vietoje šiame reitinge yra „Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive“. Tai vėl miesto automobilis. Tiesa, jo mažybinė sudėtis patiks ne visiems. Tačiau produktyvumo ir vartojimo požiūriu maža japonė daro puikių dalykų. Turiu pasakyti, kad „Honda Jazz“ nėra naujokas. Tai jau yra ketvirtos kartos džiazas , pirmasis iš jų datuojamas 2001 m. Skirtingai nuo ankstesnės versijos, naujasis džiazas dabar įtrauktas į prancūzų pirkėjams skirtą gamintojo katalogą.

„Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive“ degalų sąnaudos yra tokios:

• Užmiestyje: 5,1 l / 100 km;
• Užmiestyje: 6,8 l / 100 km;
• Mieste: 4,1 l / 100 km;
• Vidutinis: 5 l / 100 km.

Miestas tikrai yra „Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive“ akcentas. Sklandžiai važiuodami galite įsibėgėti iki beveik 50 km/val. su visiškai elektra ... Be to, dėl patobulinto priekinio stiklo ir plonų statramsčių matomumas yra stiprioji šios transporto priemonės pusė. Vairavimo malonumas taip pat yra žemos vibracijos pojūčių, lanksčios pakabos ir hidraulinės mechanikos sankirtoje. Galiausiai jis siūlo nuostabus erdvumas ypač galiniams keleiviams.

4 vieta: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Pakanka pasakyti, kad konkurencija tarp „Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive“ ir „Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens“ yra labai sunki. Išlaidos tokios pačios. Tiesą sakant, japoniškas miesto automobilis yra geresnis nei prancūziškas mieste, bet blogesnis užmiestyje. Techninės šio „Clio“ savybės daugiausia slypi jo pavarų dėžėje. Jo technologija nenaudoja sankabos ar sinchronizatoriaus. tai šunų sankabos robotinė pavarų dėžė ... Konkrečiai, elektros variklis yra atsakingas už variklio sustabdymą norimu greičiu ir norimu greičiu (2 greičiai), o kitas suka ratus.

„Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens“ yra sunkesnis nei „Honda“, tačiau turi galingesnį 140 AG variklį. Tai leidžia jam turėti geresnis įsijungimo našumas kai nuo 80 iki 120 km/h įsibėgėja per 6,8 s (palyginti su 8 sekundėmis japonams). Mažasis Clio taip pat demonstruoja puikų universalumą ir geresnė garso izoliacija ... Taigi „Clio“ yra geresnis už japonišką analogą kelyje su 64 dBA (palyginti su 66 dBA „Honda“) ir užmiestyje su 69 dBA (palyginti su 71 dBA „Honda“).

„Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens“ sąnaudos yra tokios:

• Užmiestyje: 5,1 l / 100 km;
• Užmiestyje: 6,5 l / 100 km;
• Mieste: 4,4 l / 100 km;
• Vidutinis: 5,1 l / 100 km.

5 mėn.: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium – pirmasis visiškai hibridinis visureigis reitinge. Paskutinis jo atnaujinimas datuojamas 2019 m. birželio mėn. Taip pat yra įkraunama hibridinė versija, tačiau tikrai klasikinis hibridas užima 5 vietą.

Nors jo suvartojimo rodikliai nėra tokie geri kaip aukščiau minėtų miesto automobilių, jis nėra labai garbingas. Be to, jei į tai atsižvelgsi svoris 1500 kg и ilgis 4,35 m .

Kalbant apie variklį, „Kia Niro Hybrid Premium“ komplektuojamas su 105 AG šiluminiu varikliu. (1,6 l) ir elektros variklis, kurio galia 43,5 AG, prijungtas prie 1,6 kWh akumuliatoriaus. Kalbant apie konkurenciją, Kia Niro Hybrid Premium patenka į tą patį visiškai hibridinį visureigių segmentą kaip ir Toyota C-HR. Tačiau, be geresnių degalų sąnaudų, „Kia“ siūlo geresnis galinės dalies erdvumas и geresnė garso izoliacija .

„Kia Niro Hybrid Premium“ degalų sąnaudos yra tokios:

• Užmiestyje: 5,3 l / 100 km;
• Užmiestyje: 7,5 l / 100 km;
• Mieste: 4,8 l / 100 km;
• Vidutinis: 5,5 l / 100 km.

Šios klasifikacijos išvados

Azijos automobilių gamintojai yra stiprūs hibridų segmente

Iš šios klasifikacijos daroma keletas išvadų. Visų pirma, matome, kad Azijos gamintojų automobiliai yra priešakyje. Tai nebūtinai stebina, nes šie gamintojai labai anksti įžengė į hibridizacijos segmentą arba netgi išrado jį kartu su Toyota.

Taigi, į geriausių lyderių penketuką patenka mažiausiai 4 Azijos gamintojai, iš kurių 2 yra japonai ir 2 korėjiečiai. Jei išplėstume reitingą iki 20 mažiausiai suvartojančių hibridinių transporto priemonių, rastume mažiausiai 18 azijietiškų transporto priemonių!

Pirmąją vietą vėl užima „Toyota“, dar kartą demonstruojanti savo meistriškumą hibridinių technologijų srityje. Geros naujienos ateina iš „Renault“ su „Clio 5 E-TECH Hybrid Intens“, kuris prilygsta japoniškam „Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive“.

Įprastų hibridų pranašumas prieš įkraunamus hibridus

Be to, tai rodo reitingas įprasti hibridai yra efektyvesni kaip prijungiamas hibridai. Tiesa, pastarasis segmentas sulaukė didžiulio pasisekimo su galimybe pasikrauti namuose ar darbe. Tačiau, jei atidžiai palyginsime našumą pagal suvartojimą, paaiškės, kad įprasti hibridai yra kur kas labiau atstovaujami nei įkraunami hibridai.

Nors įprastos hibridinės transporto priemonės yra ne tokios patogios užmiestyje nei įkraunamos hibridinės transporto priemonės, jos labiau nei pasiveja kitas vietoves, pvz. mieste ar kaime .

Hibridinė, bet kuriai auditorijai atvira technologija

Galiausiai įdomu pažymėti, kad hibridas dabar yra atviras visų tipų transporto priemonėms. 20 mažiausiai naudojančių hibridinių automobilių yra paskutinė Lexus RC 300h sportinis kupė ... Tai reiškia, kad hibridas dabar yra visuose segmentuose!

Be to, į penkis lyderius pateko ne tik miestiečiai. Taigi yra mikroautobusas ir visureigis. Ši transporto priemonių įvairovė tai rodo hibridinė technologija gerokai pažengė į priekį ... Nepaisant perteklinio svorio atsiradimo, dabar jį galima perkelti į visas transporto priemones.

Be to, tai taip pat rodo, kad yra tikroji hibridų auditorija tiksliau, kelios auditorijos. Nors prieš keletą metų to nebuvo, dabar hibridinius automobilius perka ne tik miestiečiai, bet ir tėčiai bei sporto entuziastai.

Ekonomiškiausių hibridinių automobilių reitingo suvestinė

Sąnaudos litrais 100 km:

Įvertinimas	Modelis	kategorija	Degalų sąnaudos kelyje	Vartojimas greitkelyje	Miesto vartojimas	Vidutinis suvartojimas
1	Toyota Yaris Hybrid (98g) premjera	Miestas	4.8	6.2	3,6	4.6
2	„Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive“.	Kompaktiškas	5.2	6.3	4	4.9
3	Išskirtinis Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT	Miestas	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens	Miestas	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	Kompaktiškas visureigis	5,3	7,5